Fallo del elevador AFM Síntomas, causas y cómo prevenirlo

AFM - La Gestión Activa del Combustible es una solución de GM para mejorar el ahorro de combustible. Está diseñada para activarse cuando el motor está bajo una carga ligera, como por ejemplo, al conducir a una velocidad lenta y constante.

En principio, es una gran idea. La mayoría de la gente rara vez necesita utilizar el 100% de los caballos de su motor, especialmente en los grandes motores V8.

El AFM permite que el coche "apague" la mitad de las válvulas de sus respectivos cilindros mientras el motor está en marcha. Con menos disparos, puedes obtener mejores mpg: hasta un 7% más.

Los elevadores del AFM -esenciales para el proceso- pueden fallar. No es raro; este problema está muy extendido en todos los coches GM.

Estos son los síntomas a los que hay que prestar atención.

Índice de Contenido
  1. ¿Cómo funciona el AFM?
  2. ¿Por qué fallan los elevadores del AFM?
  3. ¿Qué ocurre cuando fallan los elevadores del AFM?
  4. Signos de fallo del elevador AFM
  5. Cómo prevenir el fallo del elevador del AFM
  6. Los elevadores del AFM han fallado: ¿Qué hago?
  7. ¿Cuánto cuesta sustituir los elevadores del AFM?
  8. Conclusión

¿Cómo funciona el AFM?

La Gestión Activa del Combustible funciona con un conjunto único de elevadores de válvulas. Éstos sustituyen a la mitad del conjunto estándar que suele haber en los motores.

Los levantaválvulas AFM se utilizan en la mitad de los cilindros de algunos V6 y V8. En los demás cilindros se utilizan taqués normales.

Cuando el motor está sometido a una carga ligera, la ECU envía una señal al colector de aceite del elevador de válvulas (VLOM) montaje.

Los solenoides se abren, permitiendo que el aceite del motor fluya a través de los elevadores AFM.

Dentro del elevador, la presión del aceite obliga a los pasadores de enganche a cerrarse. Esto separa el cuerpo interior del exterior.

Como resultado, el cuerpo exterior del taqué se mueve mientras el cuerpo interior permanece inmóvil. Esto significa que no puede engranar la varilla de empuje, y la válvula permanece cerrada.

Con las válvulas cerradas, el cilindro no tiene entrada de aire/combustible. Sin esto, no hay potencia.

El pistón sigue conectado al cigüeñal por su biela y siempre permanece en movimiento. El AFM no desconecta los pistones en sí, sólo las válvulas.

Cuando aceleras con fuerza o subes una cuesta, la ECU indica a los solenoides que se cierren. Así, el sistema se desconecta y el motor se enciende con los seis u ocho cilindros.

¿Por qué fallan los elevadores del AFM?

Las principales causas de fallo del elevador AFM son los problemas de aceite, un evento de conmutación inoportuno (relacionado con el aceite) y el desgaste general.

Muchos propietarios se quejan de la eficacia a largo plazo. Ciertamente, el índice de fallos de este sistema es muy superior a la media.

Para muchos propietarios que experimentan problemas, éstos comienzan alrededor de 70.000 a 80.000 millas.

En particular, ten cuidado con las aplicaciones del AFM de 2014 a 2019. Se dice que estos son los peores años, y los clientes están demandando.

¿Qué ocurre cuando fallan los elevadores del AFM?

Fallo del elevador de la gestión activa del combustible

Cuando los elevadores del AFM colapsan, el cilindro en cuestión tendrá una baja compresión durante una prueba.

A menudo, los elevadores fallan en los pasadores de enganche. Los cuerpos interior y exterior se aflojan o se colapsan, haciéndolos ineficaces como operadores de válvulas.

Cuando las válvulas funcionan mal, puede que no se abran. Esto crea un fallo de encendido muy evidente en ese cilindro.

El VLOM (colector) también suele desarrollar fugas internas. Los lectores OBD II pueden mostrar una baja presión de aceite en caliente (al ralentí) en el VLOM. Si este es el caso, comprueba primero la pantalla del filtro del VLOM.

La mayoría de los problemas del AFM están relacionados con la presión y la calidad del aceite. Los niveles bajos de aceite hacen que el sistema deje de funcionar correctamente.

  • Una presión de aceite baja (o incluso alta) puede hacer que los pasadores de enganche no encajen correctamente, provocando su rotura o la del cuerpo interior/exterior.
  • El aceite sucio (lodo) puede obstruir el solenoide y los pasadores, manteniendo los elevadores en un estado.

Signos de fallo del elevador AFM

Fallo del AFM

Los síntomas de un fallo de los taqués del AFM son similares a los fallos generales del motor. Eso es porque, bueno, eso es lo que ocurre.

