revisión 2017 Mercedes-AMG E43 4MATIC Estate ?️. Opiniones

Conducción: Revisión del Mercedes-AMG E43 Estate 2017

Tuve la oportunidad de subirme al nuevo y sensato Mercedes-AMG E43 Estate y aquí están mis pensamientos sobre él.

¿En qué consiste el Mercedes-AMG E43 Estate?

Si hay un Clase E AMG que todo el mundo recuerda, es el Mercedes-AMG E63 completo. Aunque fue víctima de las restricciones de emisiones, nunca comprometió su potencia.

Incluso con el motor V8 de 4,0 litros, alcanzó más de 500 caballos y 700 Nm de par. Acelera de 0 a 62 millas en menos de cuatro segundos, te atrapa en tu asiento y va más rápido de lo que tus ojos pueden ver.

Incluso AMG se da cuenta de que el E63 no es una opción sensata para mucha gente. Para la mayoría de los compradores, el E63 tiene más potencia de la que necesitarán. Por eso siempre habrá AMG más pequeños y lentos para satisfacer a los clientes realistas.

Este año será el Mercedes-AMG E43, y en nuestro caso la variante Estate.

Desde el exterior, todo parece un Mercedes. En realidad, hay muy poco del AMG en él. Aparte de las ruedas, el Mercedes-AMG E43 Estate parece un coche de negocios con sombrero.

El Mercedes-AMG E43 Estate tiene una carrocería muy elegante y redondeada, con curvas y líneas suaves. Nuestro ejemplar tenía la pintura metalizada "Negro Obsidiana" y aleaciones AMG de 19 pulgadas y cinco radios. Es básicamente una de las configuraciones más seguras que puedes elegir.

Gracias al nuevo lenguaje estilístico de Mercedes, no es de extrañar que el Mercedes-AMG E43 Estate tenga un buen aspecto, aunque el estilo de la carrocería familiar puede echar para atrás a algunas personas.

La mayor diferencia entre los modelos 43 y 63 radica en la cadena cinemática. En lugar de un V8, encontrarás un V6 de 3,0 litros con doble turbocompresor que genera 396 CV y 521 Nm de par.

Acompañando a este motor está la transmisión automática 9G-TRONIC plus de 9 velocidades que todos conocemos. Al tratarse de un modelo 4MATIC, la transmisión transmite la potencia a las cuatro ruedas, lo que permite al Mercedes-AMG E43 Estate acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Ante las normas de emisiones cada vez más estrictas, la turboalimentación es un regalo del cielo para la gente de Mercedes-AMG. El Mercedes-AMG E43 Estate alcanza 32,8 mpg y emite sólo 197 g/km de CO2, lo que está muy bien para un coche de casi 1,8 toneladas.

¿Cómo se conduce?

Sobre el papel, el Mercedes-AMG E43 Estate promete ser un viaje relajante, lo que no está lejos de la realidad.

En su mayor parte, el V6 biturbo es tan silencioso como un susurro. Es un motor suave con una banda de par plana, que alcanza el par máximo entre 2500 y 5000 rpm. Aunque puedes notar un ligero retraso del turbo, el motor es bastante rápido en la aceleración y en las revoluciones.

Con la tracción a las cuatro ruedas y una transmisión automática con una docena de relaciones de cambio, el arranque del coche es muy anticlimático. El coche gana tracción y pasa alegremente por el cuentavueltas hasta que frenas. El motor V6 es muy audible cuando lo empujas, suena muy bien.

Los cambios de marcha son nítidos y relativamente rápidos. Está bien en modo confort o económico, pero si te apetece ponerte manos a la obra, merece la pena.

Este no es un coche resbaladizo, ni pretende serlo. Es un AMG que nunca se asusta, aunque le des un palo fuerte. El coche tiene un gran cambio de marchas, con dos tercios de la potencia en la parte trasera, pero se sentía pegado al asfalto.

En las curvas, a pesar del uso de los airbags, el coche se comporta con tranquilidad. El balanceo de la carrocería es mínimo, incluso en este coche familiar. Por supuesto, los modos dinámicos de conducción están ahí para adaptarse a tu estado de ánimo. Y en lo que respecta al confort, el sistema AIR BODY CONTROL hace su magia.

