Cuánta pérdida de refrigerante es normal - Guía del experto

Al igual que un coche necesita combustible y aceite para funcionar, no se puede ignorar la importancia del refrigerante del coche. El motor de un coche se calienta gracias a la combustión interna, al movimiento de varias piezas mecánicas, a la bobina eléctrica que genera energía y al aparato de aire acondicionado. El aire exterior entra en el capó directamente a través de la parrilla delantera o a través de sistemas de admisión de aire especializados que están orientados de tal manera que pueden absorber la mayor cantidad de aire posible y descargarlo en el motor para refrigerarlo. Al igual que el aire enfría la superficie externa de un motor, la temperatura del equipo interno de un motor se mantiene y enfría con un refrigerante.

El objetivo principal del refrigerante es reducir la temperatura del motor en verano y aumentarla en invierno cuando se conduce en climas extremos. Se supone que los niveles de refrigerante son saludables; sin embargo, hay varias razones por las que el nivel de refrigerante desciende. Así que la pregunta habitual que se hace un profano en la materia es cuánta pérdida de refrigerante es normal y qué se puede hacer para que se mantenga dentro de su límite Antes de hacerlo, veamos las posibles causas de la pérdida de refrigerante.

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Posible causa de la pérdida de refrigerante

Una fuga de refrigerante hace que el motor se sobrecaliente, lo que provoca un fallo del motor y, en última instancia, cuesta mucho dinero en reparaciones del coche. Utilizar un tipo de refrigerante equivocado o conducir un coche con un nivel bajo de refrigerante en el depósito puede hacer que el motor se sobrecaliente. Hay diferentes razones para que se produzca una fuga de refrigerante, según el estado del motor del coche, las condiciones externas, la negligencia del conductor o un componente defectuoso del motor. Estas pérdidas de refrigerante no son aceptables; sin embargo, el ritmo de evaporación del refrigerante puede ser a veces mínimo, lo que provoca una verdadera confusión al cuidador del coche. Intentemos profundizar en las razones de la pérdida de refrigerante.

Junta de culata

El daño más grave en el motor de un coche es el causado por la explosión de la junta de culata. Debido a un nivel bajo de refrigerante, la junta de culata está dañada o la junta de culata está desgastada y el nivel de refrigerante desciende a un ritmo alarmante. El refrigerante entra en las cámaras de combustión del motor y se quema, dañando el sistema de emisiones del coche y el catalizador. En cuanto la junta de culata explota, el refrigerante entra en la cámara de combustión, dañando el bloque motor o la culata y provocando humo blanco en el motor.

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Tapón de combustible oxidado o defectuoso

La tasa de evaporación del refrigerante es bastante baja cuando el tapón del radiador está oxidado o la goma está desgastada. El objetivo principal del tapón del radiador es mantener el nivel de refrigerante y la presión del depósito para que el refrigerante pueda fluir a la velocidad habitual por la manguera. Si está dañado, el refrigerante tiende a salirse y la presión del depósito baja, lo que hace que se encienda una luz de advertencia en el panel de instrumentos. Es aconsejable sustituir el tapón del depósito al cabo de unos años, y debe revisarse dos veces al año para comprobar si está oxidado o tiene daños en la goma.

Mangueras del radiador dañadas/desgastadas

Las mangueras del radiador están bastante cerca del motor y expuestas a altas temperaturas cuando el motor del coche está en marcha. Las mangueras pueden agrietarse o reventar, haciendo que el refrigerante se derrame fuera del sistema. Esto provoca un aviso de nivel bajo de refrigerante y, si se sigue derramando, afectará directamente a la junta de culata, lo que provocará un mal funcionamiento del motor.

Fuga en el radiador

El radiador de aluminio es un componente ligero pero práctico para gestionar las temperaturas del refrigerante caliente y frío y mantener la presión general en el compartimento del motor. El radiador sufre mucho abuso por las altas temperaturas que lo rodean. Debido a la mala calidad del refrigerante, el uso de agua en lugar de refrigerante provoca corrosión en las paredes del radiador. La corrosión da lugar a la oxidación, que acaba agujereando la superficie del radiador, provocando una fuga.

Daños en el sistema de refrigeración

Además del propio refrigerante, el motor tiene otros componentes que se encargan de mantener la temperatura del motor. La bomba de agua, la caja del termostato y el ventilador del radiador encabezan la lista de componentes responsables de la refrigeración del motor. El objetivo principal de la bomba de agua es garantizar la circulación del líquido refrigerante a través del radiador, las mangueras y el bloque del motor. La incapacidad de la bomba para empujar el refrigerante a las partes apropiadas del motor provoca una cadena de acontecimientos que da lugar a la pérdida de refrigerante y a daños en el motor.

La caja del termostato es una salida de refrigerante que suele estar situada sobre la culata o el bloque del motor. El refrigerante fluye desde el bloque del motor a través de la caja del termostato hasta el radiador. Si en algunos casos el refrigerante queda atrapado en la posición cerrada con la carcasa, se produce un estrangulamiento y una fuga de refrigerante al suelo bajo el vehículo.

