Damos por hecho que nuestro coche arrancará y nos dirigiremos a nuestro destino en poco tiempo, sin embargo, puede llegar un momento en el que, sin previo aviso, el coche arranca y se apaga en unos instantes.
Las causas pueden ser muchas, y nos aseguraremos de cubrir las causas más comunes, cómo diagnosticarlo, cómo arreglarlo y cualquier otra cosa que debas saber.
En casi todos los casos el problema se debe a una combustión insuficiente debido a una mezcla inadecuada de combustible y aire, necesaria para que el motor funcione correctamente.
Las causas más comunes se deben al sensor de masa de aire, la fuga de vacío, el relé de la bomba de combustible, la bobina de encendido, el sensor del cigüeñal y del árbol de levas, el filtro de combustible obstruido y la válvula de control del ralentí.
A continuación, cubriremos cada uno de los posibles culpables mencionados para que puedas hacer un diagnóstico preciso y solucionar el problema lo antes posible.
Averigüemos cómo hacer que tu motor vuelva a ser genial.
Sensor de masa de aire
El sensor de masa de aire (MAF) es importante para que tu coche funcione bien. Como su nombre indica, el MAF detecta el flujo de aire, que luego envía la información a la unidad de control del motor.
Esta información es importante porque la ECU ajusta el combustible que debe inyectarse en la cámara de combustión interna.
Un sensor de masa de aire defectuoso puede dar lecturas inexactas, haciendo que el motor funcione demasiado rico, con demasiado combustible, o que funcione pobre, con demasiado poco combustible.
Ambas situaciones pueden hacer que tu coche se cale, incluso después de que el motor haya arrancado inicialmente.
Un sensor de masa de aire defectuoso no sólo hace que tu coche se apague nada más arrancar, sino que puede causar una gran cantidad de problemas.
Por ejemplo, puede hacer que el motor funcione con dificultad al ralentí o al acelerar. El consumo de combustible será peor de lo habitual, y puede encenderse una luz de revisión del motor.
La mejor manera de comprobar el sensor de masa de aire es utilizar una herramienta de escaneo y leer los valores del MAF. En el mejor de los casos, aparecerá un código de error indicando el problema.
A veces lo único que hay que hacer es limpiar el sensor, lo cual es bastante sencillo. Por otro lado, puede ser necesario sustituir el sensor.
El mantenimiento adecuado de tu coche y el cambio regular del filtro de aire evitarán que la suciedad y los residuos contaminen el sensor de masa de aire.
Fuga de vacío
Similar a un problema con el MAF, una fuga de vacío puede hacer que el motor se cale debido a una mezcla demasiado pobre en la cámara de combustión.
Una fuga de vacío es simplemente una grieta que deja pasar más aire a la cámara de combustión interna, por ejemplo, a través de la junta del colector de admisión.
Al coger un soplete de propano o rociar limpiador de carburadores en mangueras y juntas, el motor reaccionará, ya que la sustancia rociada se encenderá.
Ten en cuenta que hay un riesgo de incendioy sólo debes hacer esto si te sientes cómodo y sabes lo que estás haciendo.
En la mayoría de los casos, la fuga de vacío no será muy grave, y la sustitución de la manguera es una solución relativamente barata.
Relé de la bomba de combustible
El relé de la bomba de combustible permite que la bomba de combustible se encienda y suministre el combustible necesario a la cámara de combustión para arrancar el coche.
Un relé de la bomba de combustible defectuoso es una causa probable de por qué tu coche arranca y luego se apaga El relé de la bomba de combustible puede permitir que la bomba de combustible reciba tensión sólo para abandonarla segundos después.
Esto significa que no se enviará combustible a la cámara de combustión, no se producirá la combustión y el motor simplemente se parará.
Un relé de la bomba de combustible completamente roto puede ser una de las razones por las que tu coche arranca pero no lo hace.
Hay una gran artículo en wikiHow sobre cómo probar el relé de la bomba de combustible si sospechas que este es el problema.
