El radiador del coche funciona como intercambiador de calor y está situado detrás de la parrilla, junto al motor. El radiador transfiere el calor del refrigerante caliente que circula por él al aire soplado por el ventilador del radiador. En otras palabras, el radiador enfría el refrigerante y el líquido de la transmisión. Los coches modernos tienen radiadores de aluminio. Las piezas del radiador del coche desempeñan un papel importante en la refrigeración del motor, ya que garantizan una transferencia de calor eficaz del refrigerante que circula.
El refrigerante y el líquido de la transmisión fluyen por el radiador y el aire pasa por las aletas del radiador eliminando el calor de los fluidos. Entender cómo funciona la radiación es el primer paso para resolver los problemas que puedan surgir. El refrigerante del coche nunca es un elemento independiente, ya que fluye a través del motor del coche y vuelve al radiador para transferir el calor. El refrigerante circula constantemente por el radiador para dispersar el calor. Un radiador agrietado puede provocar una fuga de refrigerante, lo que reduce el nivel de refrigerante y hace que el motor se sobrecaliente.
Piezas del radiador del coche
Líquido refrigerante
El refrigerante elimina el calor del motor, el radiador y la transmisión de tu coche. Los refrigerantes vienen en forma líquida o gaseosa. La mayoría de los coches modernos utilizan el refrigerante Autozone. Los motores refrigerados por agua utilizan refrigerantes a base de agua mezclados con anticongelante para soportar temperaturas extremas. El refrigerante va más allá de las funciones normales del radiador, ya que actúa como lubricante y combate la oxidación. Este refrigerante circula para evitar que el motor del coche se sobrecaliente.
Núcleo del radiador
El núcleo es la parte central de un radiador y está formado por tubos enrollados y pequeñas aletas metálicas. El núcleo transfiere principalmente el calor del refrigerante caliente que fluye en el aire a través del respiradero. El núcleo clasifica los radiadores según el número de núcleos y los materiales. Hay radiadores de un núcleo, de dos núcleos y de tres núcleos.
Tapa de presión
El refrigerante del interior del radiador está siempre bajo presión. La presión mantiene el refrigerante más caliente sin que llegue a hervir, lo que hace que la refrigeración sea más eficaz. El tapón de presión sella el radiador de tu coche para crear presión en su interior, lo que acaba elevando el punto de ebullición del refrigerante. El tapón de presión drena el refrigerante caliente, evitando que dañe otras piezas de refrigeración, lo que puede ocurrir si el tapón de presión está roto o no funciona.
Tubos de salida/entrada
Este es el punto donde el refrigerante entra y sale del radiador. Los tubos de entrada y salida están situados en el radiador. Los tubos son de plástico o de metal. El refrigerante caliente que sale del motor entra en el radiador a través del tubo de entrada y por la parte exterior del motor. Todos los tubos están conectados por la manguera del radiador.
¿Cómo funciona el radiador de un coche?
Los vehículos modernos tienen radiadores fabricados mediante la "soldadura de finas aletas de aluminio" a tubos de aluminio aplanados. El refrigerante pasa por los numerosos tubos de aluminio montados en paralelo desde la entrada hasta la salida a través de estos tubos. Las aletas conducen el calor de los tubos y lo transfieren al aire que pasa por el radiador.
A veces los tubos llevan una lengüeta para aumentar la turbulencia del refrigerante que pasa por ellos. La eficacia de la refrigeración viene determinada por la cantidad de fluido que llega a los tubos, lo que provoca una refrigeración directa. Por tanto, la cantidad de transferencia de calor a los tubos depende de la diferencia de temperatura entre el fluido y el tubo que lo toca. En resumen, cuanto más refrigerante toca el tubo, más rápido se enfría.
Los radiadores tienen un depósito superior y otro inferior. Dentro de los depósitos hay un refrigerador de la transmisión que es como otro radiador. El aceite de la transmisión entra en el refrigerador e intercambia calor con el refrigerante del radiador.
Tipos de radiadores de coche
Los radiadores de los coches se clasifican según el número de núcleos que tienen. Los núcleos del radiador utilizados en los motores de los coches son :
Núcleo tubular
Este núcleo del radiador tiene un depósito superior y otro inferior conectados por una serie de tubos que hacen pasar el agua por el radiador. Los tubos están rodeados de aletas para una transferencia de calor eficaz. El núcleo absorbe el calor del refrigerante a través de los ventiladores y libera el calor al entorno exterior. Sin embargo, como el agua pasa por todos los tubos, si uno de ellos tiene un problema, el sistema de refrigeración se ve afectado.
