revisión del Kia Niro HEV 2017. Opiniones

Índice de Contenido

Conducción: Revisión del Kia Niro HEV 2017
¿De qué trata la revisión del Kia Niro HEV?
¿Cómo se conduce?
Ventajas de un híbrido
¿Qué aspecto tiene por dentro?
Experiencia
Veredicto
Vídeo de lo más destacado
Especificación

Conducción: Revisión del Kia Niro HEV 2017

Tras una semana probando el Kia Niro HEV 2017, un vehículo eléctrico híbrido, aquí tienes mis opiniones sobre este crossover de aspecto fresco.

¿De qué trata la revisión del Kia Niro HEV?

El Kia Niro es el último modelo en entrar en el mercado de los crossover. Kia ha tenido especial éxito con el modelo Sportage en el mercado de los SUV y ha trasladado muchas de estas características a un modelo ligeramente más pequeño. El Niro es el primer coche híbrido de la marca y se espera que su funcionamiento sea económico. Conviene aclarar que se trata de un vehículo eléctrico híbrido (HEV) y no de un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV). Esto significa que no puedes cargarlo desde un enchufe en casa, por ejemplo, pero se cargará solo mientras conduces gracias al frenado regenerativo.

El Niro está disponible en cuatro versiones de equipamiento: 1, 2, 3 y Primera Edición. Probamos el nivel de acabado "2". Incluye elementos como la navegación por satélite con pantalla táctil de 7 pulgadas, barras de techo y cámara de marcha atrás. También hay un cuadro de instrumentos de 4,2 pulgadas entre los instrumentos del conductor, una ventana parasol trasera, luces traseras LED y luces diurnas LED.

Este coche tiene un aspecto de crossover clásico, con pasos de rueda de goma y un splitter inferior que le dan un aire de todoterreno. Por supuesto, en términos de tamaño, el coche no es en absoluto masivo. Tiene el aspecto de un SUV sin el volumen, por lo que llena el popular nicho de los crossover.

El coche eléctrico híbrido utiliza un motor de gasolina GDi de 1,6 litros y una batería de iones de litio de 1,56 kWh para alimentar el motor eléctrico. Esto da al coche una potencia de 139 CV y 265 Nm de par. Esta potencia se transmite a través de una transmisión automática de 6 velocidades. Esto significa que el coche acelera de 0 a 60 km/h en 11,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 101 km/h. Sin embargo, lo más importante para algunos es que el coche puede alcanzar una cifra de consumo de combustible de 74 mph, que es bastante razonable para un crossover.

¿Cómo se conduce?

El Kia Niro HEV tiene la practicidad de un pequeño SUV sin dejar de ofrecer una experiencia de conducción similar a la de un turismo. Sí, te sientas ligeramente más alto que en un coche normal, pero el coche tiene un tamaño razonable, por lo que el manejo no es un reto. La visibilidad alrededor es buena, y la cámara de marcha atrás y los grandes retrovisores ayudan a aparcar.

La configuración del motor y de la caja de cambios me impresionó. El coche no es más complicado que un automático estándar. La aceleración es muy rápida y la transmisión automática de 6 velocidades está bien emparejada con el motor y el motor eléctrico. Funciona con suavidad y con una conducción suave apenas se notan los cambios entre marchas.

Ventajas de un híbrido

Las principales ventajas de tener un coche híbrido son más kilómetros por litro y menos emisiones de CO2. Otras ventajas son un increíble nivel de sofisticación. Cuando el motor no está en marcha, el coche no emite ningún sonido ni vibración. Esto hace que la experiencia de conducción sea sorprendente e increíblemente refinada. Es sorprendente la frecuencia con la que no necesitas el motor en marcha cuando te mueves entre el tráfico.

Cuando pases mucho tiempo con el coche, notarás que incluso a velocidades de autopista el ruido de los neumáticos y del viento es bajo. También puedes mantener cómodamente una conversación por teléfono en modo manos libres sin que te ahogue.

Las cifras realistas de consumo de combustible del Kia Niro HEV son muy impresionantes. Durante una semana en la que no conduje de forma muy eficiente, obtuve una media de 64 mpg, lo que es realmente sorprendente.

No olvidemos que el Kia Niro HEV es un coche bastante seguro al ser de nueva construcción. El coche tiene ABS, control de arranque en pendiente, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado de emergencia autónomo. Además, el coche cuenta con un sistema de control de la presión de los neumáticos, un sistema electrónico de estabilidad y un asistente de mantenimiento de carril. Vaya, eso sí que es una función completa. Así que cuando la suerte juegue en tu contra, al menos estos ordenadores te ayudarán a mantenerte a salvo.

¿Qué aspecto tiene por dentro?

El interior del Kia Niro fue uno de los elementos que más me impresionó, dado el precio del coche. Echa un vistazo a las fotos de abajo y verás por qué. No hay verdaderas sorpresas en el interior de este coche. Todo está limpio, ordenado y bien distribuido. En la versión 2, el coche está equipado con una pantalla táctil de 7 pulgadas que responde excepcionalmente bien al tacto y a los gestos.

Personalmente, creo que a primera vista el coche no parece demasiado complicado. Me gustaron especialmente los instrumentos de conducción centrados en la ecología. En lugar de una pantalla de tacómetro con números, se muestra una zona verde para la conducción ecológica y gris para cuando se necesita más potencia. En el centro de los instrumentos del conductor hay una pantalla TFT de 4,2 pulgadas que muestra lo que ocurre en el sistema híbrido debajo de ti. Muestra si la energía procede del motor o de las baterías, si se suministra a las ruedas o no, y si el coche circula o recupera energía al frenar.

El espacio del maletero del Niro era bastante grande para esta clase y muy práctico para el uso diario.

Experiencia

La experiencia de conducción del Kia Niro HEV me sorprendió. La adición del elemento híbrido da al coche una sensación ligeramente futurista. Este mágico impulso eléctrico hace que la conducción del coche sea extremadamente relajante y suave al circular por la ciudad. Los beneficios son innumerables y no los ves realmente hasta que pasas un tiempo en el coche. Por supuesto, en cuanto enciendes el coche, no hace ningún ruido porque el motor no arranca. Cuando salgas de casa a primera hora de la mañana o a última hora de la noche, puedes hacerlo en modo totalmente eléctrico, lo que significa que el motor no funciona y eres súper silencioso cuando entras o sales.

Veredicto

La versión 2 del Kia Niro HEV tiene una excelente relación calidad-precio, con menos de 23.000 euros. En primer lugar, los beneficios de las emisiones son fantásticos. En segundo lugar, el consumo real de combustible es muy fiable. Por último, la practicidad de un coche de este tamaño en la carretera está en un punto de equilibrio excelente. Y eso sin tener en cuenta otras cosas, como todo el equipamiento del coche en este nivel de equipamiento o el estilo del coche. Personalmente, creo que este coche es una buena ganga para quien busque un coche de este tamaño, como confirma la garantía de siete años de la marca.