Cómo quitar un tapón de vaciado de aceite desprendido (y reparar el orificio del cárter de aceite)

Los cambios regulares de aceite son esenciales para prolongar la vida de cualquier motor. Afortunadamente, cambiar el aceite de un vehículo es una operación sencilla que no suele llevar más de 30 minutos.

Con un poco de experiencia y algunas herramientas manuales básicas, la mayoría de los automovilistas son capaces de cambiar el aceite ellos mismos sin ningún problema.

Sin embargo, a veces el cambio de aceite puede presentar dificultades imprevistas. Quizá las dificultades más importantes surjan de un tapón de vaciado desprendido (o redondeado). Dado que quitar el tapón de drenaje es esencial para completar cualquier cambio de aceite, estos problemas pueden bloquear incluso los mejores esfuerzos.

Además, un tapón de drenaje desprendido puede provocar una fuga de aceite si no está bien apretado. La fuga de aceite suele ser visible en el fondo del cárter del motor. En estos casos, hay que realizar una reparación adecuada para evitar una gran fuga de aceite y posibles daños en el motor.

Sigue leyendo para saber más sobre cómo quitar un tapón de vaciado desprendido, por si te encuentras con estos problemas en el futuro.

Ver también: Cómo eliminar un filtro de aceite obstruido

¿Cómo purgar un tapón de drenaje de aceite?

El término "tapón de vaciado de aceite" (o tapón del cárter de aceite) suele utilizarse para describir una de las dos condiciones. Estos problemas difieren entre sí por el contexto y los posibles métodos de reparación.

La primera de estas condiciones se refiere a daños en los cables del orificio de vaciado del cárter de aceite. Este daño impide que el tapón de drenaje (o el tornillo del cárter de aceite) se apriete correctamente.

Este estado suele ser la causa de continuas fugas de aceite y debe repararse lo antes posible. Si no se corrigen estos problemas, pueden producirse daños en el motor debido a una pérdida excesiva de aceite.

El desprendimiento de roscas en un tapón de escape o en un cárter de aceite suele ser el resultado de un apriete excesivo. Todos los tapones de drenaje tienen un par de apriete específico, que debe respetarse durante la reinstalación. Si no se tiene en cuenta este valor de par de apriete y se aprieta en exceso, se pueden dañar las roscas del tapón de vaciado o del cárter de aceite.

Ver también: 6 síntomas de una junta de cárter de aceite defectuosa

La segunda condición, a menudo descrita como "tapón de drenaje reventado", se refiere en realidad a la junta del cárter de aceite redondeo de la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje. Esto impide la aplicación correcta de una llave de tuercas o de un enchufe en el tapón de vaciado durante la extracción.

Como resultado, el aceite viejo no puede ser drenado del cárter del motor. En última instancia, este problema debe corregirse antes de realizar un cambio de aceite.

La causa más común de un tapón de vaciado redondeado es el uso de una llave o vaso de tamaño inadecuado durante la extracción/instalación. Esto suele ocurrir cuando se utiliza una llave estándar en una aplicación métrica o viceversa.

Una vez que la cabeza de un tapón de drenaje empieza a redondearse, es inminente que se redondee más durante los siguientes cambios de aceite.

Cómo quitar un tapón de vaciado de aceite desprendido (o redondeado)

Como ya se ha dicho, el término "tapón de drenaje desprendido" se utiliza a menudo para describir dos condiciones diferentes. El procedimiento para resolver estos dos problemas también es diferente. Sin embargo, con paciencia y mano firme, ambos escenarios pueden dominarse.

Tapón de vaciado con la rosca pelada

Un tapón de vaciado con la rosca desprendida suele poder retirarse simplemente girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave inglesa o una toma de corriente. Sin embargo, puede ser necesario ejercer una ligera fuerza hacia fuera en el propio tapón para que las roscas restantes encajen.

Por lo general, esto puede hacerse con un destornillador de cabeza plana, encajado entre la superficie exterior del cárter de aceite y la parte inferior de la cabeza del tapón de vaciado.

Si la cabeza del tapón de vaciado desprendido está a ras del cuerpo del cárter del motor, es posible utilizar unos alicates para girar el tapón en sentido contrario a las agujas del reloj, tirando de él hacia fuera. En la mayoría de los casos, este método será suficiente para la eliminación, incluso en circunstancias no ideales.

Tapón de vaciado con cabeza redondeada

Quitar un tapón de drenaje con cabeza redondeada requiere una estrategia completamente diferente. Para extraer un tapón de drenaje en este estado es necesario utilizar una llave especial llamada extractor de tornillos, que tiene ranuras internas en forma de espiral Herramientas Irwin produce uno de los mejores conjuntos y no cuesta una fortuna.

Un enchufe de este tipo se puede pisar ligeramente en la cabeza del tapón de desagüe con la ayuda de un martillo. De este modo, las ranuras interiores del casquillo encajan en la cabeza del perno redondeado, simplificando el proceso de extracción.

