Es posible que hayas leído un artículo en una revista o en Internet en el que se compara el aceite 5W-20 con el 5W-30. A menudo sugieren que uno es mejor que el otro. Ambos son aceites de motor modernos de varios grados, y en líneas generales son bastante parecidos.
Sin embargo, cada aceite es más eficaz en circunstancias y entornos específicos. Este artículo comparará el 5W-20 frente al 5W-30 y explicará la diferencia entre ambos. Y lo que es más importante, profundizará en por qué deberías elegir uno u otro.
Así podrás utilizar estos conocimientos la próxima vez que cambies el aceite. Si llevas tu coche a su revisión periódica, el mecánico debe saber qué tipo de aceite de motor debe utilizar.
Sin embargo, siempre puedes pedirles que utilicen el grado que tú elijas. Incluso si se niegan, te explicarán por qué ese tipo concreto sirve o no para tu vehículo.
Los consejos adaptados a tu coche, modelo y clima específicos (¡Alaska, California, Florida y Nueva York tienen patrones climáticos, humedades medias y rangos de temperatura muy diferentes!) son mucho más beneficiosos que un artículo genérico en Internet.
Esto es lo más importante lee el manual del propietario.
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Ve a la página que habla del aceite de motor. Aquí encontrarás exactamente el tipo que debes utilizar. También es específico para cada país. Cualquiera de estos aceites debería estar bien. No utilices ningún aceite de motor multigrado o monogrado que no encuentres aquí.
Dicho esto, empecemos a ver el 5W-20 frente al 5W-30. ¿Cuál es la diferencia y qué debes hacer con esa información?
- Aceite de motor multigrado vs monogrado
- ¿Qué es la viscosidad?
- ¿Qué son los aceites multigrado?
- ¿Qué son los grados SAE en los aceites multigrado?
- Explicación del aceite 5W-20 vs 5W-30
- 5W-20 vs 5W-30 - ¿Cuál es mejor para tu coche?
- ¿Qué pasa si mi manual del propietario dice que puedo usar tanto 5W-20 como 5W-30?
Aceite de motor multigrado vs monogrado
El automóvil se hizo más popular a mediados del siglo XX, sobre todo en Estados Unidos. Estaba muy por delante del resto del mundo, probablemente debido al aumento de la demanda y a los viajes más largos.
La mayoría de los coches necesitaban dos cambios de aceite a lo largo del año: uno al principio del verano y otro antes del invierno. El aceite se volvía demasiado espeso en los meses más fríos para que la bomba lo impulsara eficazmente a través del motor. Esto hacía que el arranque del coche fuera casi imposible.
En su lugar, los mecánicos ponían un aceite más fino en el coche en invierno. Esto funcionaba bien hasta que el tiempo empezaba a calentarse de nuevo. En ese momento, el aceite es demasiado fino para soportar el calor. Por tanto, el técnico lo vaciaba de nuevo y rellenaba el cárter con el aceite más espeso.
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Y así, este proceso continuaba año tras año. La invención de los aceites multigrado cambió todo eso.
¿Qué es la viscosidad?
El tema de viscosidad y el índice de fluidez siempre salen a relucir cuando se habla de aceites de motor. Aunque al principio puede parecer confuso, enseguida captarás la idea.
La mejor manera de pensar en la viscosidad es lo "espeso" que es un líquido Cuanto más "espeso", más "viscoso". Por ejemplo, la miel líquida es menos viscosa que la miel cuajada, y las natillas son más viscosas que el agua.
En términos más científicos, la viscosidad es la resistencia interna de un líquido a su propio flujo. Es decir, cuánto se frena a sí mismo debido a las colisiones por fricción de sus moléculas.
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¿Qué son los aceites multigrado?
Los aceites multigrado son, al igual que los monogrados (y el gasóleo, la gasolina, el queroseno, etc.), destilados a partir de petróleo crudo en una refinería. Las destilerías añaden moléculas conocidas como Mejoradores del VIjunto con muchos otros aditivos para mejorar la salud del motor.
Los mejoradores del índice de viscosidad son un poco como un slinky. Cuando están fríos, se contraen (como todas las moléculas), como un slinky en su posición de reposo. Sin embargo, cuando se calientan, se expanden (como si estiraran un slinky). Esto aumenta la viscosidad al aumentar la resistencia mientras el líquido fluye.
Por ello, puedes utilizar aceites multigrado durante todo el año. Serán más finos cuando haga frío, permitiendo que la bomba de aceite trabaje con un esfuerzo mínimo. Esto ayuda a conservar la batería de tu coche.
Cuando el motor se calienta a unos 100 grados C (212 grados F), se vuelve más viscoso (más grueso). Como resultado, recubre y lubrica mejor las piezas metálicas del motor.
¿Qué son los grados SAE en los aceites multigrado?
La Sociedad de Ingenieros de Automoción, ahora conocida como SAE Internacional, establece las normas de muchas prácticas internacionales de automoción. Aunque tenía y sigue teniendo su sede en Estados Unidos, opera a nivel mundial.
La SAE regula la clasificación de los aceites de motor con los grados de viscosidad SAE, también conocidos casualmente como números SAE o clasificaciones SAE.
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Ruido de chirrido al frenar - Causas y solucionesEn el caso de los aceites monogrado, se realizan dos pruebas de laboratorio estandarizadas sobre el aceite. Estas miden la viscosidad cinemática. Una es una prueba de viscosidad a 100 grados C, y la otra es una prueba de viscosidad a alta velocidad de cizallamiento (a 150 grados C). Los resultados de esta prueba dan al aceite una clasificación. Cuanto más alto sea el índice, más viscoso será el flujo.
