revisión del MINI Cooper D Countryman 2017. Opiniones

Conducido: Revisión del MINI Countryman

Me he subido al último MINI Countryman y aquí están mis pensamientos sobre el coche.

¿De qué trata el MINI Countryman?

Los nuevos MINI son muy populares. Di lo que quieras, pero BMW ha conseguido que los nuevos MINI sean atractivos para el público en general. La gente los compra por su estilo.

Así que estoy sentado en el último Countryman, producto de la explosión de innumerables crossovers en el mercado.

La apariencia es un elemento importante para quien compra un nuevo MINI. Pero no hay duda de que el MINI Countryman es una de las decisiones más controvertidas de MINI. Es alto, tiene cuatro puertas y es pesado.

El MINI Countryman atrae a un amplio público. Sigue siendo un MINI, con el aspecto de un MINI, pero con más espacio. Los MINI son coches cuyo aspecto o bien te encanta o bien lo odias.

A pesar de los esfuerzos de MINI por afinar el aspecto, sigue siendo muy bonito. No es un coche que desanime a la gente y es diferente a lo que estamos acostumbrados, ya que los fabricantes se están abriendo a la apariencia de macho estridente.

Nuestro Countryman montaba unas modestas llantas de 17 pulgadas revestidas con neumáticos runflat. Está pintado en Azul Isla, un divertido tono de azul y un color clásico de MINI.

Nuestro Countryman es un "Cooper D", lo que significa que tenemos un turbodiésel de 2,0 litros y 4 cilindros. Antes de que cojas la horquilla al pensar en un MINI con motor diésel, hace tiempo que es una opción. Además, no parece una mala idea, ya que genera 148 CV y 330 Nm de par. Teníamos el modelo automático de 8 velocidades, que impulsa las ruedas delanteras. Esto permite al Countryman acelerar de 0 a 100 km/h en unos nueve segundos y tiene una velocidad máxima de 129 km/h. El motor alcanza 64,2 mph, lo que supone una ventaja para los diésel, y sólo emite 118 g de CO2 por kilómetro.

¿Cómo se conduce?

En primer lugar, los diésel se están mejorando a un ritmo alarmante. El turbodiésel de 2,0 litros es un ejemplo de ello. Es muy refinado e, incluso en el arranque, no se oyen traqueteos ni golpes fuertes.

Además, los diésel modernos pueden imitar bastante bien los sonidos del escape de la gasolina. El motor no suena realmente mal, aparte del bajo límite de revoluciones.

Y lo que es más importante, el motor es muy dinámico. Gracias al elevado par disponible justo en el extremo inferior, puede tomarte por sorpresa al arrancar. Este es el motor que también se utiliza en el BMW X3.

El MINI, incluso cuando es nuevo, es famoso por su rápida conducción y sus agradables características de manejo. ¿Afecta la altura y el peso extra a la agilidad?

La respuesta sencilla es no. El Countryman muestra un notable aplomo en las carreteras reviradas. Para un coche tan grande, me sorprendió bastante.

La dirección es muy sensible y rápida, lo que permite al Countryman tomar las curvas con total control, gracias en parte a la gran adherencia. La carrocería no es muy propensa al balanceo y el chasis es adecuadamente rígido, como se espera de los especialistas de BMW.

Es un coche muy elegante de conducir. Puede que no sea tan divertido como el MINI más pequeño, pero está entre los crossovers con mejor manejo. En el modo Sport, todo es aún más refinado.

Aunque el coche es firme, tampoco es demasiado duro una vez que se asienta. Por supuesto, aún puedes sentir los baches y los golpes de la carretera, pero en su mayor parte el Countryman los amortigua bien.

El manejo ágil, combinado con un motor potente, hace que el Countryman sea bastante agradable en las carreteras de clase B. Y lo mejor de todo es que puedes llevar a toda la familia de paseo.

¿Cómo es el interior?

Cuando se trata de un coche como el Countryman, el aspecto del interior es tan importante como el exterior.

Nuestros asientos vienen de serie en tejido negro. Para embellecerlos un poco, se utilizó un toque de cuero. Sin embargo, merece la pena considerar los asientos de cuero.

Si no has estado antes en un MINI, el interior del Countryman puede parecerte único. Es muy diferente de otros coches, pero eso es una tradición de MINI.

En el cuadro de instrumentos tenemos diales grandes y redondos que son muy fáciles de leer. Aunque la falta de un difusor puede dificultar la lectura a plena luz del sol, mejora claramente la visibilidad.

En el Countryman, todo es muy redondo. No hay esquinas afiladas. La consola central está dominada por un gran sistema de infoentretenimiento redondo y autónomo, que seguramente también será el centro de atención.

En general, la calidad de construcción del Countryman es sólida. MINI ha utilizado materiales de tacto suave para mantener la clase y el estilo. Incluso los adornos brillantes parecen bien hechos. Te será difícil encontrar aquí un plástico descaradamente desagradable.

El MINI más grande tiene mucha capacidad de maletero. El Countryman puede albergar 450 litros de carga, y cuando se abren los asientos traseros esta capacidad aumenta hasta los 1.390 litros. Cifras respetables.

Experiencia

El Countryman me sorprendió. Cuando lo vi por primera vez, pensé que era otro crossover y un MINI gordo. Y aunque esto último sigue siendo cierto, lo primero ya no es tan sencillo.

Para empezar, el Countryman conserva algo de sangre MINI. Es bastante ágil y agradable de conducir. El motor diésel es muy bueno y proporciona mucho par. Además de todo esto, es realmente práctico con todas las puertas y un gran maletero.

Veredicto

En mi opinión, el nuevo Countryman es un coche divertido. Es un crossover que puede estirar las piernas en carreteras de clase B sin dejar de encajar en una calle urbana.

Por supuesto, al tratarse de un MINI, hay muchas opciones de personalización si te sobra el dinero. ¿Merece la pena? Eso depende de ti. Si eres de los que les gusta el concepto MINI, entonces seguro que te gustará este modelo. Sé que lo haré.

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Especificación

MINI Cooper D Countryman (F60)

• Precio: Desde 26,020
• Motor: 2,0 litros, 4 cilindros turbodiésel
• Potencia: 148 CV
• Par de apriete: 330 Nm
• Transmisión: automático de 8 velocidades
• 0-62 mph: 8.9 segundos
• Velocidad máxima: 129 mph
• Peso: 1.497 kg
• Economía total: 62,4 mpg
• CO2: 118 g/km

El autor: Paul Hadley