Para los conductores más experimentados, la correa de distribución y el tensor parecen bastante difíciles de inspeccionar sin desmontarlos por completo. Así que sería útil que conocieras algunos de los síntomas de un tensor de correa de distribución en mal estado. Estas señales suelen incluir ruidos extraños que indican si las correas están empezando a agrietarse o suenan desgastadas.
Sería interesante que supieras que el árbol de levas y el cigüeñal de los vehículos sólo pueden tener esta perfecta sincronización cuando la correa de distribución se mueve de forma constante. Una vez más, es necesario que la función de las válvulas esté sincronizada con las carreras de admisión y escape de los cilindros del motor del coche.
Así que el tensor de la correa de distribución desempeña un papel importante para que esto ocurra y debe estar en buen estado. ¿Por qué? La rotura de la correa de distribución, que a menudo puede ser consecuencia de un tensor defectuoso, puede provocar daños graves. Pero algunos síntomas de un tensor de correa malo pueden ayudarte a detectar el problema a tiempo y ahorrar dinero.
Lo que debes saber sobre el tensor de la correa de distribución
A estas alturas deberías saber que el tensor hace un excelente trabajo para mantener la correa de distribución sincronizada con el cigüeñal y el árbol de levas. Con el tensor, la correa de distribución permanece en su sitio durante mucho tiempo hasta que empieza a desgastarse.
Un examen detallado del tensor de la correa de distribución revela que consta de cuatro partes principales:
- Un resorte
- El brazo tensor
- Una polea
- La base
Todo está tensado por el muelle. La correa dentada realiza sus movimientos y ajustes necesarios con la ayuda del brazo tensor. La polea también sirve para facilitar el movimiento de la correa, mientras que la base soporta estos tres componentes.
Los propietarios de coches experimentados pueden dar fe de que la correa de distribución apenas se deteriora, a no ser que parezca bastante vieja. Sin embargo, a menudo se informa de que el tensor tiene problemas y se separa de la correa de distribución.
La vida útil del tensor varía según el uso que se haga de tu coche, y no parece ser específica. Sin embargo, si te encuentras con que tienes que sustituir la correa de distribución, debes hacer que te cambien el tensor.
¿Es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso?
Dado que el tensor funciona bien creando una potencia de tensión suficiente para sus accesorios, no parece seguro conducir con uno que parezca defectuoso. Si lo hicieras, la correa de distribución patinaría, creando ruidos extraños y provocando un calor excesivo.
5 Síntomas habituales de un tensor de correa de distribución defectuoso
Cuando se trata de un tensor de la correa de distribución que falla, hay varias señales que pueden indicar el problema. Lo mejor sería tomar nota de estos síntomas y prevenir el peligro inminente que supone un tensor desgastado. Estos son algunos de los signos que acompañan a un tensor de correa de distribución defectuoso.
Ruido extraño de "golpeteo"
Un signo común que notan los conductores cuando el tensor de la correa de distribución de su coche está defectuoso es un ruido de "golpeteo" del tensor de la correa de distribución. Si la correa de distribución se sale, empieza a "golpear" entre sus partes conectadas y sigue golpeando la tapa de la correa de distribución.
Recuerda que la tapa de la correa de distribución es la encargada de sujetar el tensor en su sitio. Así que, si escuchas con atención, oirás un sonido de chasquido que suena diferente al sonido normal que sale del motor.
Si empiezas a oír un sonido estridente, la polea tensora está mal. Sabrás que el tensor está en su punto final cuando el sonido se convierta en un "chirrido". Ese chirrido significaría un fallo total del tensor y requeriría una acción inmediata para repararlo.
Sonidos chirriantes
Si la correa de distribución no agarra bien las poleas, es posible que pronto empieces a oír un sonido de traqueteo cuando la polea chirría. Con un rodamiento en mal estado, el sonido se vuelve repetitivo, lo que te indica que hay un problema grave que debes solucionar.
Luz de control del motor
El testigo Check Engine se enciende cuando hay un problema en el motor, lo que significa que el motor del vehículo no está funcionando de forma óptima. Verás la luz en el salpicadero si la correa de distribución se sale debido a un tensor defectuoso.
En ese momento, la válvula de distribución se apagaba, haciendo que se encendiera la luz. Sin embargo, hay otros problemas que pueden hacer que se encienda la luz de revisión del motor; de ahí la necesidad de un diagnóstico más profundo. Curiosamente, puedes reducir el problema utilizando el escáner OBD2.
