Código P0125 (Síntomas, causas y solución)

Pocas cosas pueden ser más frustrantes que la temida luz CEL (Check Engine Light) en el salpicadero. Aunque es cierto que muchas de las causas por las que se enciende un CEL son de naturaleza relativamente menor, no quieres arriesgarte y por eso tienes que hacer una de estas dos cosas:

• Si tienes una herramienta de diagnóstico OBD2, sigue las instrucciones de esa herramienta para leer el código del CEL que has visto en el salpicadero.
• O puedes pedir a otra persona que lea el código del sistema de emisiones. La mayoría de las tiendas de recambios de automóviles pueden realizar este servicio.

El hecho de que estés en esta página significa que probablemente has recibido un código P0125. Sigue leyendo para saber qué significa el código P0125, los problemas que puede causar, los síntomas, las causas y, finalmente, cómo corregir este problema.

¿Qué significa el código P0125?

Esta es la descripción más común del código P0125. Definimos estos términos y otros relacionados.

• Temperatura del refrigerante insuficiente - Al arrancar en frío, el refrigerante del motor del coche aumenta su temperatura. Un sensor de temperatura del refrigerante permite al PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) controlar constantemente esta temperatura. La temperatura insuficiente del refrigerante es la condición en la que el refrigerante no supera los 160° - 170° F, un rango de temperatura mínima de funcionamiento predefinido.
• Circuito abierto - Es el término aplicable al modo de arranque y calentamiento del motor. En este modo, la mezcla de combustible se regula a una condición rica (alta relación combustible/aire) para permitir un rápido arranque del motor y un suave funcionamiento en frío. Esta condición hace que un nivel relativamente alto de combustible no quemado y monóxido de carbono salga del motor y se dirija al catalizador y al sistema de escape.
• Circuito cerrado - Es el término aplicable al modo de funcionamiento cuando el motor se calienta (por encima de los 170° F). En este modo, el PCM ajusta continuamente la relación combustible/aire en función de varias variables, como la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión, el régimen del motor y la demanda del conductor. En el circuito cerrado, la mezcla combustible/aire será significativamente más pobre (menos combustible) que en la condición de circuito abierto.

Ver también: Código P0117, Código P0118, Código P0128

Posibles problemas

El sistema OBD2 establece un código P0125 cuando el motor, durante el proceso de calentamiento, no alcanza los 160°-170° Fahrenheit en 15 minutos. Cuando esto ocurre, pueden producirse los siguientes problemas.

#1 - Combustión incompleta

Esta condición hace que el catalizador reciba una mezcla de combustible excesivamente rica. Esto puede hacer que este costoso aparato se sobrecaliente y cause daños permanentes.

La combustión incompleta también permite que el combustible y sus derivados salgan de los segmentos del pistón y acaben en el cárter. Estos vapores y fluidos se mezclan y diluyen el aceite del motor, degradando sus propiedades lubricantes y aumentando su acidez. Ambas condiciones pueden provocar un desgaste excesivo de las piezas móviles y, por tanto, de la vida del motor.

#2 - Daños en los sensores de oxígeno

El calor excesivo puede dañar los sensores de O2. El rendimiento de estos sensores en el control de la mezcla de combustible y aire se degrada.

#3 - Reducir el consumo de combustible

El consumo excesivo de combustible aumentará los costes en el surtidor.

#4 - Baja temperatura del motor

Esto puede provocar una acumulación de lodos en el motor que podría bloquear los conductos de aceite y degradar la eficacia de la lubricación. Pueden producirse daños graves en el motor.

Síntomas de P0125

Cuando se produce este código, puedes notar uno o todos los síntomas siguientes:

1. El indicador de la temperatura del motor en el cuadro de instrumentos puede no alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
2. El sistema de aire acondicionado puede no producir suficiente calor para calentar el coche.
3. La transmisión automática puede no cambiar a la marcha más alta cuando se viaja a alta velocidad.
4. El ahorro de combustible disminuye.
5. Aunque es poco frecuente, la temperatura del motor puede aumentar más allá de los límites normales en algunos casos. Puede producirse un sobrecalentamiento.

Causas del código P0125

Las siguientes condiciones o disfunciones pueden provocar la activación de este código. Para cada causa o condición, la acción correctiva puede ser realizada por un experto en bricolaje o requiere la intervención de un técnico competente.

#1 - Termostato defectuoso

Esta es la causa más común de que se active el código P0125. El termostato se abre a una temperatura demasiado baja o ha fallado en la posición de apertura.

Cómo resolver

Sustituir un termostato defectuoso está al alcance de un experto en bricolaje.

#2 - El sensor de temperatura del refrigerante no funciona

El sensor no está enviando las señales de temperatura necesarias al PCM. Esto puede deberse a un sensor defectuoso o a un cableado del sensor desconectado o dañado.

Cómo resolver

Un bricolaje no suele ser capaz de diagnosticar esta avería. Se necesita un técnico experimentado para corregir el problema.

#3 - Nivel bajo de refrigerante

El refrigerante puede estar demasiado bajo para circular alrededor del sensor de temperatura. La pérdida de refrigerante ha causado este problema.

Cómo resolver

Este problema puede ser observado y corregido por un profesional del bricolaje. Sin embargo, una acción correctiva de este tipo sólo puede proporcionar un beneficio temporal, ya que la fuga que causa el problema debe ser evaluada y reparada. Para ello, hay que consultar a un técnico especializado.

#4 - El ventilador de refrigeración del motor puede funcionar continuamente

Puede producirse un enfriamiento excesivo del anticongelante en el radiador.

Cómo reparar

Se necesitará un técnico especializado para los trabajos de corrección.

#5 - Mal funcionamiento del PCM

Un módulo de control de la cadena cinemática defectuoso no interpreta correctamente la señal del sensor de temperatura.

Cómo resolver

Se requiere un técnico especializado para la acción correctiva.

#6 - Arrancar el motor en condiciones externas excepcionalmente frías

Por ejemplo, un arranque en frío después de que el coche haya estado parado durante la noche a temperaturas muy por debajo de 0° Fahrenheit. En esta situación, el CEL debería apagarse tras varios ciclos de arranque en caliente.

Cómo resolver

Se trata de una condición ambiental. Una posible acción correctiva sería evitar dejar que el coche, una vez arrancado, se quede quieto y se caliente. Arranca el motor, deja que se caliente durante un par de minutos y conduce hasta tu destino.

Conducir el coche carga el motor mucho más que al ralentí. De este modo, se puede alcanzar más rápidamente la temperatura del refrigerante.

Haz que se instale un calentador eléctrico para mantener el motor caliente por la noche cuando haga frío. El calentamiento del motor tras el arranque será más rápido en invierno si el motor se precalienta de esta manera.

¿Es grave el código P0125?

Sí, este código es serio. He aquí la razón:

Para obtener la máxima eficacia de funcionamiento y la longevidad del motor, la temperatura de funcionamiento del motor debe ser de 200 grados F o superior. Los procesos de combustión y lubricación funcionan mejor a estas temperaturas.

Los problemas específicos y las consecuencias del funcionamiento del motor a bajas temperaturas del refrigerante se han descrito anteriormente. La mayoría de estos problemas pueden conducir a la necesidad de costosas reparaciones.

Cualquier evento de encendido CEL requiere un diagnóstico rápido y una acción correctiva para minimizar el riesgo de daños en el motor del coche y/o en otros sistemas.

Información relacionada con P0125

Algunos vehículos Toyota de finales de la década de los 90 pueden establecer el código P0125 cuando se produce un fallo en el sensor de oxígeno.