revisión del Lexus GS F 2017 ?️. Opiniones

Conducción: análisis del Lexus GS F 2017

He tenido tiempo de probar el nuevo Lexus GS F y aquí están mis pensamientos sobre él.

¿En qué consiste el Lexus GS F?

Siempre que Lexus añade la letra "F" a su coche, sabes que no está de broma. Desde el Lexus IS F hasta el Lexus LFA, Lexus está en lo más alto siempre que añade la "F" al nombre de un coche. En cuanto a la GS F, esperaba que siguiera el camino de la excelencia marcado por sus predecesoras.

Alejándose de otros fabricantes como BMW, Mercedes y Audi, Lexus se apartó del camino discreto y sutil para su variante de altas prestaciones. La GS F ha experimentado un gran número de cambios con respecto a la GS estándar, tanto que incluso desde la distancia puedo ver claramente la diferencia entre ambas.

Antes de entrar en detalles, lo que llama inmediatamente la atención es el importante aumento de la anchura de la GS F. Es más de 20 cm más ancha que la GS. Es más de 20 cm más ancha que la GS estándar. Esto se debe, sin duda, al desplazamiento de las ruedas, que tienen que acomodar los enormes frenos y los grandes neumáticos. La mayor cintura, combinada con la altura ligeramente inferior del cuerpo, confiere a la GS F una postura increíblemente amenazadora.

Todo en la GS F es exagerado cuando la comparas con su prima de serie GS. El elemento más evidente es la enorme parrilla frontal que sobresale, con grandes rejillas de ventilación laterales complementarias. Las exclusivas luces diurnas de Lexus, inspiradas en el logotipo de McLaren, también aparecen en el GS F.

Se han colocado grandes respiraderos laterales en el parachoques delantero. Las enormes pinzas naranjas con discos aún más grandes y las llantas de 19 pulgadas dan al coche un acabado sólido. El salpicadero trasero vuelve a presentar un acento exclusivo de Lexus, junto con las puntas de escape redondas dispuestas en diagonal. Todo el coche se ciñe a una línea de carrocería marcadamente agresiva que grita "voy en serio".

Al igual que el RC F, el GS F está propulsado por un motor V8 DOHC de 32 válvulas y aspiración natural de nuevo desarrollo con un sistema VVT-i biturbo. La potencia de este motor es de 471 CV en su punto más alto y de 530 Nm de par en el rango medio.

El impresionante V8 está acoplado a una transmisión semiautomática de 8 velocidades que impulsa las ruedas traseras. El GS F acelera de 0 a 100 km en sólo 4,6 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km. Para un coche que pesa alrededor de 1,8 toneladas, es un resultado impresionante. El motor alcanza una cifra combinada de 25,2 mpg y emite 260 gramos de CO2 por km.

¿Cómo se conduce?

Cuando entras en la GS F y pulsas el botón de salida, la bandera a cuadros ya está bajada. Aunque el GS F lleva el mismo motor que el RC F, el RC F era un coche deportivo y, como tal, era normal esperar unas buenas características de manejo. El GS F, sin embargo, es un coche de pasajeros y tenía unas expectativas muy diferentes de él.

Ahora que sabemos que la GS F es un turismo, pasemos a la acción. En primer lugar, el motor interior es realmente bueno. Los conductores de todo tipo estarán encantados con su sonido. El motor tiene un murmullo profundo y afrutado bastante refinado. Las revoluciones son muy altas y llegan hasta las 7.300 rpm. Sin embargo, tengo que decir que nada se puede comparar con el LFA.

El coche tiene mucha potencia y adelanta fácilmente a la mayoría de los coches en la autopista. También es un gran crucero, y el ruido interior es mínimo. No es tan rápido como el M5 ni tan frenético como el Charger Hellcat, pero los 470 CV siguen siendo una delicia. Alcanzar 62 mph en menos de cinco segundos con tanto peso tampoco es una hazaña.

La suspensión de la GS F es relativamente rígida, aunque depende del modo de conducción en el que se encuentre. Sin embargo, incluso en carreteras de grado B se agarra muy bien al suelo. En el modo S+, el más agresivo, los cambios de marcha son rápidos y nítidos, la aceleración es instantánea y el coche entra bien en las curvas.

Tengo que decir que Lexus ha afinado el motor de forma excepcional. Tiene un amplio rango de par. Sorprendentemente, el par máximo (530 Nm) se produce de 4.800 a 5.600 rpm, ¡un rango de 800 rpm asombroso! Este increíble rendimiento permite a la GS F salir de las curvas rápidamente rápido. Esta nota del motor hará que todos sepan que vas a venir.

¿Cómo es el interior?

Por fuera es una berlina deportiva, pero en el fondo es un coche de largo recorrido.

Nuestro modelo es el epítome de una gran turismo de alto rendimiento. En el interior, viene con un hermoso cuero rojo de semianilina, adornado con fibra de carbono y elementos de Alcantara. A pesar de ser un Lexus, la consola central es limpia, con un mínimo de botones, lo que creo que es una ventaja.

La mayoría de las funciones del coche se manejan en el enorme y claro sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, que se sitúa sobre un pequeño reloj analógico entre las dos salidas de aire acondicionado. La dirección es sorprendentemente minimalista, con un diseño normal y grueso de tres radios. El botón de modo de conducción está situado detrás de la palanca de cambios.

Todo es precioso, pero lo que realmente destaca del Lexus es el cuadro de instrumentos. Se trata de una pantalla digital que cambia en función del modo de conducción. El modo Eco es una espiral azul única, mientras que el modo Normal es un simple tacómetro. El modo Sport recuerda al del LFA, y el Sport+ cuenta con una barra amarilla de relleno con sensores de temperatura en su interior.

Como corresponde a una berlina de tamaño medio, el espacio para los pasajeros es generoso, con un buen espacio para la cabeza. El maletero es bastante amplio (520 litros), lo que hace que la GS F pueda llevar la compra cómodamente. Cabe destacar que la GS F está equipada con una pantalla Head Up para el conductor, para que pueda estar totalmente concentrado al volante.

Impresiones

Conducir la GS F fue fenomenal. Puede que no sea la berlina deportiva más rápida, pero realmente es un coche que fomenta la conducción animada. La caja de cambios en modo S+ se siente como una buena de doble embrague, y el coche se comunica bien a través de la dirección.

No hay que olvidar el increíble sonido del motor de la GS F. Aunque no es la sinfonía que presentaba el Lexus LFA, sigue animando a todos los conductores a conducir. Creo que esto se debe en parte al sistema de control activo del sonido de Lexus.

Veredicto

He conducido el RC F y no soy el único que piensa que el GS F se maneja mejor y con más agudeza que él. Aun así, incluso como modelo independiente, puedo decir que el Lexus GS F es un coche muy bueno.

La GS F tiene todas las ventajas. Tiene espacio para el equipaje, para los pasajeros, un motor potente, se maneja bien, responde bien a la conducción agresiva. En definitiva, es realmente una limusina deportiva.

Vídeo de lo más destacado

Especificación

análisis del Lexus GS F 2017

• Precio: £73,375
• Motor: 5.v8 de gasolina DOHC de 0 litros con doble VVT-iE
• Potencia: 471 CV
• Par de apriete 530 Nm
• Transmisión: transmisión semiautomática Sports Direct Shift de 8 velocidades
• 0-62 mph: 4.6 segundos
• Velocidad máxima: 168 mph
• Peso: 1.790 kg
• Economía total: 25,2 mpg

Autor: Paul Hadley