Código P2138 (Síntomas, causas y solución)

En las dos últimas décadas, la tecnología de los motores se ha desarrollado hasta un nivel mucho más avanzado de lo que muchos podían prever. Las funciones que antes se controlaban mecánicamente se gestionan ahora mediante ordenadores, lo que aumenta la eficacia y la precisión del sistema.

Una de esas funciones del motor que ahora se controla electrónicamente es la manipulación de la placa interior del cuerpo del acelerador. La posición de esta placa viene ahora determinada por las directrices dadas por el software de gestión del motor de un vehículo, en lugar de por el uso de un cable de aceleración convencional.

Aunque los sistemas de este tipo suelen estar bastante bien construidos, no son en absoluto inmunes a los fallos ocasionales. Estos fallos pueden producirse de forma electrónica o mecánica y suelen dejar un código de fallo activo. Uno de los fallos más comunes relacionados con el cuerpo del acelerador es el DTC P2138.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P2138 y cómo diagnosticar y resolver la causa de estos problemas.

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¿Qué significa el código P2138?

El código de problema de diagnóstico P2138 indica que el cuerpo electrónico del acelerador de un vehículo no responde como se espera a la entrada del ECM/PCM, como indica la señal del sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, para comprender el significado de esta situación, primero hay que entender el funcionamiento interno de la salida del acelerador "drive-by-wire".

En el pasado, la entrada del acelerador del conductor se transfería directamente al motor mediante un cable de aceleración. Este cable iba desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador del motor. Al pisar el pedal del acelerador, la mariposa del acelerador se abría, permitiendo la introducción de aire en la admisión del motor.

Sin embargo, los vehículos actuales prescinden del uso del tradicional cable del acelerador. La información de entrada del acelerador se transmite ahora directamente al PCM/ECM del vehículo mediante una conexión por cable.

El PCM/ECM utiliza esta entrada para determinar la señal adecuada que debe enviar al cuerpo electrónico del acelerador del motor. El cuerpo del acelerador se abre/cierra en respuesta a estas señales, de forma similar a lo que ocurría con el cable del acelerador.

La aparición del DTC P2138 significa que la placa del acelerador de un vehículo no está orientada como debería en relación con las peticiones de aceleración realizadas por el conductor. Este código se almacena generalmente cuando se detecta una falta de correlación entre la posición del acelerador y el sensor de posición del acelerador del vehículo durante más de dos segundos seguidos.

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Síntomas del código P2138

Hay varios síntomas que suelen acompañar a un código de avería de diagnóstico P2138 activo. Aunque la prevalencia de estos síntomas suele variar de un caso a otro, algunos de ellos suelen ser mucho más comunes que otros.

A continuación se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P2138.

Causas de P2138

Hay varias causas potenciales del DTC P2138, algunas de las cuales suelen ser más comunes que otras. La causa exacta de estos problemas también puede variar en función de una serie de variables, como la marca y el modelo del vehículo en cuestión.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P2138.

¿Es grave el código P2138?

En casi todos los casos, el código de fallo de diagnóstico P2138 se considera grave. Esto se debe a que el DTC P2138 está asociado a la correlación entre las señales del pedal del acelerador del vehículo y la placa del acelerador.

En pocas palabras, esto significa que el cuerpo del acelerador del vehículo afectado responde a las entradas de forma diferente a la esperada, lo que puede dar lugar a una serie de circunstancias imprevisibles.

Hay numerosos síntomas relacionados con la conducción que suelen acompañar al DTC P2138. Cualquiera de estos síntomas puede dejar al conductor tirado o, lo que es peor, hacer que el vehículo se cale cuando viaja a velocidades de autopista. Esto crea un conjunto de circunstancias peligrosas que no deben tomarse a la ligera.

En cualquier caso, hay que diagnosticar la causa raíz del DTC P2138 y resolverla lo antes posible. Esto evitará más problemas y reducirá gran parte del riesgo asociado a la conducción de un vehículo en este estado.

Si no te sientes cómodo diagnosticando este problema por ti mismo, debes pedir una cita en un centro de servicio de confianza de tu elección lo antes posible.

Cómo resolver el código P2138

Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general para intentar diagnosticar y resolver la causa raíz del código de diagnóstico de avería P2138. Como siempre, debes consultar la documentación de servicio específica de tu vehículo.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de comenzar el diagnóstico, es importante comprobar la presencia de otros códigos de diagnóstico de problemas. La causa de cualquier código adicional presente debe ser diagnosticada y resuelta completamente antes de continuar.

#2 - Comprueba si hay TSB

En el pasado, varios fabricantes han emitido boletines de servicio con correcciones para el DTC P2138. Esto es especialmente cierto en el caso de muchos camiones/SUV de Chevrolet, que han tenido graves problemas de este tipo en el pasado.

#3 - Inspección visual del cuerpo del acelerador

Ahora tendrás que inspeccionar visualmente el arnés de cables/cuerpo del acelerador de tu vehículo, comprobando cuidadosamente que no haya signos de cables deshilachados/perforados o daños en las clavijas a ambos lados del conector del cuerpo del acelerador.

Busca cualquier daño en la carcasa del cuerpo del acelerador.

#4 - Reajuste y comprobación del cuerpo del acelerador

Si no se han encontrado defectos visuales durante el paso nº 3, ahora procederás al procedimiento de reaprendizaje del cuerpo del acelerador para tu vehículo en particular.

Este procedimiento se puede encontrar accediendo a la literatura de servicio específica del fabricante de tu coche, camión o SUV. Una vez completado, prueba el vehículo para ver si vuelve el DTC P2138.

#5 - Comprobación de la tensión del pedal del acelerador

Si se repite el DTC P2138, comprueba el pedal del acelerador del vehículo afectado con un multímetro. Hay que sondear el conector del acelerador del vehículo y registrar las lecturas de tensión entre el circuito de señal del sensor y la masa.

Con la llave del vehículo en la posición "on", la tensión de la señal debe fluctuar entre 0,5 y 5,0 voltios cuando se pisa el pedal del acelerador gradualmente. Será necesario sustituir este sensor si las lecturas de la señal fluctúan de forma errática.

#6 - Comprueba la alimentación del motor del acelerador

Ahora tendrás que comprobar el cable de alimentación del motor del acelerador. Este cable estará presente en el conector de cableado del cuerpo del acelerador.

Pide a un asistente que pise ligeramente el pedal del acelerador con el encendido en la posición "on". Una fluctuación de tensión indicaría un cuerpo de aceleración defectuoso, mientras que la falta de tensión indicaría un fallo en el ECM/PCM o la existencia de una condición "abierta" en el circuito de señal correspondiente.