¿Sale aceite por el desagüe? (Eso es lo que significa)

Si pasas suficiente tiempo rodeado de vehículos, seguro que eres testigo de alguna rareza que te llama la atención casi de inmediato. Por desgracia, muchas de estas rarezas indican la aparición de problemas mecánicos, que suelen variar en extensión y gravedad.

Uno de esos sucesos extraños es la aparición repentina de fugas o goteos de aceite en el tubo de escape de tu vehículo. Esto no sólo es una visión extraña, sino que puede ser, como mínimo, alarmante. De hecho, a menudo te encuentras con más preguntas que respuestas

En muchos casos, el aceite que sale del escape de un vehículo es una causa obvia de preocupación y suele ser un indicio de problemas internos del motor de un tipo u otro. Esto, a su vez, es una causa importante de diagnóstico adicional.

Sigue leyendo para saber más sobre las posibles causas de las fugas de aceite por el tubo de escape de tu vehículo y cómo solucionar el problema en caso de que surja.

Qué significa que el aceite salga por el escape

La única forma en que el aceite puede salir del tubo de escape de tu vehículo es entrando en la corriente de escape del motor, en un punto u otro. Sin embargo, esto puede ocurrir de varias maneras.

Conocer estas posibilidades te ayudará a diagnosticar y resolver los problemas que surjan.

En pocas palabras, el aceite se introduce en la corriente de escape a través de los orificios de escape de uno o varios cilindros de un motor. El aceite se traslada al colector de escape del motor a través del flujo natural descendente de los gases de escape.

El aceite vuelve a pasar por el escape, el catalizador y el silenciador del motor

Cuando llega al final del flujo de escape de un vehículo, el aceite aparece como un líquido negro que gotea del escape. Sin embargo, esto no debe confundirse con la visión de la condensación o el agua que gotea de un tubo de escape cubierto de hollín negro.

Causas comunes de las fugas de aceite por el escape

El aceite puede entrar en el sistema de escape de un vehículo de varias maneras. Aunque algunos de estos fallos son más comunes que otros, es ciertamente útil comprender las complejidades de cada uno de ellos

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes de las fugas de aceite por el tubo de escape de tu vehículo.

#1 - Válvula PCV obstruida

La válvula de ventilación positiva del cárter de un motor tiene la misión de transportar un determinado volumen de gases de combustión a cada cilindro para su posterior combustión.

Sin embargo, un bloqueo de esta válvula puede provocar una sobrepresurización del cárter del motor, haciendo que las juntas se desvíen. Como resultado, el aceite puede depositarse en el conducto de escape del motor.

Esto también puede hacer que aparezca aceite en el colector de admisión, el cuerpo del acelerador o las tuberías de admisión.

#2 - Junta de la culata reventada

Una junta de culata reventada también puede ser responsable de una fuga involuntaria de aceite en la corriente de escape del motor. En condiciones de funcionamiento adecuadas, la junta de culata de un motor separa los fluidos del vehículo.

La junta de culata también evita la fuga de líquidos en las cámaras de combustión del motor. Sin embargo, una junta de culata defectuosa puede permitir que el aceite entre directamente en uno o varios cilindros.

#3 - Guías de válvulas desgastadas

Las guías de las válvulas de un motor impiden que el aceite lubricante pase por los vástagos de las válvulas de la culata. Pero, como cualquier componente, las guías de las válvulas de un motor se desgastan con el tiempo.

Como resultado, el aceite puede filtrarse en el escape del motor, produciendo a menudo un humo gris azulado. En los casos graves, se puede ver el aceite que pasa por el escape del motor.

#4 - Anillos de pistón rotos

Cada cilindro de un motor tiene anillos de pistón, que se mueven hacia arriba y hacia abajo con el movimiento del pistón del cilindro. Estos segmentos del pistón tienen una función vital, ya que evitan el exceso de pérdidas por combustión.

Sin embargo, estos segmentos del pistón también impiden que el aceite entre en la cámara de combustión. Cuando se rompen uno o varios segmentos de un pistón, la fuga de aceite hacia el escape del motor tiende a ser rápida.

#5 - Bloque o cabeza agrietados

Estructuralmente, un motor está formado por un bloque y una o varias culatas. Estos componentes estructurales principales deben permanecer en excelente estado para que el motor rinda al máximo.

Sin embargo, a veces se producen grietas en las culatas o en el bloque del motor, que a menudo hacen que el aceite del motor se filtre en los espacios de combustión. Cuando esto ocurre, el aceite es arrastrado aguas abajo hasta el tubo de escape del vehículo.

#6 - Pistón dañado

En algunos casos raros, la cabeza de uno o más pistones de un motor puede dañarse, permitiendo que el aceite pase a las cámaras de combustión del motor.

A continuación, se quema una cierta cantidad de aceite, mientras que todo el aceite restante se expulsa hacia el colector de escape del motor a través de las válvulas de escape abiertas. Si la situación es lo suficientemente grave, parte del aceite es expulsado por el tubo de escape del vehículo.

¿Es seguro seguir conduciendo?

En la mayoría de los casos, hay que llevar el vehículo al centro de servicio más cercano y retirarlo del servicio ante los primeros signos de fugas de aceite de escape. Esto se debe a que estos problemas suelen ser indicativos de otros más graves, como daños internos en el motor.

Por lo tanto, seguir conduciendo un vehículo en este estado puede causar más daños. Esto, a su vez, puede requerir más tiempo y esfuerzo para tomar medidas correctivas.

Las fugas extensas de aceite del motor hacia el escape del vehículo también suponen el riesgo de un posible incendio.

¿Puede incendiarse el aceite en el tubo de escape?

El aceite puede incendiarse en el escape caliente de un vehículo. Este fenómeno tiende a producirse especialmente cuando el aceite se acumula en el colector de escape del motor o alrededor de él, donde los escapes existentes suelen estar más calientes.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el aceite se soldará o humeará antes de crear una llama abierta. El humo producido suele ser de color gris azulado.

Además, el aceite de motor sobrecalentado genera un olor a quemado fácilmente identificable. Este olor suele ser perceptible incluso para los que están sentados en el habitáculo de un vehículo, sobre todo si los humos se introducen por los conductos de aire fresco del vehículo.