Cómo quitar un tapón de vaciado de aceite desprendido (y reparar el orificio del cárter de aceite)

No hay nada peor que desprender el tapón de drenaje del aceite al hacer un cambio de aceite normal. Una vez que eso ocurre, puede que te rasques la cabeza y te preguntes cómo quitar un tapón de drenaje de aceite desprendido. Con las herramientas adecuadas, no es difícil extraer el tapón de vaciado de aceite y reparar el agujero del cárter.

Con un nuevo tapón de drenaje listo para usar, utiliza los alicates de sujeción para rodear el tapón de drenaje de aceite. Gira la abrazadera en sentido contrario a las agujas del reloj y utiliza un martillo si necesitas más fuerza. Una vez aflojado lo suficiente, deberías poder desenroscarlo.

En esta guía veremos con más detalle las instrucciones necesarias para quitar un tapón de drenaje de aceite desprendido. Además, te explicamos cómo reparar el agujero del cárter de aceite

Cómo desmontar un tapón de drenaje de aceite

La palabra "abarcada" puede definir dos condiciones diferentes en relación con el tapón y el orificio de drenaje del aceite. Aunque se producen en lugares diferentes, el concepto sigue siendo el mismo.

Si la rosca del tapón de vaciado está dañada, se denomina "spanning". Como resulta imposible apretar el tapón de vaciado de aceite en el agujero, puede ser difícil realizar un cambio de aceite.

El término también puede describir el desprendimiento de las roscas del orificio de drenaje del cárter de aceite. Cuando esto ocurre, el tapón de vaciado no puede apretarse correctamente después de un cambio de aceite

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Si el tapón no está bien apretado, el aceite sale del tapón. Si no se soluciona este problema, el nivel de aceite seguirá bajando y el motor puede resultar dañado

Los tapones y las roscas suelen desprenderse debido a un apriete excesivo. Cada tapón de vaciado debe apretarse con un par de apriete específico, según las especificaciones del fabricante. Los daños en la cabeza del tapón de vaciado también pueden deberse a la utilización de una llave o vaso de tamaño incorrecto. Este problema suele producirse cuando se utiliza una llave métrica en lugar de una estándar y viceversa

Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite dañado

1. Cómo quitar un nuevo tapón de drenaje

Antes de empezar, siempre es mejor asegurarse de que tienes el equipo necesario para completar el trabajo. Un elemento que debes tener a mano es un nuevo tapón de drenaje.

Cuando quites el tapón pelado, debes poner el nuevo en su lugar. De lo contrario, tendrás que dejar el agujero abierto mientras vas a por el tapón

2. Utiliza pinzas

Puedes utilizar una pinza de tornillo para agarrar el tapón de vaciado redondeado. Te recomendamos que utilices unos alicates de punta redonda.

Si optas por el tipo de mordaza plana, puedes tener problemas para bloquear el cerrojo. Sin bloquearlo, no podrás quitarlo.

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Una vez que tengas bien agarrado el tapón de vaciado, gira la abrazadera en sentido contrario a las agujas del reloj. Es posible que puedas aflojar un poco el tapón. Si no consigues que se mueva, golpea suavemente las pinzas con un martillo. Con un poco de paciencia, podrás conseguir que gire

Si el tapón tiene una rosca cruzada o si las roscas del cárter de aceite están dañadas, puede que tengas que esforzarte aún más. Las abrazaderas podrían causar más problemas al dividir aún más la cabeza. En este caso, sería mejor utilizar un enchufe

3. Desenrosca

No intentes quitar el tapón antes de aflojarlo. Algunas personas utilizan un destornillador plano para hacer palanca, pero no es una buena idea.

El destornillador puede dañar fácilmente el cárter de aceite, que no se puede reparar. Si dañas el cárter, la reparación será mucho más cara

Cómo reparar el agujero del cárter de aceite

1. Kit de reparación del tapón de drenaje

Si quieres reparar el orificio de tu cárter de aceite, tienes que conseguir un kit completo para completar el trabajo. Estos kits de reparación de tapones de drenaje vienen con una broca para escariar la rosca vieja.

El kit también incluye herramientas de varios tamaños. Podrás utilizar este kit en el futuro para otros proyectos, desde cajas de cambios de automóviles hasta bombas de escape domésticas.

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Puedes utilizar uno de estos kits que aparecen a continuación. Este es un enlace de afiliación, lo que significa que, sin coste alguno para ti, podemos recibir una pequeña comisión por las compras realizadas.

2. Eliminar las roscas dañadas

La broca escariadora debe utilizarse en las roscas dañadas. Continúa mecanizándolos hasta que se hayan eliminado todos los daños

Con este kit, puedes dar a la superficie un acabado renovado. Una vez realizado el trabajo, el tapón resistirá sin problemas un nuevo tapón, a no ser que lo desmontes de nuevo

3. Enmascarar nuevos hilos

Tendrás que elegir el tamaño de grifo adecuado para roscar el agujero. Debería haber varios para elegir en el kit. El uso de esta herramienta te ayudará a cortar el nuevo hilo en el agujero.

Estas nuevas roscas se utilizarán para fijar el tapón de drenaje. Asegúrate de girar el grifo varias veces, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj. Una vez que hayas terminado esta operación, reanúdala una o dos veces en sentido contrario a las agujas del reloj.

Debes repetir este proceso varias veces. El procedimiento finaliza cuando el grifo alcanza toda la profundidad del orificio del cárter de aceite. Una vez completado el roscado, es bueno echar un vistazo al trabajo. Es bueno que todos los hilos sean uniformes y que no queden demasiadas virutas de metal

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4. Lavado del cárter de aceite

Para garantizar que no haya virutas metálicas, es una buena práctica enjuagar el sistema antes de añadir aceite nuevo. Una vez terminado el batido, aclara el sistema con un litro y medio o un cuarto de aceite de motor

Cuando vacíes el aceite, las virutas metálicas deberían salir con él. Si no lo haces, corres el riesgo de que las virutas metálicas pasen por el aceite y el motor, causando daños permanentes

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5. Instalar un nuevo enchufe

Es el momento de introducir el nuevo tapón de vaciado en el agujero. Introduce el tapón en el orificio de drenaje fijo. Al principio tienes que tener mucho cuidado. Si algo te parece extraño, es mejor que eches otro vistazo antes de introducir el tapón de vaciado.

Aprieta el nuevo tapón de vaciado según las especificaciones de fábrica. Cuando hayas terminado, inspecciona la arandela de sellado para asegurarte de que está colocada uniformemente alrededor del perímetro del agujero para garantizar un buen sellado

6. Sistema de carga y control

Tienes que comprobar todos los trabajos que realizas en tu vehículo, y este trabajo no es diferente. Es importante que inspecciones la reparación en busca de signos de fuga. Llena el motor con aceite nuevo, utilizando la cantidad correcta especificada por el fabricante. Si no hay fugas al principio, arranca el motor.

Con el motor en marcha, es conveniente realizar otra inspección. Si no ves nada, da la vuelta a la manzana. Después de esta prueba de conducción, si la reparación se ha realizado correctamente, todo debería estar completamente seco

Si hay fugas, no conduzcas el coche. Tienes que empezar de nuevo y averiguar qué ha ido mal. El trabajo no está terminado hasta que no haya más fugas de aceite.