Coste de la reparación de la suspensión del coche

El coste de la reparación de la suspensión de un coche puede ser importante. Tiene varias piezas, y todas ellas están destinadas a fallar en algún momento.

El coste de la reparación de la suspensión puede oscilar entre 200 y 400 dólares, dependiendo de la causa.

Las partes de tu suspensión que pueden fallar son los muelles helicoidales, los amortiguadores ("shocks" o, técnicamente, "dampers"), los trapecios, las barras de acoplamiento y los puntales MacPherson.

No pospongas las reparaciones cuando tu suspensión se rompa, ya que inevitablemente lo hará en algún momento. Arréglala inmediatamente para que tu coche sea seguro (y cómodo) de conducir.

Índice de Contenido
  1. ¿Cómo funciona la suspensión del coche?
  2. ¿Cómo funcionan los muelles de ballesta?
  3. ¿Qué puede fallar en la suspensión del coche?
  4. ¿Cuánto cuesta sustituir un sistema de suspensión?
    1. Coste de la sustitución de los muelles helicoidales
    2. Coste de la sustitución del amortiguador
    3. Coste de la sustitución de la horquilla/brazo de suspensión
  5. ¿Cuáles son los síntomas de necesitar una reparación de la suspensión del coche?
    1. Una conducción dura
    2. Balanceo de la carrocería
    3. "Inmersión" en los frenos
    4. Desgaste irregular de los neumáticos
    5. Prueba de rebote
  6. ¿Qué más hay que hacer cuando se repara la suspensión?
  7. ¿Cuánto cuesta la suspensión? Conclusión

¿Cómo funciona la suspensión del coche?

La suspensión del vehículo es técnicamente todo lo que absorbe los impactos de la carretera. Protege a sus ocupantes y al tren motriz de estas vibraciones y golpes.

Incluye las ruedas y los neumáticos, el sistema de dirección, torsión barras de torsión y diferenciales, el chasis y los componentes tradicionales de "amortiguadores y muelles".

El muelle helicoidal es la parte más fundamental de la suspensión de tu coche. Es básicamente igual que cualquier otro muelle que puedas visualizar (excepto, claro está, que es lo suficientemente resistente como para soportar una cuarta parte del peso de un vehículo).

Cuando pasas por un bache en la carretera, el muelle se comprime, desacelerando la velocidad con la que se sacude la carrocería del coche. Luego se suelta, devolviendo el coche a la normalidad.

Bueno, en teoría. En la realidad, los muelles estarían rebotando por todas partes. Nuestras carreteras nunca están precisamente niveladas, así que el coche sería imposible de controlar. Se parecería a esos coches bajos de México y de los estados del sur.

Ahí es donde entran los amortiguadores. Los amortiguadores utilizan un sistema basado en fluidos hidráulicos y pistones. Cuanto más fuerte es el impacto, mayor es la fuerza de oposición que aplica.

Ayudan a absorber los impactos importantes y luego devuelven el coche a su posición de reposo estable en un rebote del muelle.

En la parte delantera del coche, los amortiguadores están integrados en los puntales (normalmente "puntales MacPherson"). En la parte trasera del vehículo, están fijados independientemente al brazo de suspensión de cada lado. Lo mismo ocurre con los muelles helicoidales traseros.

¿Cómo funcionan los muelles de ballesta?

Resortes de hoja se utilizan en vehículos pesados, como camiones, todoterrenos y furgonetas de reparto. Las ballestas se han utilizado en el transporte durante muchos años, incluso mucho antes de la invención del coche

Consisten en capas de chapa metálica apiladas unas sobre otras en forma de "U".

Las ballestas son mucho más duraderas que los muelles helicoidales. Pueden soportar cargas importantes, pero hacen que el vehículo se sienta bastante rígido. Sentirás cada pequeña sacudida que te dé la carretera. También son bastante grandes y pesados en comparación con los muelles helicoidales, y mucho más difíciles de ajustar.

Por estas razones, no suele ser buena idea equipar los turismos con ballestas. Es mejor tener un sistema de suspensión más ligero, compacto y cómodo.

Dicho esto, todos los siguientes coches tienen ballestas: el Pontiac Trans-Am, el Shelby GT350 Mustang, Chevrolet Corvette Stingray C7, Toyota Tundra, Land Rover Defender y Volvo XC90.

¿Sorprendido?

¿Qué puede fallar en la suspensión del coche?

amortiguadores

Cuando se trata de la suspensión del coche, cualquiera de los componentes puede fallar.

Dos de los más comunes a los que hay que prestar atención son muelles rotos y fugas en los amortiguadores.

Los muelles helicoidales se rompen cuando se oxidan -algo muy común en las zonas húmedas del mundo- o sufren una carga intensa y repentina (como un bache desagradable). Normalmente, el muelle se rompe en algún lugar cerca de la parte superior o inferior. El resto del muelle se expande y permanece relativamente en su sitio.

