Código P0304 (Síntomas, causas y solución)

Pocos sonidos son tan dulces como el de un motor bien afinado y de funcionamiento suave. Uno no puede dejar de admirar el valor de tal perfección mecánica. Sin embargo, incluso los motores más robustos son propensos a sufrir problemas mecánicos ocasionales.

De estos problemas, pocos están tan extendidos como el temido fallo de encendido. Los fallos de encendido no sólo son obvios para un oído experimentado, sino que se identifican fácilmente extrayendo los códigos activos del sistema de diagnóstico a bordo del vehículo. Estos códigos son representativos de una condición específica y suelen indicar uno o más cilindros afectados.

Uno de estos códigos de fallo de diagnóstico relacionados con los fallos de encendido es el P0304. Quienes conocen este DTC son capaces de diagnosticar y reparar el problema. Afortunadamente, estos conocimientos son fáciles de obtener y se pueden poner en práctica si se producen estos problemas.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0304 y cómo diagnosticar y reparar estos problemas, si se producen.

¿Qué significa el código P0304?

El código de fallo de diagnóstico P0304 se utiliza para indicar que se han registrado múltiples fallos de encendido en relación con el cilindro nº 4 del motor. En pocas palabras, un fallo de encendido es la ausencia relativa de un evento de combustión completo como se espera en un cilindro determinado. Por ello, el DTC P0304 se utiliza para describir una falta de combustión repetida en el cuarto cilindro del motor.

Los eventos de mal funcionamiento son registrados por el PCM/ECM del motor, basándose en los datos transmitidos por el sensor de posición del cigüeñal del motor. Durante un ciclo del motor, el mal funcionamiento de los cilindros provoca una caída temporal pero notable de la velocidad del cigüeñal. Por tanto, cualquier reducción de la velocidad del cigüeñal relacionada con la carrera de potencia de un cilindro concreto se registra como un evento de fallo de encendido confirmado.

Los fallos sucesivos se cuentan y se registran como un recuento continuo. Cuando este recuento alcanza un valor predeterminado, se enciende la luz de revisión del motor del vehículo y se almacena un código de fallo activo. Este código (P0304) utiliza el último dígito de su número para indicar el cilindro afectado, que en este caso es el nº 4.

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Síntomas del código P0304

Se sabe que hay una serie de síntomas que acompañan a la aparición de un código de avería de diagnóstico P0304 activo. Aunque estos síntomas suelen diferir de un caso a otro y de un modelo a otro, algunos de ellos se distinguen por su prevalencia.

A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P0303.

Causas de P0304

Hay numerosas causas potenciales del DTC P0304. La mayoría de ellas están relacionadas con la falta de combustible o de chispa, todo lo cual puede ser fácilmente la causa de un fallo de encendido en el cilindro nº 4.

A continuación se enumeran algunos de los problemas más comunes.

¿Es grave el código P0304?

El código de avería P0304 suele considerarse grave y no debe ignorarse. Esto se debe a que los fallos de las bujías provocan la introducción de combustible no quemado en el escape del vehículo, donde se sobrecalienta. Este fenómeno tiende a dañar el catalizador y provocar una avería.

En cualquier caso, hay que diagnosticar la causa raíz de un código de avería P0304 y resolverla lo antes posible. Esto evita tiempos de inactividad no deseados y costes de reparación excesivos.

Si no te sientes cómodo llevando a cabo estas reparaciones tú mismo, debes tomar medidas para llevar tu vehículo a un centro de servicio cualificado lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0304

Los siguientes pasos pueden utilizarse como una plantilla básica para intentar diagnosticar y reparar la causa raíz del código de fallo de diagnóstico P0304 de un vehículo.

Como siempre, antes de intentar una reparación de este tipo, debes consultar la documentación de servicio específica de tu vehículo.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de entrar de lleno en el proceso de diagnóstico, es importante determinar si se ha almacenado algún otro DTC. Si es así, es importante diagnosticar y resolver la causa raíz de cada código de fallo adicional antes de continuar.

#2 - Analizar los datos de los fotogramas congelados

También puedes analizar los datos de fotogramas congelados capturados durante el registro del DTC P0304.

Estos datos pueden proporcionar información adicional útil durante el proceso de diagnóstico, como el rango exacto de RPM en el que se producen los errores de encendido registrados.

#3 - Inspecciona a fondo los componentes del sistema de encendido

Muchos fallos de encendido se producen cuando uno o varios componentes del sistema de encendido del motor empiezan a fallar. Por esta razón, es necesario inspeccionar cuidadosamente estos componentes en busca de signos de fallo o daños.

Los componentes que merecen una inspección son las bujías, los cables de las bujías, la tapa del distribuidor y el rotor del motor (si procede).

#4 - Comprueba si hay chispas

Si no se han encontrado defectos visuales durante el proceso de inspección anterior, ahora es necesario comprobar la presencia de chispas en el cilindro afectado. Esto puede hacerse con un comprobador de chispas en línea.

La falta de chispa indica la necesidad de un diagnóstico más profundo del sistema de encendido, mientras que la presencia de chispa plantea dudas en otra parte.

#5 - Comprueba la integridad del sistema de combustible y asegúrate de que funciona correctamente

Ahora hay que conectar un manómetro de combustible a la línea de combustible del motor. las lecturas de la presión del combustible "con la llave puesta" deben ser iguales o superiores a las especificadas por el fabricante del vehículo.

Una herramienta de escaneo bidireccional también resultará útil cuando se trate de calificar los inyectores de un motor. Esta herramienta de escaneo permite encender cada inyector, liberando una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión.=

Cuando esto ocurre, debe observarse una caída momentánea de la presión del combustible.

#6 - Realiza la prueba de compresión

Si no se encuentra ningún problema relacionado con el combustible, debe realizarse una prueba de compresión del cilindro afectado. Los valores de compresión de este cilindro deben compararse con los de los demás cilindros del motor.

Además, hay que realizar una prueba de "fuga". Cualquier discrepancia encontrada durante este tipo de prueba es en gran medida indicativa de problemas mecánicos internos.

#7 - Examina la documentación de servicio de fábrica

Antes de comenzar cualquier desmontaje sustancial, es importante consultar la documentación de servicio específica de tu vehículo. Esta documentación explica los puntos críticos y proporciona los valores de par correctos para realizar este tipo de operaciones.