Nunca es agradable escuchar ruidos extraños y ajenos cuando conduces tu coche.
Hay muchas cosas que pueden causar ruidos cuando tu coche gira a la izquierda o a la derecha, en la mayoría de los casos el culpable suele ser un rodamiento, una junta o una suspensión que se ha estropeado.
Vamos a repasar todos los posibles culpablescómo diagnosticar y diferenciar entre ellos y cómo resolver el problema de la mejor manera.
Ahora, ¡pasemos directamente al problema!
Diagnosticar el problema
Lo mejor para reducir las posibles causas es prestar atención a cuándo y dónde se produce el ruido.
Hay algunas cuestiones que debes tener en cuenta al intentar diagnosticar el problema, aquí tienes algunas preguntas que pueden llevarte por el camino correcto:
- ¿El coche hace ruido al girar a la derecha pero no a la izquierda? ¿O tal vez lo contrario?
- ¿El sonido proviene del volante o de los neumáticos?
- ¿Depende el ruido de la velocidad del vehículo?
Debes intentar responder a estas preguntas a la lo mejor que puedas ya que ayudará enormemente a diagnosticar el problema.
A continuación, trataremos cada uno de los posibles problemas y su relación con las preguntas mencionadas.
El coche sólo hace ruido al girar hacia un lado
Si el coche hace ruido al girar a la derecha, pero no a la izquierda, a la izquierda pero no a la derecha, lo más probable es que el problema se limite al tirantes, puntales de suspensión, articulación cv o cojinete de rueda.
Básicamente, cualquier pieza de la que haya dos, o más, en un coche puede causar un ruido unilateral, ya que la izquierda o la derecha están defectuosas.
Ten en cuenta que puede ocurrir que ambos lados hayan fallado simultáneamente. Aunque es muy improbable, puede haber un suceso de conducción que haya causado daños en ambos lados, como por ejemplo, al conducir en baches profundos.
¿El problema afecta al volante?
Otra pieza importante del rompecabezas es averiguar si el problema que causa el sonido afecta también al volante.
Si el problema del volante va acompañado del ruido al girar, lo más probable es que el problema se limite al el cojinete de la rueda, las rótulas, la barra de acoplamiento, el sistema de dirección asistida o los puntales en mal estado.
¿Depende el ruido de la velocidad?
Algunos ruidos se oyen mejor cuando se conduce por la autopista, mientras que otros pueden oírse incluso estando parado y girando el volante.
Un ruido que se oye cuando el coche está totalmente quieto, pero el giro del volante se limita a problemas con el la dirección asistida, la columna de dirección, las rótulas, el tirante o los casquillos del brazo de control.
Los ruidos que se producen al girar y al entrar en el coche suelen deberse a a rodamientos de rueda, juntas homocinéticas u otras partes de la suspensión en mal estado.
Arreglar el problema
Ahora, cuando se hayan reducido las opciones en función de las preguntas anteriores, entraremos más en detalle en cada parte y en cómo arreglar cada problema.
También se comentarán con más detalle todos los posibles problemas y las piezas afectadas para que puedas estar seguro de dónde está el problema.
¡Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre los posibles culpables!
Barras de acoplamiento malas
Los tirantes juegan un papel fundamental en la dirección de tu coche Los síntomas de los tirantes de dirección en mal estado se presentan tanto cuando el coche está parado como cuando se muevepero pueden ser más pronunciados cuando se mueve.
Los síntomas incluyen un "espacio muerto" al girar el volante y chirridos al girar. El ruido suele ser en un lado, pero puede ser en ambos lados si ambos tirantes están mal.
Si los síntomas están presentes y sospechas que hay un problema con uno o ambos tirantes, puedes diagnosticar fácilmente el problema levantando el coche con un caballete e inspeccionando los tirantes.
En el siguiente vídeo, podrás escuchar el sonido que hacen los tirantes malos, así como la forma de diagnosticar correctamente el problema e inspeccionar tanto el tirante interior como el exterior.
Puntales de la suspensión en mal estado
El puntales de suspensión están constantemente sometidos a una gran carga, ayudando a los amortiguadores a amortiguar las irregularidades de la carretera, los baches y similares.
También proporcionan apoyo estructural a la suspensión y tienen un impacto sustancial en el manejo del coche.
Si los puntales están mal, producirán un ruido metálico cuando se conduce por carreteras con baches, pero puede agravarse en curvas cerradas ya que el peso del coche se desplaza hacia el lado opuesto al que gira el coche.
En otras palabras, si el coche sólo hace ruido al girar a la izquierda, el problema puede ser el puntal derecho, y viceversa.
En la marca de 40 segundos del vídeo que aparece a continuación, puedes escuchar un ejemplo de cómo puede sonar un puntal en mal estado.