Incluso en esta carrocería familiar, el chasis parece perfectamente equilibrado y rígido. La dirección está bien equilibrada y responde bien a la carretera. No hay modo de deriva en el E63, lo que no sería un problema para el público objetivo del E43 de todos modos.

En general, Mercedes ha adoptado un enfoque "sin florituras" con el E43. Aunque no es tan emocionante como el E63, el E43 será muy fácil de conducir. Recorre miles de kilómetros y se comporta de forma brillante en carreteras de clase B, si tienes ganas de conducir a fondo.

¿Cómo es el interior?

El interior no es lo que cabría esperar de un Mercedes: es muy redondo, integrado, sorprendentemente interesante y atractivo a la vista.

Es, en cierto modo, el nuevo aspecto de la Clase E W213. Por supuesto, los asientos siguen siendo normales, revestidos de un hermoso cuero que satisfará tus necesidades de Mercedes. Es de cuero napa con costuras rojas en contraste que dan vida al conjunto. Esto es un acento AMG.

El volante también es bastante corriente. Es sencillo y tiene pocos botones. Los mandos de los asientos están situados justo al lado del volante en las puertas, y puedes ver los altavoces opcionales Burmester en el centro.

Para el cuadro de instrumentos, Mercedes ha optado por la digitalización completa. Sigue mostrando todos los indicadores normales, pero puedes configurarlos infinitamente para adaptarlos a tus necesidades. De este modo, se puede transmitir mucha información al conductor. Me recuerda mucho al Virtual Cockpit de Audi.

El "cuadro de instrumentos" está conectado de alguna manera a la consola central. El enorme sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas satisface todas las necesidades de entretenimiento, y la consola central es sorprendentemente minimalista. Incluso hay un reloj analógico en el centro.

Al tratarse de una ranchera, puedes esperar que todo el coche sea muy espacioso. Y lo es. Todos tienen mucho espacio para respirar y para la cabeza, y el conductor puede contar con una excelente visibilidad. Para los que quieran bañarse en los cálidos rayos del sol, hay disponible un techo solar panorámico de cristal.

La capacidad del maletero es excelente, como corresponde a un coche familiar. Tiene una capacidad de 640 litros de carga, y hasta 1.820 litros cuando se abren los asientos traseros.

Impresiones

Conducir el Mercedes-AMG E43 Estate fue realmente emocionante. Hizo todo lo que le pedí, y lo hizo brillantemente. Se conducía bien, era bastante silencioso y muy cómodo. A pesar de que AMG hizo la suspensión un poco más rígida, se sentía muy bien.

Aunque el E43 viene ahora con airbags, no parece que la suspensión neumática sea inestable. Además, el sonido del V6 llenará rápidamente tus oídos y siempre se podrá escuchar. Esto no es malo, ya que cuanto más lo pulses, más fuerte cantará. El V6 tiene unos agudos muy característicos y suaves.

Veredicto

Para ser sinceros, el Mercedes-AMG E43 Estate es un maestro en todos los ámbitos. Lo hace todo bien y los compradores quedarán más que satisfechos. Es práctico, económico y también rápido. Las prestaciones alemanas son bastante impactantes, y el E43 lo ejemplifica.

Puede que no sea tan colorido y espectacular como el E63, pero está perfectamente bien. El E43 consigue todo lo que Mercedes quería conseguir y más.

En mi opinión, las rancheras deportivas son muy chulas. Pueden hacer cualquier cosa, basta con ver el legendario Volvo 850R. Y cuando tu estación deportiva llevaba una insignia de AMG, creo que eso es lo que Jeremy llama un subcero. Me encantaría ver otro shooting brake de Mercedes-AMG, pero el E43 Estate es suficiente para mí.

Vídeo destacado

Especificación

Mercedes-AMG E43 Estate

• Precio: £58,290
• Motor: 3.v6 biturbo de 0 litros
• Potencia: 396 CV
• Par de apriete 521 Nm
• Transmisión: transmisión automática de 9 velocidades 9G-TRONIC
• 0-62 mph: 4.7 segundos
• Velocidad máxima: 155 mph
• Peso: 1.780 kg
• Economía en conjunto: 32.8 mpg

Autor: Paul Hadley