¿Por qué hay aceite en mi filtro de aire? (4 causas comunes)

¿Alguna vez has cambiado el filtro de aire y has notado un aspecto ligeramente aceitoso? ¿Quizás has comprado recientemente un vehículo de segunda mano y te preguntas si hay algún problema al acecho bajo el capó?

Encontrar aceite en el filtro de aire no es necesariamente algo malo, pero podría indicar algunos problemas potenciales. Lo más probable es que el culpable sea el soplado.

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Índice de Contenido
  1. ¿Qué hace que el motor reviente?
  2. Causas comunes de aceite en el filtro de aire
    1. #1 - Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) obstruida
    2. #2 - Anillos de pistón desgastados
    3. #3 - Filtro de aire del mercado de accesorios
    4. #4 - Canales de aceite obstruidos
  3. Conclusiones

¿Qué hace que el motor reviente?

explosión del motor

Cuando tu motor funciona, se produce una acumulación natural de presión en el cárter debido al paso del aire, el combustible y el aceite por los segmentos del pistón. Este fenómeno se conoce como blow-by.

Un poco de soplado es completamente normal porque los segmentos del pistón no pueden sellar perfectamente las paredes del cilindro. Sin embargo, un soplo excesivo puede causar problemas

Un exceso de soplado provoca una reducción del consumo de combustible y de la potencia, ya que parte de cada ciclo de combustión se desperdicia ventilando la mezcla en el cárter y en la admisión de aire.

Además, el soplado se quema de forma diferente a la gasolina pura y puede ser difícil de medir para los sensores, interfiriendo en la relación aire-combustible y reduciendo realmente el octanaje de la gasolina.

Esto puede provocar una predetonación (también conocida como golpeteo). El golpeteo puede causar daños en el motor si se produce con regularidad o si se produce cuando hay una carga elevada en el motor. Si tu vehículo parece tener un exceso de soplado, hay algunas causas probables

Causas comunes de aceite en el filtro de aire

#1 - Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) obstruida

Válvula PCV

Los coches antiguos solían expulsar gases de escape a la atmósfera, pero estas emisiones eran perjudiciales para el medio ambiente. La válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) se introdujo como uno de los primeros controles de emisiones y redirige el soplado hacia la entrada de aire en lugar de dejar que contamine el medio ambiente.

La válvula PCV debe sustituirse de vez en cuando, al igual que el filtro de aceite. La presión positiva en el cárter necesita un lugar al que ir.

Si la válvula PCV se obstruye, el soplo puede acabar colándose a través de las juntas, entre las juntas o en cualquier otro pequeño resquicio del motor. La válvula también podría estar bloqueada, permitiendo que entre más aceite del previsto en la admisión.

#2 - Anillos de pistón desgastados

1658690936 367 ¿Sale aceite por el desague Eso es lo que significa

Los segmentos del pistón sellan la pared del cilindro y el pistón para maximizar la fuerza aplicada por la combustión de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Cuanto más fuerte sea la fuerza, más potencia tendrá tu coche.

Con el tiempo, los segmentos de los pistones pueden desgastarse debido a un elevado kilometraje, un mantenimiento inadecuado, un mal diseño del motor o un uso intensivo del mismo antes de que alcance la temperatura de funcionamiento.

A medida que un coche envejece y los segmentos del pistón se desgastan, puedes ver que la potencia disminuye gradualmente y que el soplado aumenta gradualmente debido al deterioro de la calidad de esta junta.

Cuando el volumen de soplado empieza a aumentar, puedes notar más aceite en la carcasa del filtro de aire, que puede llegar hasta el propio filtro.

Para diagnosticar el desgaste de los segmentos del pistón, puedes realizar una prueba de compresión en cada cilindro para comprobar la presión.

Las presiones de los cilindros deben ser relativamente iguales en todos los cilindros y el manual de la fábrica incluirá las especificaciones del fabricante para el rango aceptable de presiones de los cilindros. La sustitución de los segmentos de los pistones desgastados requiere una reconstrucción del motor.

#3 - Filtro de aire del mercado de accesorios

Filtro de aire K&N

Algunos filtros de aire posventa, como la famosa marca K&N (como este) son reutilizables. Estos filtros reutilizables requieren que se aplique una película de aceite en el exterior del filtro (el lado que da al motor) antes de su uso.

Si observas que hay aceite en el interior del filtro de aire, es posible que tú o un propietario anterior hayan aplicado demasiado aceite. Sigue las recomendaciones del fabricante del filtro para limpiarlo y prepararlo antes de usarlo o reutilizarlo.

#4 - Canales de aceite obstruidos

lodos del aceite del motor

El aceite de motor moderno dura mucho tiempo, pero no es eterno. Cuando se descuidan u olvidan los intervalos de cambio de aceite, el aceite viejo se espesa y forma un molesto lodo.

Este lodo puede obstruir los canales de aceite que sirven para mantener el motor bien lubricado y que el aceite fluya por el motor como es debido.

Cuando estos canales están obstruidos, el aceite y los lodos pueden acumularse en zonas no deseadas del motor, incluida la admisión. Esto puede reducir la potencia y el ahorro de combustible y, si no se controla durante un periodo de tiempo prolongado, puede provocar un fallo total del motor.

Conclusiones

Si has llegado al final de este artículo y todavía no estás seguro de cuál es la causa de la presencia de aceite en la toma de aire, considera la posibilidad de añadir un separador de aire/aceite o un contenedor a tu vehículo.

Estos dispositivos se utilizan para recoger o filtrar los gases que se escapan del cárter y pueden darte un motor más limpio y suave y prolongar la vida de tu vehículo.

La mayoría de los contenedores y separadores de aire-aceite son bastante baratos y fáciles de instalar, y ofrecen una gran tranquilidad para un vehículo que piensas conservar durante mucho tiempo.

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