Un fallo de encendido provoca lo siguiente (y más):

  • Baja potencia al acelerar
  • Ralentí áspero
  • Estancamiento
  • Motor desequilibrado
  • Bujías sucias
  • Luz de control del motor

Junto con los fallos de encendido, verás que el consumo de aceite aumenta como si se lo bebiera un elefante.

Cuando el sistema AFM está activo, el motor rocía aceite en los tres o cuatro cilindros no utilizados temporalmente. Con el tiempo, este aceite -combinado con el metal caliente- se acumulará y acabará pasando los segmentos del pistón a la cámara de combustión.

GM introdujo una solución parcial (un escudo para evitar que los pistones se enlodaran). Aunque el volumen de las quejas se ha reducido, sigue siendo significativo.

Comprueba los niveles de aceite y la fecha del último cambio de aceite y filtro. ¿Necesitas una recarga/servicio?

Es posible que también oigas un tic-tac constante de las válvulas.

Si conectas tu coche a un lector de códigos OBD II, puede que el problema sea el elevador AFM.

Cómo prevenir el fallo del elevador del AFM

aceite de motor 5W 20 vs 5W 30

La mejor manera de evitar un problema con los elevadores AFM es evitar comprar un coche con un motor afectado. El AFM sólo se aplica a determinados modelos V6 y V8.

Toma precauciones adicionales si estás pensando en comprar un Cadillac, un camión Chevrolet o un GMC. Los peores infractores parecen ser el L86 de 6,2 litros y el L83 de 5,3 litros, ambos presentes en el Chevy Silverado y el GMC Sierra (entre otros).

Sin embargo, si ya tienes un vehículo con uno de estos motores, no es posible.

En su lugar, tendrás que vigilar de cerca el aceite. Vigila aún más de lo habitual la comprobación de los niveles y el cambio de aceite y filtro.

En general, aparte de un buen mantenimiento, no hay mucho más que puedas hacer.

Muchos recomiendan un chip de posventa que anule el AFM. Estos chips impiden que los solenoides se abran, y así los elevadores funcionan como piezas estándar.

Aunque esto evitará cualquier problema con los taqués del AFM, tu ahorro de combustible disminuirá. Sin embargo, ahorrarás mucho más en comparación con el coste de la sustitución de los taqués AFM.

Además, ten en cuenta el riesgo de un chip mal configurado. Estos podrían causar un daño irreparable a tu ECU.

Los elevadores del AFM han fallado: ¿Qué hago?

Motor V8

Si tus elevadores AFM están fallando, no hay una solución rápida. Por desgracia, tus opciones inmediatas son asumir el coste de la sustitución o desguazar el coche. Si lo dejas, acabarás destruyendo el motor.

En agosto de 2021, GM se demandada en Michigan por la situación de los elevadores AFM. Se alega que la empresa sabía que los elevadores iban a fallar y sustituyó las piezas defectuosas por otras igualmente defectuosas.

La respuesta fue que emitieron un aviso a los distribuidores autorizados. Los clientes que hayan tenido problemas con los elevadores en los motores afectados pueden obtener cualquiera de los dos:

  • Un banco de levantadores de repuesto
  • Un motor nuevo.

Sea cual sea el que te den, debe venir acompañado de una garantía de cinco años.

Aunque es un paso importante y merece la pena comprobarlo si estás en esta situación, no resuelve el problema. Hay mucha gente que sigue esperando que su motor AFM deje de funcionar.

Las demandas están en curso, y los abogados han solicitado una retirada importante del mercado.

¿Cuánto cuesta sustituir los elevadores del AFM?

Hombre contando dinero

En muchos casos, se recomienda sustituir todo. Es decir,

  • Todos los elevadores AFM
  • Todas las guías de taquillas
  • VLOM
  • Cualquier otra cosa que esté dañada (potencialmente incluyendo el o los árboles de levas)

Aunque las piezas en sí no son demasiado caras, es un trabajo que requiere mucho esfuerzo. Hay que desmontar la culata del motor, inspeccionarla y desarmarla.

Por ello, puedes esperar pagar hasta 2.500 dólares. En la mayoría de los casos, puedes conseguirlo por entre 1.000 y 2.000 dólares.

Sí, es algo muy caro que salga mal.

Conclusión

La situación del elevador AFM está muy extendida. Si tu coche o camión está afectado, no eres el único.

Tu mejor opción es presionar a GM para que te sustituya los taqués o el motor (si es necesario) de forma gratuita.

Si no consigues nada, podrías desguazar el vehículo o mantenerlo fuera de la carretera hasta que llegue el resultado del juicio. Si la demanda tiene éxito, podría suponer el principio del fin de los famosos problemas de los taqués del AFM.

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