El ventilador del radiador está directamente orientado hacia el radiador, y puede apagarse debido a un fallo del motor eléctrico, haciendo que la temperatura del radiador aumente, lo que puede hacer que el tapón salte o que el radiador tenga una fuga, con la consiguiente pérdida de refrigerante.

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¿Cuánta pérdida de refrigerante es normal?

Las fugas de refrigerante son inevitables cuando hay problemas en el radiador o en el motor, pero lo más probable es que el nivel de refrigerante se haya agotado sin que haya pruebas de fugas. Puede evaporarse una pequeña cantidad de refrigerante, ya que no es un sistema completamente cerrado debido a la presencia de un depósito de rebose. Sin embargo, con el paso del tiempo, el refrigerante circula por el motor y el radiador; los productos químicos, tras estar expuestos a altas temperaturas, pierden su equilibrio natural y se evaporan sin que haya fugas significativas. A medida que el motor envejece, el refrigerante se evapora cada vez más. Un cálculo común es que por cada año que un motor ha estado en funcionamiento, el nivel de refrigerante desciende un 0,25% en 4 meses, siempre que el motor funcione bien y no haya fugas o daños.

0.25″ pulgadas trimestrales es 1 pulgada por cada año. Esta evaporación del refrigerante se espera debido a las temperaturas extremas, que convierten el elemento de agua del refrigerante en vapor. Por esta razón, es aconsejable limpiar el radiador después de unos años y cambiar el refrigerante junto a él para alargar la vida del motor.

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Preguntas frecuentes

Vamos a cubrir algunas preguntas frecuentes que se encuentran en todos los blogs relacionados con el refrigerante.

P: ¿Es normal que baje el nivel de refrigerante?

Sí, debido a la temperatura extrema del motor, el agua del refrigerante tiende a evaporarse, haciendo que el nivel del refrigerante baje. Además, debido a la disponibilidad de un depósito de desbordamiento, que hace que un extremo del refrigerante esté abierto, tiende a derramar refrigerante adicional o a saltar el refrigerante fuera del sistema.

P: ¿Por qué mi refrigerante está bajo pero no tiene fugas?

Las fugas no siempre son un motivo de pérdida de refrigerante. Cuando una junta de culata revienta, el refrigerante entra en la cámara del motor, haciendo que se queme.

P: ¿Por qué sigue desapareciendo el refrigerante de mi motor?

Depende de la causa de la desaparición del refrigerante. Suele ser la evaporación debida al proceso natural de vaporización, un fallo del equipo del motor, una alteración del flujo de refrigerante, una pequeña fuga en el radiador, mangueras agrietadas o una junta de manguera con fugas, lo que hace que el refrigerante desaparezca con el tiempo.

P: ¿Qué ocurre si el refrigerante está por debajo del mínimo?

Prepárate para gastar el dinero que tanto te ha costado ganar si sigues haciendo funcionar tu coche con un nivel de refrigerante inferior al mínimo permitido. El refrigerante seguirá bajando, lo que hará que la bomba de agua falle porque no podrá bombear el refrigerante desde el radiador hasta el compartimento del motor con el único fin de refrigerarlo. La presión se acumulará y provocará una cadena de reacciones que van desde la rotura de la cabeza del motor hasta la vaporización del refrigerante, pasando por la explosión de la junta y, finalmente, el agarrotamiento del motor si no se toman precauciones.

P: ¿Con qué frecuencia se debe rellenar el líquido refrigerante?

Es aconsejable comprobar el refrigerante una vez al mes y rellenarlo con la botella externa si el nivel está por debajo del mínimo. No abras nunca el tapón del depósito con el motor en marcha o recién apagado. Si hay una pequeña fuga y el nivel de refrigerante desciende con regularidad, asegúrate de comprobar el nivel semanalmente, rellenarlo y acudir al taller lo antes posible para evitar cualquier defecto importante en el motor.

¿Por qué mi coche pierde refrigerante? ( Vídeo de YouTube )

Últimas palabras

El líquido refrigerante desempeña un papel esencial en el mantenimiento de la temperatura y la presión generales de un motor en un nivel óptimo. Un refrigerante ideal tiene una gran capacidad térmica, no es tóxico, evita la corrosión, tiene baja viscosidad y baja densidad. Para los países con temperaturas frías, existen refrigerantes con propiedades anticongelantes que evitan que el propio refrigerante se congele debido a las temperaturas de -0ºC. Estas propiedades ayudan a garantizar que el motor del vehículo funcione a pleno rendimiento, así como otros equipos de refrigeración del motor.

En última instancia, es el usuario quien debe elegir entre gastar una pequeña cantidad de dinero para comprar un refrigerante adecuado y controlar el nivel a intervalos regulares, o comprar un refrigerante de mala calidad y evitar por descuido la comprobación del nivel, obligando al usuario a gastar una gran cantidad de dinero en la reparación del motor.

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