¿Se puede tapar un agujero en el flanco de un neumático?

Nadie quiere estar al lado de la carretera con una rueda pinchada, pero ocurre. Como quieres volver a la carretera gastando lo menos posible, puedes considerar las opciones de reparación. Esto puede llevarte a preguntarte: ¿es posible parchear un agujero en el flanco de un neumático?

Aunque muchos pinchazos de neumáticos pueden repararse, hay algunos que no deben intentarse. En esta guía te explicamos cuándo es conveniente o no reparar un neumático. También consideramos si un parche es una mejor opción de reparación que un tapón.

¿Se puede parchear un agujero en el flanco de un neumático?

No, si hay una fuga o un agujero en el flanco del neumático, no debes considerar la posibilidad de parcharlo o taparlo. La reparación del flanco no debe intentarse porque puede comprometer la integridad del neumático, dejándote a merced de la carretera. Cuando la pared lateral se flexiona, es más probable que la reparación falle.

Tu seguridad se ve aún más comprometida cuando empiezas a viajar a velocidades más altas o a utilizar tu vehículo a temperaturas más elevadas. El parche del flanco es propenso a reventar y tener fugas, por lo que la mayoría de los talleres de neumáticos de confianza no realizan la reparación

La mejor solución para un flanco dañado es siempre sustituir el neumático, aunque sólo se trate de un pequeño clavo. Claro que te costará más por adelantado, pero ¿cuál es el precio que pagarás si te ves implicado en un accidente mortal por el reventón de un neumático? No hay comparación

El lado positivo es que los pinchazos en los flancos no son tan comunes como los daños en la banda de rodadura, por lo que es probable que tu neumático se pueda reparar. Si no estás seguro de si un neumático necesita ser reparado o no, lo mejor es que lo revise un profesional especialista en neumáticos

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¿Qué es un parche de neumático?

Un parche de neumático es un trozo de goma que contiene un soporte adhesivo. Este soporte adhesivo se adhiere al interior del neumático, creando un sello alrededor del pinchazo

La reparación de los pinchazos de los neumáticos también se hace con parches. Estos tapones son una tira de material que se recubre con un compuesto de goma antes de introducirse en el agujero. El tapón sella el interior del neumático, impidiendo que el aire salga del mismo.

El parche del neumático suele ser más duradero y fiable que el tapón. Sin embargo, la aplicación de un parche requiere más trabajo que la de un gorro. Muchos talleres de neumáticos utilizan un diseño híbrido de tapón y parche que incorpora ambos para una mejor reparación

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¿Qué causa un agujero en el flanco del neumático?

1. Impacto

La razón principal de los daños en los flancos de los neumáticos es el impacto. Todos hemos sido culpables de golpear un bordillo o chocar con él, y ambas cosas pueden provocar un pinchazo.

Sin embargo, también hay otros impactos. Tanto si golpeas un bache con demasiada fuerza como si un trozo de escombro sale volando por el lateral, todo ello puede provocar un pinchazo. Además, puedes acabar con un neumático pinchado tras un accidente de tráfico, por lo que debes realizar una inspección exhaustiva de tu vehículo después de cualquier impacto

2. Inflado incorrecto

Para soportar el peso del vehículo, el neumático debe estar correctamente inflado. Si el neumático está poco inflado, no tendrá la presión necesaria para soportar el peso del vehículo. Sin embargo, lo contrario también es un problema. Cuando la presión del neumático es demasiado alta, ejerce demasiada presión sobre el flanco del neumático, provocando un reventón o un pinchazo debido a la tensión

Encuentra la presión adecuada para los neumáticos de tu coche en la etiqueta situada en el interior del marco de la puerta del conductor. Si todavía no estás seguro, lo mejor es que pidas consejo a tu distribuidor de neumáticos. Muchas de estas tiendas realizan regularmente una comprobación de la presión del aire para los clientes habituales

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3. La vejez

Los neumáticos que no se utilizan son propensos a la podredumbre seca. Este fenómeno es aún más frecuente cuando los neumáticos están expuestos a la luz solar.

Además, la vejez, en general, puede provocar el deterioro de los neumáticos. Si el neumático lleva más de diez años en la carretera, puede ser el momento de pensar en sustituirlo. Sin embargo, es mejor empezar a inspeccionar los neumáticos con más regularidad cuando alcanzan los cinco años de edad

4. Sobrecarga

Los neumáticos de tu coche sólo están diseñados para soportar una determinada cantidad de peso. Puedes encontrar esta información en el manual del propietario o en el marco de la puerta del lado del conductor.

Si superas este peso, puedes provocar una presión excesiva en los neumáticos. Este peso adicional hace que el flanco del neumático y la banda de rodadura se agrieten, provocando un pinchazo o un reventón

5. Defectos

Siempre existe la posibilidad de que se hayan montado en el vehículo neumáticos con defectos de fabricación. Aunque no es frecuente, ha ocurrido

Para evitar que esto ocurra, tienes que tener cuidado con los neumáticos que montas en tu coche. La tentación de montar los neumáticos más baratos en tu coche es fuerte, especialmente cuando el dinero es escaso. Sin embargo, el ahorro no significará nada si los neumáticos fallan y provocan un accidente

¿Cuándo se puede reparar un neumático?

Para que un pinchazo sea reparable, debe cumplir ciertos criterios. Aunque algunas personas intentan reparar los pinchazos en otras circunstancias, no siempre es recomendable. Las tiendas de neumáticos fiables sólo parchean o tapan los neumáticos que cumplen estos criterios:

• El pinchazo se produce en la zona de la banda de rodadura. El pinchazo no puede estar en el flanco del neumático. De hecho, para que se pueda reparar con seguridad, el pinchazo debe estar a 2,5 cm de la pared lateral
• El pinchazo tiene un diámetro de ¼" o menos. Todo lo que sea más grande no se puede reparar.
• El ángulo de perforación es de 45 grados o más.
• No hay ninguna reparación superpuesta a la nueva perforación.
• El neumático no fue conducido sin aire, causando daños en el flanco.

Si no se pueden cumplir todos estos requisitos, no se debe reparar el neumático. La única opción segura es sustituir el neumático. Dependiendo del estado de los demás neumáticos, puede ser necesario sustituir más de uno para mantener la igualdad. Sin embargo, si se cumplen estos requisitos, puedes repararlo. Sigue los consejos de la mayoría de los especialistas en neumáticos y utiliza un kit de reparación para obtener los mejores resultados

¿Cuánto dura una reparación de neumáticos?

Si utilizas un tapón de neumático, puede durar de siete a diez años si se hace correctamente y con cuidado. Está diseñado para durar al menos 25.000 millas. Sin embargo, para que el tapón tenga éxito, debe haber un sellado adecuado entre el material y la banda de rodadura del neumático

Los parches pueden durar un poco más y suelen considerarse la opción más fiable. Pueden durar toda la vida del neumático, siempre que la reparación se haga correctamente. Si el parche se instala en un taller poco fiable o en un lugar no previsto, podría fallar prematuramente, causando problemas más graves

Lo ideal es combinar ambos para obtener la mejor solución. Utiliza un tapón y un parche para obtener la máxima protección.

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