Ver también: ¿No se desprenderán las tuercas? (Eliminación paso a paso)

Cómo reparar un orificio de drenaje del cárter de aceite abierto

En algunos casos, el orificio de vaciado de un cárter de aceite puede desprenderse, haciendo imposible apretar el tapón de vaciado del motor como se desea. Esta situación puede ser muy molesta y deja a muchos automovilistas preocupados por lo que parece un problema irreconciliable.

Afortunadamente, estos problemas pueden resolverse con el uso de un kit de reparación de tapones de aceite de calidad, como los producidos por Lisle o Herramientas de Supercrazy.

Los kits de reparación del tapón de drenaje del cárter de aceite se centran en eliminar cualquier rosca dañada dentro del orificio de drenaje del cárter de aceite, antes de revestir el orificio de drenaje para que acepte un tapón ligeramente más grande.

Si se hace correctamente, este procedimiento permite instalar un nuevo tapón de vaciado como el del equipo original del vehículo. Esto elimina la necesidad de comprar e instalar un cárter de aceite de repuesto, lo que supone un considerable ahorro de tiempo y dinero.

Cómo utilizar un kit de reparación de tapones de aceite

Los pasos generales para utilizar un kit de reparación de tapones de aceite son los siguientes.

#1 - Eliminar las roscas dañadas

Muchos kits de reparación de tapones de drenaje de aceite están equipados con una broca escariadora, que elimina los restos de rosca existentes. Esto proporciona una superficie renovada que puede ser roscada para acomodar un nuevo tapón de drenaje.

#2 - Enmascarar los nuevos hilos

A continuación, se enroscará cuidadosamente un grifo de tamaño especial en el orificio de vaciado del cárter de aceite. Así se crearán nuevas roscas, a las que se fijará un tapón de vaciado sobredimensionado. En la mayoría de los casos, dicho grifo se gira varias vueltas en el sentido de las agujas del reloj, antes de girar 1-2 vueltas en sentido contrario.

Este proceso se repetirá hasta que el grifo haya pasado por toda la profundidad del orificio de vaciado del cárter de aceite.

#3 - Inspección de la rosca

Después de introducir un nuevo juego de roscas en el orificio de drenaje del cárter de aceite, debes detenerte e inspeccionar cuidadosamente el trabajo realizado. Asegúrate de que todos los hilos están cortados uniformemente y no tienen exceso de virutas de metal

#4 - Drenaje del cárter de aceite

Después de volver a tapar el orificio de vaciado del cárter de aceite, siempre es una buena idea echar un litro de aceite en el motor del vehículo antes de instalar un nuevo tapón de vaciado. Esto elimina la mayor parte de las virutas metálicas que, de otro modo, circularían por el aceite del motor.

#5 - Instala un tapón de vaciado sobredimensionado

Ahora introducirás un nuevo tapón de drenaje en el orificio de drenaje del cárter de aceite recién reconstruido. Hay que tener cuidado al apretar este tapón por primera vez para detectar cualquier anomalía.

El tapón de vaciado debe apretarse al valor especificado en las instrucciones del kit de reparación. Después de apretar el tapón de vaciado, comprueba que la arandela de sellado está colocada uniformemente alrededor del perímetro exterior del orificio de vaciado.

#6 - Llenado de aceite y comprobación de fugas

Verifica la integridad de tu reparación comprobando si hay fugas después de llenar el cárter del motor con aceite nuevo. Si no hay fugas evidentes, arranca el motor y vuelve a comprobar si hay fugas.

Esta comprobación debe repetirse una vez más, después de conducir el vehículo una distancia corta. Si el cárter de aceite y el tapón de vaciado siguen apareciendo secos al final de una breve prueba de conducción, no hay razón para esperar más problemas de ningún tipo.

Evitar el desprendimiento de las roscas de los tapones de escape

Aunque es imposible evitar la posibilidad de encontrarse con daños en la tapa del escape causados por el anterior propietario de un vehículo, se pueden tomar varias precauciones para evitar causar esos daños. Siguiendo estos puntos clave del procedimiento, la posibilidad de rayar una tapa de escape queda prácticamente eliminada.

La primera de estas precauciones es utilizar una llave inglesa de tamaño adecuado en cada cambio de aceite. Esto reduce en gran medida la posibilidad de redondear la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje. La información sobre las dimensiones del tapón de vaciado de un vehículo concreto suele encontrarse en Internet o consultando el manual de servicio específico del fabricante.

Al apretar el tapón de vaciado del vehículo, también hay que respetar las especificaciones del par de apriete. Esto reduce en gran medida la posibilidad de dañar las roscas del tapón de drenaje del motor o del cárter de aceite.

A llave dinamométrica puede utilizarse para evitar un apriete excesivo, al tiempo que se garantiza que el tapón de vaciado en cuestión no se afloje de ninguna manera.