Tendrás que conseguir un muelle nuevo lo antes posible. Un mecánico no puede repararlo.

Los amortiguadores ("dampers") son propensos a desarrollar fugas con el tiempo. Sin embargo, también pueden romperse debido a fuertes impactos. Los amortiguadores funcionan mediante un sistema de pistones hidráulicos. Si el líquido tiene fugas, dejan de funcionar. También pueden agarrarse.

De nuevo, necesitarás un amortiguador nuevo. Es imposible repararlo.

También pueden fallar muchas otras cosas, aunque éstas son las principales a las que hay que prestar atención.

¿Cuánto cuesta sustituir un sistema de suspensión?

Suspensión y frenos del coche

El coste de la sustitución de la suspensión del coche se compone de la mano de obra y las piezas.

En esta sección, encontrarás aproximaciones de lo que cuesta arreglar tu suspensión, desglosadas en estas categorías. Ten en cuenta que estos precios pueden variar significativamente en función de la tarifa horaria de tu mecánico y de la calidad de las piezas que tú o ellos compren.

Normalmente se recomienda sustituir la suspensión por pares en todo el eje. Sin embargo, para algunas personas, el coste no puede justificarse. Es recomendable pero no imprescindible.

Coste de la sustitución de los muelles helicoidales

Muelles helicoidales para coches

Los muelles helicoidales de repuesto costarán entre 150 y 200 dólares por lado. Esto incluye entre 40 y 100 dólares por las piezas y alrededor de una hora de mano de obra.

Los muelles helicoidales traseros costarán algo menos, alrededor de 100$. Aunque las piezas tengan un coste similar, son mucho más fáciles de cambiar.

Aunque los mecánicos trabajan a diario con la suspensión, sustituir los muelles helicoidales delanteros es especialmente peligroso. Cuando se colocan en el puntal, se comprimen los muelles con un compresor. Si el compresor de muelles no se utiliza correctamente o falla, el enorme muelle metálico puede salir disparado hacia el técnico, causando graves daños.

Para cambiar los muelles helicoidales necesitas un equipo especializado Lleva siempre tu coche a un mecánico.

¡No te lesiones!

Coste de la sustitución del amortiguador

Reparación de la suspensión del coche

Los amortiguadores cuestan un poco más que los muelles helicoidales, en general. También suelen venderse por pares, así que si vas a comprar las piezas, asegúrate de que compras la cantidad que quieres.

En la mayoría de las configuraciones de la suspensión delantera, el alojamiento del amortiguador es el puntal MacPherson que sostiene el muelle y el soporte superior. Por tanto, cuando compras un amortiguador delantero, sueles comprar un puntal entero.

Un amortiguador de calidad puede costar entre 60 y 200 dólares, aunque una cifra de unos 100 dólares es una estimación razonable. El mecánico tendrá que desmontar el muelle del puntal viejo para acoplarlo a la unidad nueva. Por tanto, la tarifa de mano de obra será la misma que la de los muelles helicoidales de sustitución.

Es de suponer que el precio será de 200 a 300 $ por lado.

Los amortiguadores traseros deberían ser menos costosos. Las piezas pueden costar una cantidad similar, pero suelen ser más fáciles de colocar ya que no hay puntal involucrado.

Coste de la sustitución de la horquilla/brazo de suspensión

Suspensión de la horquilla del coche

La sustitución de la horquilla (también conocida como brazo de suspensión) es un trabajo costoso, ya que requiere el desmontaje de la mayor parte de la esquina del coche.

El brazo de suspensión en sí sólo te costará unos 70 dólares, pero a eso hay que añadirle dos o tres horas de trabajo En total, los precios podrían alcanzar fácilmente entre 300 y 400 $, dependiendo de tu vehículo.

¿Cuáles son los síntomas de necesitar una reparación de la suspensión del coche?

Si sientes alguno de los siguientes síntomas mientras conduces, el problema puede estar en la suspensión. Por ahora, considera que la "suspensión" son los amortiguadores y los muelles.

Una conducción dura

Coche de alquiler

¿Te parece que tu coche es un poco más incómodo para sentarse? ¿Quizás sientes los baches de la carretera más de lo que solías? O tal vez notes un rebote adicional al pasar por los badenes o los baches.

El culpable más probable es un muelle o un amortiguador roto. Una conducción más brusca suele significar que el muelle se ha roto o que el amortiguador se ha agarrotado. Una sensación más brusca puede significar que el amortiguador ha desarrollado una fuga, pero el muelle helicoidal sigue intacto.

Si sospechas que pasa algo, lleva tu coche a un mecánico. Pondrán tu coche en una rampa para mirar debajo e identificar el problema. Confía en tu instinto: ¡es mejor estar seguro!

