Código P0201 (Síntomas, causas y solución)

En muchos sentidos, un motor que funciona correctamente es una maravilla para la vista. Esto es especialmente cierto si se tienen en cuenta las complejidades asociadas al diseño del motor de combustión interna en su conjunto. Cuando funciona uniformemente en todos los cilindros, un motor alcanza su máximo nivel de eficiencia, produciendo una potencia óptima para su configuración particular.

Sin embargo, a veces se producen problemas puntuales que comprometen el rendimiento general del motor. Esto ocurre cuando un motor sufre un fallo del sistema de combustible de un tipo u otro. La falta de combustible en uno u otro cilindro puede provocar fácilmente un desequilibrio en el motor, lo que se traduce en una falta de eficacia operativa.

Afortunadamente, la mayoría de los vehículos modernos proporcionan alguna indicación del origen de estos problemas, en forma de códigos de avería de diagnóstico activo. Un ejemplo es el DTC P0201, que indica un problema con el circuito del inyector y suele estar asociado a una falta de rendimiento general.

Sigue leyendo para saber más sobre el código de fallo de diagnóstico P0201 y cómo solucionar estos problemas, si se producen en el futuro.

¿Qué significa el código P0201?

El código de diagnóstico P0201 indica un problema en el circuito del inyector de combustible nº 1 del motor. En la mayoría de los casos, este problema limita la capacidad del motor de suministrar combustible para la combustión al cilindro afectado.

Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0201, es necesario familiarizarse con el principio de funcionamiento de los inyectores de combustible modernos.

Los inyectores de combustible utilizados por los modernos motores de combustión interna se basan en una señal eléctrica enviada desde el ECM/PCM del vehículo. Cada inyector tiene un mazo de cables específico, a través del cual se transmite la señal.

En la mayoría de los casos, los inyectores de combustible reciben una tensión de alimentación constante en todo momento cuando el encendido del vehículo está en la posición "ON". Sin embargo, un inyector concreto no recibe energía hasta que no recibe una señal de tierra del software de gestión del motor mencionado anteriormente.

En el caso del DTC P0201, el ECM/PCM de un motor ha determinado que este circuito mencionado anteriormente está comprometido. Esto, a su vez, limita gravemente el funcionamiento del inyector afectado hasta que se resuelva el problema subyacente.

Síntomas del código P0201

El código de diagnóstico P0201 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas puede resultar muy valioso para intentar diagnosticar y reparar la causa principal de tu problema de motor lo antes posible.

A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al código de avería de diagnóstico P0201.

Causas del código P0201

El código de diagnóstico P0201 puede estar causado por varios problemas subyacentes, cada uno de los cuales tiende a variar en gravedad. Comprender estos problemas potenciales suele ser una virtud cuando se trata de mejorar el rendimiento del motor.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del código de diagnóstico de problemas P0201.

• Inyector defectuoso
• Cableado del inyector en cortocircuito
• Condición abierta en el circuito de cableado del inyector
• Mala conexión eléctrica del inyector
• ECM/PCM defectuosos

¿Es grave el código P0201?

El código de fallo de diagnóstico P0201 suele considerarse moderadamente grave. Esto se debe a los numerosos síntomas relacionados con la conducción que se asocian a esta avería. En la mayoría de los casos, el DTC P0201 va acompañado de un notable fallo de encendido del motor y un descenso del rendimiento general del mismo.

Sin embargo, el más preocupante de los síntomas asociados al DTC P0201 es el calado. Aunque es bastante raro, un problema de este tipo puede hacer que el vehículo se cale cuando está parado en el tráfico. Esto nunca es un buen escenario e incluso puede resultar peligroso si el vehículo se cala antes de detenerse por completo.

En cualquier caso, la causa raíz del DTC P0201 debe diagnosticarse adecuadamente y repararse lo antes posible. Esto minimizará el riesgo de dificultades asociadas a los síntomas mencionados.

Si no te sientes cómodo con una operación de este tipo, pide una cita en un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo solucionar el código P0201

Los siguientes pasos pueden ayudar a diagnosticar y reparar la causa del código de fallo de diagnóstico P0209 en tu vehículo. Como siempre, es aconsejable consultar la documentación de servicio específica de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, comprueba la presencia de cualquier otro código de diagnóstico de problemas. Cualquier código de este tipo debe ser diagnosticado a fondo antes de proceder.

#2 - Realiza una inspección visual

Empieza por inspeccionar cuidadosamente el cableado asociado al inyector de combustible nº 1 del vehículo. Comprueba cuidadosamente si hay signos de deshilachado u otros daños evidentes. Comprueba también que el conector del inyector número 1 del motor está bien sujeto y sin daños.

#3 - Comprueba la resistencia del inyector

A continuación, comprueba la resistencia interna del inyector número 1 de tu motor, utilizando un multímetro digital. Compara las lecturas con las especificadas por el fabricante del vehículo. Si la lectura no cumple las especificaciones, sustituye el inyector en cuestión.

#4 - Comprobación de la fuente de alimentación

Ahora tendrás que comprobar la tensión de alimentación correcta del conector del inyector de combustible número 1 del motor, utilizando un multímetro digital. Esta prueba debe realizarse con el encendido del vehículo en la posición "ON".

En la mayoría de los casos, esta tensión debe estar entre 10V y 11V. Si no es así, empieza a rastrear el cableado del circuito hasta el ECM/PCM del motor, comprobando si hay signos evidentes de daños.

#5 - Sustitución del inyector

Si la tensión de alimentación era la especificada anteriormente, cambia el inyector número 1 de tu motor por un inyector de otro cilindro. Arranca el motor del vehículo y comprueba si el código cambia al mismo cilindro que el inyector. Si es así, sustituye el inyector y repite la prueba anterior.

#6 - Comprobación del correcto funcionamiento del ECM/PCM

Si el DTC P0201 sigue presente durante el paso nº 5, verifica el funcionamiento correcto del circuito ECM/PCM del vehículo según el protocolo recomendado por la fábrica. Esto verificará la integridad del circuito conductor del ECM/PCM en su conjunto.