Esta herramienta de diagnóstico revela los códigos que te indican el tipo de problema que tiene el motor, lo que facilita su reparación. Los mecánicos utilizan con frecuencia el escáner OBD2, y puede decirte si la luz de revisión del motor está encendida por un problema de la correa de distribución.
El motor del coche no arranca
¿Te encuentras con que el motor de arranque de tu coche encaja, pero el motor no arranca? Este problema puede deberse a un tensor defectuoso. Ten en cuenta que si el tensor está defectuoso, la correa de distribución parece demasiado floja para agarrar los engranajes.
Sin un tensor que funcione, la correa de distribución no funcionaría correctamente entre el árbol de levas y el cigüeñal. Sin un tensor que funcione, la correa de distribución no funcionaría correctamente entre el árbol de levas y el cigüeñal, por lo que el árbol de levas y el cigüeñal no pueden girar, lo que impide que las válvulas se abran y se cierren.
De nuevo, los pistones no suben, lo que impide que el motor funcione como debería. Debes llevar el coche al mecánico rápidamente si observas esta señal. No puedes ir en coche a la gasolinera, así que es posible que necesites un servicio de grúa.
Fallos del motor
El motor del coche falla por varias razones, y un tensor malo es una de ellas. Si la válvula se abre y se cierra en el momento equivocado en relación con la subida y la bajada de los pistones, el motor falla.
Cuando esto ocurre, la combustión de la mezcla de aire y combustible no puede tener lugar en el cilindro, lo que provoca un fallo de encendido. Este es un problema que no debe tomarse a la ligera, ya que podría causar graves daños al motor del coche.
Con el tiempo, el rendimiento del motor empieza a disminuir, lo que se traduce en una menor aceleración. Entonces puedes empezar a notar un bajo consumo de combustible y una reducción del rendimiento general del vehículo. Así que sería de gran ayuda si pudieras solucionar el problema lo antes posible.
¿Cómo se comprueba un tensor de correa de distribución?
Sustituir el tensor de la correa de distribución es un trabajo complejo que requiere desmontar la tapa delantera del motor. También elimina una costosa factura de reparación si se hace en un taller mecánico. La mayoría de las veces, la culpa es de un tensor malo y no de la correa. Un tensor defectuoso puede romper la correa de distribución y causar daños catastróficos a los componentes relacionados.
Aquí tienes un procedimiento simplificado para comprobar el tensor de la correa de distribución;
Paso 1: Escucha
Un tensor de la correa de distribución defectuoso hará un ruido extraño en la zona de la tapa de la distribución. Puede ser un ruido de traqueteo o de chirrido. Una correa de distribución suelta causará problemas de conducción a altas revoluciones o con mucha carga. Si una correa de distribución no está sincronizada según las especificaciones del fabricante, se producirá una pérdida de potencia del motor, fallos de encendido y dificultad de arranque del motor.
Paso 2: Intenta distinguir de dónde procede el ruido
Mientras el motor está en marcha, colócate delante del motor y distingue de dónde procede el ruido extraño. Si lo oyes venir de la parte delantera del motor, lo más probable es que proceda del tensor de la correa de distribución o de las correas de distribución.
Paso 3: Desmontar las correas de distribución y arrancar el motor
Retira la correa de transmisión y arranca el vehículo. Comprueba si el ruido cesa. Si se detiene, lo más probable es que tengas el tensor de la correa de transmisión desgastado o la correa serpentina en mal estado, no un problema de correa de distribución o de tensor.
Si no es así, pasa al siguiente paso.
Paso 4: Quitar la cubierta delantera del motor
Retira los accesorios de la parte delantera del motor para acceder a la tapa de la distribución. Afloja los tornillos que sujetan la tapa y quítala. El tensor de la correa de distribución normal debe tener algo de juego, pero no mucho.
Paso 5: Desmontar la correa de distribución
Desmonta la correa de distribución y juega con las poleas tensoras y el propio tensor de la correa de distribución. Verás si hay algún problema con estos componentes.
Si encuentras un tensor defectuoso, sustitúyelo y cronometra el motor según la sincronización especificada por el fabricante. Puedes considerar la posibilidad de adquirir un kit completo de correa de distribución y sustituir la correa, el tensor y las poleas tensoras.
Coste de la sustitución del tensor de la correa de distribución
Cuando el tensor de la correa de distribución parece desgastado, es necesario sustituirlo por un modelo adecuado. La sustitución del tensor de la correa de distribución puede costar entre 350 y 550 dólares. El tensor suele sustituirse al mismo tiempo que la correa de distribución, por lo que tendrás que presupuestar entre 500 y 2.000 dólares para reparar ambos.