Balanceo de la carrocería

El coche hace ruido al girar

El balanceo de la carrocería es lo que ocurre cuando giras con fuerza. Puedes sentir que el coche se inclina hacia el exterior de la curva.

Algunos coches sufren terriblemente el balanceo de la carrocería nada más salir de la línea de producción. Los coches altos, de alta conducción y pesados son los peores culpables.

Sin embargo, si tu coche desarrolla repentinamente esta sensación, puede deberse a la rotura de un amortiguador o una barra de torsión.

"Inmersión" en los frenos

pie en el pedal de freno

Cuando accionas los frenos en circunstancias normales, el coche se "hunde". el término "picado" se refiere a que la parte delantera se hunde mientras la parte trasera se eleva. Todo tiene que ver con la física y el impulso.

Nota: si te interesa, cuando la parte delantera del coche se eleva y la parte trasera desciende al acelerar, esto es "agacharse".

Todos los coches experimentan el hundimiento y el agachamiento, aunque la mayoría fabricantes de rendimiento hacen todo lo posible para minimizarlo.

Si notas que tu coche se hunde más de lo normal al frenar, puede haber un problema con la suspensión delantera.

Desgaste irregular de los neumáticos

Tipos de desgaste de los neumáticos

La suspensión está formada en parte por las ruedas y los neumáticos. Cualquier cosa que se rompa en el brazo de la suspensión, los amortiguadores o los muelles afectará inmediatamente a la banda de rodadura de los neumáticos.

Los problemas con los amortiguadores y los muelles pueden causar un patrón de desgaste "en forma de copa". También se conoce como "feathering" o "scalloping" y es cuando la banda de rodadura se hunde al girar. Probablemente también sentirás vibraciones en el volante. Será necesario cambiar el neumático, así como un componente de la suspensión de repuesto.

Si la horquilla se rompe, lo más probable es que veas un desgaste desigual a lo largo de un lado del neumático. Esto desviará el seguimiento, lo que significa que necesitarás una alineación de las ruedas y un neumático nuevo.

Prueba de rebote

Colócate sobre cada una de las esquinas traseras de tu coche y presiona hacia abajo. Esto forma parte de las comprobaciones generales y debe hacerse mensualmente como parte del mantenimiento rutinario.

La carrocería debe bajar, volver a subir y asentarse casi inmediatamente. Si sigue rebotando hacia arriba y hacia abajo durante un segundo, tienes un problema con la suspensión.

Probablemente indica la rotura de un amortiguador. Échale un vistazo si puedes. Si se ha roto, notarás que gotea grasa de él.

La prueba de rebote no funciona realmente en la parte delantera del coche, ya que los puntales son demasiado rígidos. En su lugar, sólo podrás identificar los problemas a partir de las pruebas de conducción en carretera.

¿Qué más hay que hacer cuando se repara la suspensión?

Suspensión del coche vista desde la parte inferior del coche

Una vez montada la suspensión de recambio, tendrás que alinear las ruedas. La nueva suspensión puede alterar la trayectoria. Incluso unos pocos milímetros de cambio pueden ser suficientes para someter a los neumáticos a una tensión significativa.

La revisión en sí debería ser gratuita, aunque algunos talleres pueden cobrar. Asegúrate de que entiendes esto antes de lo hagan. En ese caso, deberás pagar alrededor de 100 dólares si necesita un ajuste. Si necesitas una alineación de las cuatro ruedas, te costará entre 150 y 200 dólares.

Aunque te parezca un gasto innecesario, saltarse este paso puede hacer que vuelvas en una semana con la cara roja y necesitando uno o dos neumáticos nuevos. Por tanto, es probable que te ahorre dinero a largo plazo.

¿Cuánto cuesta la suspensión? Conclusión

Mecánico de coches

La suspensión es muy complicada de trabajar por ti mismo en casa, incluso para los mecánicos capacitados. Es realmente peligroso.

Incluso los profesionales utilizan los compresores de muelles especializados que hay en un taller. No vale la pena arriesgarse a utilizar "equipos" caseros sospechosos.

No intentes reparar la suspensión tú mismo. Aunque el coste de la mano de obra sea elevado, piensa en tu seguridad personal y en la funcionalidad del vehículo. Si no lo colocas correctamente, toda la esquina de tu coche podría derrumbarse mientras conduces.

En total, puedes esperar pagar entre 200 y 400 dólares por rueda para reparar la suspensión del coche - cualquiera que sea.

Aquí tienes un último punto para dejarte.

La suspensión es un trabajo notoriamente frustrante para los mecánicos. Los tornillos siempre se agarrotan, los compresores de muelle fallan, los nudillos se ensucian y los técnicos maldicen el suelo que pisan.

Así que, la próxima vez que veas a un mecánico que ha tenido que sustituir dos amortiguadores y puntales, invítale a una copa.

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