Código P0332 (Síntomas, causas y solución)

Los fabricantes llenan los vehículos modernos de sensores. Y aunque estos sensores pueden ayudar a detectar los problemas con antelación, esto no evita que tengas un mini infarto cuando se enciende la luz del motor.

Pero una vez diagnosticado el código, aún no estás fuera de peligro. Porque, ¿qué diablos significa "Código P0332"? Y lo que es más importante, ¿es grave y qué tienes que hacer para que desaparezca?

En esta guía te explicaremos todo lo que necesitas saber sobre este molesto código. La buena noticia es que probablemente te hayas salido con la tuya.

¿Qué significa el código P0332?

El ECM de tu vehículo emite un código P0332 cuando el sensor de presión informa de un voltaje sospechosamente bajo. Esto suele significar que el sensor está averiado o, al menos, que las lecturas no llegan al ordenador.

Esto es diferente a que haya realmente un golpe de motor en el sistema. El código P0332 sólo significa que el ECM no está tomando ninguna lectura del sensor de picado o que la lectura es demasiado baja para ser precisa.

Síntomas del código P0332

Aparte de la evidente luz de advertencia del motor, el aumento de las emisiones y el fallo en la prueba de emisiones son los síntomas más probables del P0332. Sin embargo, es posible que oigas un ruido de motor o que el motor se sobrecaliente.

Si se produce alguna de estas situaciones, el código P0332 es grave y tienes que rectificar el problema inmediatamente.

• Luz de aviso del motor
• Aumento de las emisiones/prueba de emisiones fallida
• El motor hace un sonido extraño
• El motor está caliente

Causas del código P0332

En la mayoría de los casos, tu vehículo tiene el código P0332 debido a un sensor de golpeo defectuoso. Aunque ésta es la causa más común de este código, no es la única. Otra causa bastante común son las conexiones eléctricas defectuosas u otros problemas eléctricos dentro del circuito del sensor de golpes.

De hecho, no importa que el sensor esté en perfecto estado si el cableado está muy corroído o deshilachado. Otras posibles causas son un sistema EGR defectuoso, problemas con el refrigerante y una relación aire/combustible pobre.

Sin embargo, aunque estas son causas potenciales, son mucho menos probables que un sensor de golpeo defectuoso o problemas eléctricos en el circuito. De hecho, es más probable que se trate de un sensor de picado defectuoso y un problema subyacente que de un problema de fondo.

¿Es grave el código P0332?

Aunque todos los códigos del motor pueden ser graves, en la mayoría de los casos el código P0332 no es una condición seria. Esto se debe a que el código P0332 suele producirse cuando un sensor de golpeo está fuera de servicio, no por un golpeo real del motor.

Aunque es posible que el código P0332 se deba a un golpeteo real del motor, es más probable que se produzca un código P0325 o P0327 o similar. Normalmente, lo peor que ocurre con un código P0332 es que las emisiones del motor aumentan, lo que significa que no pasarás la prueba de emisiones.

Sin embargo, si se produce un problema en el motor, no hay ningún sensor que lo detecte. Esto significa que si ignoras el problema durante mucho tiempo, podrías estar jugando con fuego y, si tienes mala suerte, el problema podría causarte miles de dólares.

Por eso es mejor obtener un diagnóstico preciso del código del motor antes de pensar que no es un problema grave y, de nuevo, no debes ignorar el problema durante demasiado tiempo

Porque, aunque en la mayoría de los casos no sea grave, podría causar serios daños al motor y costarte una pequeña fortuna si tienes mala suerte.

Cómo reparar

Normalmente, para solucionar un código P0332, basta con sustituir el sensor de picado. Sin embargo, el problema podría deberse a una condición eléctrica subyacente. Además, es posible, aunque poco probable, que el problema provenga de una EGR o un sistema de refrigeración defectuosos.

Si se te da bien la localización de averías eléctricas, la forma más fácil de determinar si tienes un sensor de golpes defectuoso es comprobar la alimentación del sensor y utilizar una herramienta de escaneo OBD-II para examinar las lecturas más a fondo.

Este no es el código más fácil de resolver en casa, así que si pretendes solucionar el problema tú mismo, puede que tengas que arriesgarte a sustituir el sensor de latidos. Aunque es probable que esto resuelva el problema, no está garantizado.

Si pretendes sustituir el sensor tú mismo, un sensor de golpes del mercado de accesorios suele costar entre 25 y 75 dólares, dependiendo de tu coche. Si, por el contrario, piensas hacer que el taller se encargue del código y el problema es un sensor de golpeo, puedes esperar gastar entre 300 y 400 dólares en la reparación.

Aunque pueda parecer una cifra elevada, si tu motor presenta una avería y no se detecta, los costes de reparación pueden ascender fácilmente a miles de euros.