Bobina de encendido
Si tu coche funciona con gasolina, el problema puede estar en las bobinas de encendido. Entregan un voltaje adecuado para que las bujías se activen y, en consecuencia, enciendan la mezcla de aire y combustible.
Una bobina de encendido defectuosa puede causar diversos problemas, entre ellos el calado inadecuado, pero también un ralentí brusco y el petardeo.
Comprobar una bobina de encendido puede ser un poco complicado, ya que hay que seguir algunos pasos y tomar las medidas de seguridad adecuadas.
Si quieres probar tú mismo las bobinas de encendido consulta el artículo de wikiHow.
Sensor del cigüeñal y del árbol de levas
Un sensor del cigüeñal o del árbol de levas en mal estado puede hacer que el coche se cale inesperadamente, incluso justo después de encender el motor.
Aunque no son lo mismo, el cigüeñal y el árbol de levas están muy implicados en el funcionamiento de la cámara de combustión.
El árbol de levas se encarga de abrir y cerrar las válvulas de admisión y de escape, desempeñando un gran papel en la mezcla de aire y combustible de la cámara de combustión.
Por otro lado, el cigüeñal está unido a las bielas, que a su vez están unidas a los pistones.
Si alguno de estos sensores está defectuoso, puede hacer que el coche se cale, ya que los fundamentos de las cámaras de combustión se ven comprometidos.
La admisión no proporcionará suficiente aire o, si el sensor del cigüeñal está defectuoso, los pistones pueden moverse de forma inadecuada.
Filtro de combustible obstruido
El filtro de combustible impide que las impurezas lleguen a la bomba de combustible y al motor. Con el tiempo, el combustible no filtrado obstruye el filtro si no se ha cambiado durante mucho tiempo.
Un filtro de combustible obstruido no filtrará el combustible con eficacia, limitando la cantidad de combustible que llega a la bomba y al motor.
Con menos combustible, el motor puede acabar calándose o funcionando muy mal en general.
Hay formas de comprobar indirectamente si el filtro de combustible está obstruido; sin embargo, si no se ha cambiado en mucho tiempo, es mejor que lo cambies de paso.
Válvula de control del ralentí
Cuando tu coche está al ralentí, la válvula de control del ralentí se activa, controlando las RPM del motor.
La válvula de control del ralentí está diseñada para durar toda la vida útil del coche, pero como cualquier otra pieza, puede desgastarse prematuramente y fallar.
Una válvula de control del ralentí rota provocará cambios en las RPM al ralentí. Puede ocurrir que se cale sin previo aviso al estar parado, para luego funcionar bien durante un rato y volver a calarse.
Como se ha indicado anteriormente, no es probable que la válvula de control del ralentí sea la culpable, pero puede ocurrir. En condiciones ideales, se encenderá la luz de comprobación del motor y habrá un código que apunte al sensor.
Si el ralentí es brusco, asegúrate de excluir primero otros problemas más comunes, como un relé de la bomba de combustible en mal estado o un filtro de combustible obstruido.
Resumen
Si tu motor arranca y luego se apaga, hay bastantes cosas que pueden no funcionar correctamente. Esto incluye una fuga de vacío, problemas con la bomba de combustible y problemas con los sensores.
Casi en todos los casosel calado se debe a una mezcla insuficiente de aire y combustible. Una mezcla pobre, en la que hay una cantidad excesiva de aire o muy poco combustible, hará que el motor se cale al no haber combustión.
Muchas veces, un lector de códigos señalará la pieza correcta que está defectuosa, otras veces sólo mostrará un código general que indica que no hay suficiente combustible o aire en el motor.
La mayoría de los problemas de calado pueden ser relativamente fáciles de arreglar y no causan ningún daño a largo plazo si se arreglan a tiempo.
Como siempre, asegúrate de mantener tu coche correctamente y de cambiar sus piezas con regularidad para evitar situaciones similares.
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