Junta homocinética en mal estado
El junta de velocidad constanteo junta homocinética, permite que el eje de transmisión entregue la potencia en ángulo (al girar la rueda).
Una junta homocinética en mal estado produce un un ruido particular de clic al girar. Una junta homocinética en mal estado suele deberse a una junta homocinética expuesta, ya que la funda protectora tiene una grieta que deja salir la grasa y entrar los residuos.
El sonido de una junta homocinética en mal estado es muy reconocible y puede ir y venir. Normalmente, produce sonidos al acelerar desde la parada y al girar.
El ruido de una junta homocinética defectuosa se puede escuchar en el siguiente vídeo.
Rodamiento de rueda malo
Un rodamiento de rueda en mal estado producirá un ruido de aullido al conducir en línea recta, similar al ruido del viento. Al girar, el cojinete de la rueda puede producir un ruido sordo.
En la mayoría de los casos, el ruido se oye mejor a velocidades más altas. Hay algunas formas de comprobar si el rodamiento de la rueda es el culpable.
La forma más fácil es identificar el sonido aullante. Para confirmar que el rodamiento de la rueda está mal, levanta el coche con un caballete, coge la rueda sospechosa y empújala de derecha a izquierda (con las manos en las posiciones de las 9 y las 3).
Si el culpable es un rodamiento de rueda malo, sentirás el rodamiento de rueda defectuoso y, en la mayoría de los casos, también lo oirás. Para asegurarte de que no se trata de una varilla de neumático defectuosa, haz lo mismo pero en las posiciones de las 12 y las 6.
En el siguiente vídeo puedes escuchar el sonido aullante que produce un rodamiento de rueda defectuoso en línea recta, así como la forma de seguir diagnosticando el problema.
Dirección asistida defectuosa
Es difícil pasar por alto un problema de dirección asistida, ya que la propia dirección estará muy afectada.
Al girar, incluso en parado, el volante será más pesado y hará ruidos anormales.
En muchos coches, el sistema de dirección asistida se acciona mediante un sistema hidráulico que incluye una polea para que todo funcione como debe.
Una fuga puede hacer que el líquido de la dirección asistida se vacíe de su depósito, causando problemas como una dirección pesada y un ruido anormal al girar el volante.
Comprueba si hay alguna fuga en el sistema y asegúrate también de que la polea no está dañada. A veces, basta con llenar el depósito para que funcione.
Aquí tienes un vídeo de cómo suena una bomba de dirección asistida defectuosa:
Rack de dirección defectuoso
Otro problema similar a una dirección asistida defectuosa es una cremallera de dirección mala.
Si la cremallera de la dirección está mal, el volante puede vibrar, producir un ruido metálico, sentirse flojo y no girar hacia el centro al "soltarlo" después de un giro.
La mejor manera de diagnosticar una cremallera de dirección en mal estado es observar el espacio muerto que hay al girar el volante.
En otras palabras, si puedes girar el volante hasta un grado anormal pero las ruedas no giran, la cremallera de dirección es probablemente la culpable.
Rótulas malas
Las rótulas forman parte de la suspensión delantera y conectan la rueda con la suspensión. Aunque estemos cómodos en nuestro habitáculo, los amortiguadores y los puntales reciben una gran paliza para nuestro caso de confort.
Por lo general, las rótulas en mal estado duran muchos kilómetros, pero las condiciones de la carretera pueden acelerar el desgaste. Cualquier daño en la carcasa acelerará considerablemente el desgaste de las rótulas.
Los signos de que las rótulas están mal incluyen un ruido metálico al tomar una curva o al pasar por un bache, un volante que vibra y una dirección ligeramente insensible.
Al igual que muchos otros problemas potenciales enumerados en este artículo, el problema puede diagnosticarse más fácilmente colocando el coche en un caballete y realizando algunas pruebas físicas.
Este vídeo muestra el ruido que emiten las rótulas de dirección en mal estado, así como la forma de diagnosticar el problema.
Resumen
Puede haber muchas causas por las que tu coche produzca ruidos al girar en una dirección concreta, o en ambas. Al fin y al cabo, es una de las quejas más comunes de los coches.
Como hay muchas piezas que pueden estar afectadas, al principio puede parecer difícil de diagnosticar, pero con unos pocos pasos de deducción de causas improbables, tendrás una buena idea de lo que está mal.
Por ejemplo, un problema que afecta al volante suele deberse al propio volante o a la suspensión.
Otros ruidos surgen indistintamente, algunos son más fuertes cuando el coche acelera, mientras que algunos se presentan como un chasquido y otros como un aullido.
Sea cual sea la situación, este artículo debería haber reducido el culpable a una o dos causas potenciales. En la mayoría de los casos, el diagnóstico puede confirmarse inspeccionando visualmente el posible culpable.
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