Los resultados de estas dos pruebas se dan como una calificación relativa, conocida como grado de viscosidad SAE. Suelen estar entre SAE 20 y SAE 60. Los coches modernos a veces alcanzan el SAE 16. Se trata de una nueva categoría introducida en 2013 para tener en cuenta los motores cada vez más eficientes.
Sin embargo, cuando se trata de aceites de motor multigrado, realizan otras dos pruebas. Éstas establecen el la viscosidad dinámica y se realizan a temperaturas frías cada vez más bajas. Cuanto mejor se comporte el aceite en el frío (llegando a -35 y -40 grados, respectivamente), menor será su calificación.
Este es el grado W que se observa en los aceites multigrado. Puede estar entre 0W y 20W, aunque hoy en día, rara vez verás aceite por encima de 10W.
Explicación del aceite 5W-20 vs 5W-30
Así que, con todo esto establecido, será mucho más fácil hablar del aceite 5W-20 vs 5W-30.
el 5W-20 tiene un grado de 5W en frío y un grado de 20 a temperaturas normales de funcionamiento. Esto significa que es poco espeso cuando intentas arrancar el coche en frío, pero también es relativamente poco espeso cuando el motor está en marcha.
el 5W-30 también está clasificado como 5W en condiciones invernales, con un grado SAE de 30 cuando el motor se ha calentado y estás conduciendo. Este aceite se comporta igual que el 5W-20 en frío. Sin embargo, se vuelve comparativamente más espeso cuando fluye a temperaturas de funcionamiento estándar.
Durante mucho tiempo, el 5W-30 fue el aceite de motor más común. Los fabricantes construían sus coches con motores que se ajustaban a esta clasificación multigrado. Estaba ampliamente disponible y se utilizaba en todo el mundo.
Hoy en día, sin embargo, es vital que nuestros vehículos de transporte sean respetuosos con el medio ambiente. En los coches, esto significa motores más pequeños y eficientes con turbocompresores y supercargadores. Lo siento, fans de los V8: puede que los V8 sobrevivan, pero no serán habituales en mucho tiempo.
Cuanto más pequeño y eficiente es un motor, menos viscoso debe ser el aceite. Por ello, la mayoría de los coches modernos están construidos para aceptar aceites multigrado como el 0W-20 o el 5W20. los 0W-16 y 5W-16 ya no son tan inusuales, aunque todavía pueden ser bastante caros.
Es probable que el 5W-20 alcance lentamente y supere al 5W-30 en popularidad en el mercado.
5W-20 vs 5W-30 - ¿Cuál es mejor para tu coche?
Como se ha dicho, tanto el 5W-20 como el 5W-30 tienen el mismo rendimiento en el arranque en frío. sin embargo, el 5W-30 es ligeramente más espeso que el 5W-20 cuando el motor está en temperatura y estás conduciendo.
Entonces, ¿cuál es mejor?
Es una pregunta capciosa. No hay una respuesta única para todos. el 5W-20 no es necesariamente mejor porque sea menos viscoso; tampoco el 5W-30 es necesariamente más beneficioso porque sea más espeso.
Esto es lo que pasa. A pesar de lo que te digan innumerables blogs, foros y grupos de redes sociales, los fabricantes saben lo que hacen cuando diseñan y construyen motores. Con enormes departamentos de Investigación y Desarrollo, ingenieros altamente cualificados y millones de dólares a su disposición, el desarrollo de un vehículo básico sigue tardando cinco años.
Cuando diseñan, construyen, prueban y ajustan nuevos motores, los fabricantes los crean cuidadosamente para que funcionen con determinados tipos de aceite de motor. Puede que lo modifiquen en función del clima del mercado de destino, pero siempre estará dentro de las especificaciones.
En tu manual del propietario se indica el aceite de motor que debes utilizar. Busca el glosario en la parte posterior y ve al número de página que aparece junto a "Aceite de motor", "Aceite de motor" o "Detalles de mantenimiento", algo así. En una de estas páginas, encontrarás los tipos de aceite multigrado que debes utilizar, según el motor concreto.
A veces, tendrás más de una opción. Eso es estupendo, y en ese caso, cualquiera de ellas debería estar bien. Pero nunca debes utilizar un aceite que no esté en el manual del propietario.
¿Qué pasa si mi manual del propietario dice que puedo usar tanto 5W-20 como 5W-30?
A veces, tu manual del propietario dará varias opciones. Estas pueden incluir 5W-20 o 5W-30. En este caso, depende de ti.
El grado "W" de arranque en frío es el que más afecta en la mayoría de los casos. Si vives en un lugar en el que las temperaturas pueden alcanzar los 0 grados C o menos, querrás coger el número W más bajo posible.
Sin embargo, al comparar el 5W-20 con el 5W-30, ambos tienen el mismo grado de invierno. Es la viscosidad de funcionamiento (cinemática) la que es diferente. En este caso, es probable que no haya ninguna diferencia perceptible.
En general, utiliza 5W-30 si sueles someter a tu motor a un esfuerzo importante durante periodos prolongados. Algunos ejemplos son la conducción rápida por autopista, la subida de cuestas o la aceleración brusca. el 5W-20 puede ser más apropiado para conductores más suaves.
La razón de esto se reduce al calor del motor. el 5W-30 es más adecuado para soportar cargas más pesadas y temperaturas más altas. el 5W-20 es marginalmente mejor para temperaturas más bajas. La contrapartida es que el 5W-30 consumirá una pequeña fracción más de gasolina.
Como el 5W-30 está más extendido, suele ser más barato, así que puede tener sentido seguir ese camino. También ofrece a tu motor una protección ligeramente mayor a altas temperaturas.
Si el manual del usuario dice que puedes usar cualquiera de los dos, no deberías tener problemas.
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