Hay diferentes opciones de correas de distribución en el mercado, y puedes conseguir recambios de poleas tensoras adecuados. Algunos productos excelentes son el tensor de correa de distribución Motorcraft, el tensor de correa de distribución Dayco, el tensor de correa de distribución Dayco 89101 y el tensor de correa de distribución Dayco 89003.
Ten en cuenta que el coste varía según la marca, el año y el modelo del coche. Es posible que tengas que consultar con tu estación de servicio local. El coste de la sustitución de la correa de distribución y el tensor parece bastante elevado por el trabajo que conlleva.
Se necesita un mecánico experimentado para arreglar un problema de este tipo, ya que hay que adentrarse en el motor del vehículo para coger la correa de distribución. Si te sientes lo suficientemente seguro como para arreglar ese problema después de notar algunos de los síntomas de una correa de distribución demasiado apretada o que parece floja, puedes buscar algunos vídeos de bricolaje.
Debido a las dificultades asociadas a esta pieza del coche, se recomienda sustituir el tensor e incluso la bomba de agua cada vez que se cambie la correa de distribución. Dado que estas piezas tienen la misma ubicación, ¿por qué no sustituir las tres al mismo tiempo? De este modo, te ahorrarás el disgusto de tener que volver a enviar el coche al mecánico para que arregle el problema por su cuenta.
Preguntas frecuentes
P: ¿Puedo conducir con un tensor de correa de distribución defectuoso?
Es peligroso conducir con un tensor de correa de distribución defectuoso, ya que no proporciona suficiente tensión. Con esto, la correa puede deslizarse fácilmente y empezar a generar un calor excesivo que disminuye el rendimiento de sus accesorios.
Si sigues conduciendo e ignoras los síntomas habituales que siguen a un tensor en mal estado, la correa de distribución se desgastará por completo. Una vez más, esto podría provocar un fallo completo del motor y un descenso general del rendimiento del coche.
P: ¿Cómo puedo saber si el rodamiento de la polea tensora está mal?
Un síntoma común que indica que la polea tensora de la correa está en mal estado es un ruido estridente que indica que la correa ya no agarra bien. Sin embargo, puedes notar otros síntomas, como que el motor falle y se encienda la luz de revisión del motor.
En casos extremos, el motor del vehículo no arranca aunque el motor de arranque se acople. Una vez más, si inspeccionas la correa puedes notar un desgaste inusual, y otros accesorios que giran con la ayuda de la correa pueden fallar pronto.
P: ¿Qué ruido hace un tensor de correa de distribución en mal estado?
El ruido de un tensor de la correa de distribución en mal estado es un síntoma notable que comienza como un silbido en el motor del coche. Oirás un ruido de golpeteo si la correa de distribución se suelta debido a un tensor defectuoso, ya que las piezas conectadas empezarán a golpear la cubierta de la correa.
Si oyes un sonido estridente, la polea tensora está mal. Entonces, un chirrido significaría un fallo total del tensor y requeriría una acción inmediata para repararlo. Por tanto, intenta escuchar con atención y detectar el problema.
P: ¿Puede un tensor defectuoso provocar vibraciones en el motor?
Un tensor en mal estado y una correa de distribución desgastada pueden hacer que el motor vibre, por lo que es necesario deshacerse de ellos. Si el tensor falla, las piezas conectadas a la correa no se moverán a la velocidad necesaria.
De ahí la causa de la vibración del motor. Las vibraciones del motor suelen estar causadas por bujías defectuosas que impiden que el combustible se encienda en la cámara de combustión. Sin embargo, ten cuidado con un tensor defectuoso.
Palabra final
El tensor de la correa de distribución hace un excelente trabajo al proporcionar suficiente fuerza de tensión para mantener la correa en movimiento y la válvula abriendo y cerrando en el momento adecuado. Por lo tanto, si el tensor de la correa falla, habría graves consecuencias. ¿Es seguro conducir con un tensor de correa de distribución defectuoso?
Conducir con un tensor averiado no parece seguro, y por eso no debes ignorar los síntomas habituales de un tensor de correa de distribución en mal estado. Cuando notes estos signos, sería útil probar el tensor para un diagnóstico más exhaustivo. Si es necesario, lleva el coche a un experto para que sustituya el tensor defectuoso y la correa desgastada.
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