Núcleo celular
Aquí el refrigerante fluye por los espacios entre los tubos. El núcleo de la célula tiene varias células de aire individuales, todas ellas rodeadas por el refrigerante. El aire pasa a través de estos tubos aunque el refrigerante fluye por los espacios entre los tubos. Si se bloquea un tubo, sólo se ve afectada una pequeña parte de la superficie total de refrigeración.
Cómo mantener el radiador de tu coche
Para que tu motor funcione eficientemente, sin dificultad, el radiador necesita un buen mantenimiento. La reparación del radiador es necesaria para cualquier problema que detectes para mejorar el rendimiento general.
Comprueba regularmente el refrigerante
Las comprobaciones periódicas pueden indicarte si el nivel de refrigerante es bajo, si hay óxido o suciedad en la escala de agua que puede causar problemas. Cambia el refrigerante cada dos años. Limpia el óxido y la suciedad de las incrustaciones de agua con un limpiador de radiadores.
Inspecciona la correa del ventilador
Comprueba con la mano la tensión de la correa del ventilador para ver si se puede bajar de 13 a 20 mm. Los signos de daño incluyen el deslizamiento y la fusión de la pieza de goma. Los problemas de la correa del ventilador pueden provocar un sobrecalentamiento, y el único remedio es sustituirla.
Inspecciona la manguera del radiador
Las grietas, deformaciones y roturas en la manguera del radiador provocan fugas de agua/refrigerante. Inspecciona tu manguera con regularidad para asegurarte de que funciona correctamente y evitar daños innecesarios.
¿Qué hacer cuando el motor del coche se sobrecalienta?
Aparca inmediatamente en un lugar seguro y abre el capó con cuidado. Apaga el motor hasta que la temperatura del agua empiece a bajar. No abras nunca el tapón del radiador, ya que saldrá mucho vapor y provocará graves quemaduras. Si la cantidad de refrigerante es baja, llénalo hasta el nivel indicado después de que la temperatura del motor haya bajado.
Ten siempre un dispensador de agua en el coche para emergencias de sobrecalentamiento. Si el nivel de refrigerante es suficiente, el sobrecalentamiento puede deberse a una bomba de agua dañada. Tienes que repararlo para garantizar una circulación eficaz del refrigerante.
Preguntas frecuentes
¿Puedes reparar un radiador?
Para reparar tu radiador, necesitas que un mecánico experto lo desmonte y arregle la fuga. Los métodos de reparación incluyen la soldadura para cerrar el agujero si no es demasiado ancho o grande. Sin embargo, si contiene óxido interno o grietas, sustitúyelo en lugar de intentar repararlo. Busco un almacén de radiadores cerca de mí para conseguir recambios de calidad.
¿Puedes conducir con un radiador roto?
No, no deberías. Conducir el coche con un radiador roto es peligroso porque el refrigerante no puede enfriarse eficazmente y, a su vez, el refrigerante no puede enfriar el motor, provocando problemas de sobrecalentamiento. La grieta también puede impedir que el refrigerante llegue al motor, provocando un sobrecalentamiento. Ponte en contacto con los profesionales del radiador de Autozone para que diagnostiquen y reparen el problema.
¿Cuánto dura un radiador de coche?
Los radiadores de los coches duran al menos tres años. Un buen mantenimiento aumenta la vida útil a 10 años y tu radiador puede durar toda la vida.
¿Qué hace que se deteriore el radiador de un coche?
Hay muchas causas de una fuga en el radiador. La causa principal es la corrosión en el radiador del coche. Las tuberías, los radiadores y los accesorios de las tuberías acumulan óxido y sedimentos con el tiempo, haciendo agujeros en el radiador. Un radiador oxidado desarrolla lodos con el tiempo, lo que afecta a la eficacia de la refrigeración. Un nivel bajo de refrigerante debido a una fuga afecta a la eficacia de la refrigeración del motor, provocando su sobrecalentamiento.
¿Cómo puedo saber cuándo debo sustituir mi radiador?
Es esencial saber cuándo hay que sustituir el radiador. Busca las siguientes señales;
- Barro o decoloración del radiador
- Frecuentes problemas de bajo nivel de refrigerante o de fugas
- El indicador de temperatura está constantemente caliente
Reflexiones finales
Entender las partes del radiador del coche te ayuda a saber cuándo tienes un problema. Una fuga en el radiador hace que el motor se sobrecaliente. La mayoría de los problemas del radiador están causados por la corrosión, la suciedad y el bajo nivel de refrigerante. Comprende las funciones que desempeñan las piezas del radiador y asegúrate de que el refrigerante se enfría de forma eficaz. Tu mecánico de confianza debe inspeccionar el radiador y comprobar el nivel de refrigerante en cada revisión. Si tienes alguna duda sobre el sistema de refrigeración, llámanos.
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