8 razones por las que tu coche vibra cuando está parado o al ralentí (y cómo solucionarlas)

Diagnosticar un coche que vibra cuando está parado o al ralentí, pero no durante la conducción, es mucho más fácil que intentar averiguar por qué vibra al acelerar. Esto se debe simplemente al hecho de que la única parte móvil cuando estás parado es el motor.

El buenas noticias es que puedes estar seguro de que el problema del ralentí irregular está relacionado con el motor y puedes concentrar tu solución de problemas en ese ámbito. El malas noticias es que un motor es lo más complicado que puede haber en cuanto a los componentes de un coche.

Ver también: ¿Por qué parpadea la luz de revisión del motor y el coche tiembla?

Causas comunes de las sacudidas del coche cuando está parado

#1 - Inyectores de combustible sucios u obstruidos

Con el tiempo, algunas partes del sistema de combustible, especialmente los inyectores, empiezan a obstruirse debido a los depósitos de carbono, pintura u otros sedimentos. Esto hace que se suministren cantidades desiguales de combustible en cada ciclo del motor. Cuando esto ocurre, el coche tiembla, se apaga o vibra al ralentí porque se interrumpe el flujo constante de combustible hacia la cámara de combustión.

Los inyectores de combustible obstruidos deben limpiarse o, en casos graves, sustituirse. A menudo, el uso de un buen limpiador del sistema de combustible o del inyector de combustible puede resolver el problema. También se recomienda limpiar el cuerpo del acelerador, que controla la cantidad de aire que se mezcla con el combustible, y existen limpiadores del cuerpo del acelerador precisamente para este fin.

#2 - Bujías desgastadas o sucias

Las bujías defectuosas son otra causa común de que tu coche vibre cuando está parado. La suciedad y los depósitos de carbón no permiten que las bujías se enciendan correctamente para encender el combustible. Esto provoca un fallo de encendido del motor, que se siente como si el vehículo vibrara al ralentí.

A menos que lo hayas hecho recientemente, la sustitución de las bujías suele arreglar las cosas. Hay muchos tipos de bujías, así que asegúrate de comprar las correctas. Siempre debes consultar el manual del propietario para conocer las especificaciones exactas. Las mejores bujías para tu coche pueden ser completamente diferentes de las que te dice tu vecino.

#3 - Manguera de vacío desconectada

A menudo se pasa por alto, pero ocurre más a menudo de lo que crees, un tubo de aspiración del motor puede soltarse mientras conduces o desconectarse accidentalmente mientras trabajas en el coche. Cuando un latiguillo se afloja, puede provocar sacudidas y vibraciones en el motor, e incluso puede llegar a calarse.

Una grieta o un desgarro en una manguera puede provocar las mismas sacudidas, aunque en menor medida. Comprueba todas las conexiones de los tubos para asegurarte de que son seguras. Si una tubería está suelta, tendrás que sustituirla o se volverá a soltar.

Las pequeñas fugas de aire son las más difíciles de encontrar. En estos casos, puedes rociar agua jabonosa con una manguera mientras el motor está en marcha. Si hay una grieta en alguna parte, el agua jabonosa sellará temporalmente la fuga y notarás un cambio en el ralentí.

#4 - Correa de distribución rota o agrietada

Una correa de distribución (u otra correa serpentina) estirada, agrietada o parcialmente rota también puede hacer que tu coche tiemble al ralentí. En el caso de la correa de distribución, se trata de una señal de advertencia de un fallo inminente de la correa de distribución que debes apreciar. Si la correa de distribución se rompe por completo, puede causar graves daños al motor.

Es esencial seguir las directrices del fabricante sobre los intervalos de sustitución de la correa de distribución. Aunque no es barato sustituir una correa de distribución, ya que en la mayoría de los casos tendrás que sustituir también la bomba de agua, no hacerlo puede causar daños por valor de miles de dólares.

#5 - Filtro de aire sucio

Además de la interrupción del suministro de combustible (véase el inyector sucio/obstruido más arriba), si se interrumpe la entrada de aire del motor, éste puede vibrar y no funcionar como debería. Cuando el filtro de aire está sucio u obstruido, no llega suficiente aire a la cámara de combustión y, por tanto, no se inyecta suficiente combustible.

Esta combinación hace que el régimen del motor descienda por debajo del régimen normal de ralentí (normalmente alrededor de 700 rpm) y que el coche se mueva cuando está parado. En algunos casos, las revoluciones bajan tanto que el coche se cala y hay que volver a arrancarlo

Afortunadamente, sustituir el filtro de aire es una tarea sencilla de bricolaje y un filtro nuevo sólo debería costar unos 10-20 dólares. También puedes comprar un filtro de aire reutilizable (como el de K&N) que puedes limpiar en lugar de sustituir. Te costará más por adelantado, pero menos a largo plazo.

#6 - Filtro de combustible obstruido

Si el filtro de combustible está obstruido, no llega suficiente combustible de la bomba de combustible a los inyectores. Esto provoca el mismo tipo de traqueteo que los inyectores obstruidos, ya que no llega suficiente combustible al motor.

Si el filtro de combustible está defectuoso u obstruido, tendrás que sustituirlo. Como el filtro de combustible suele estar situado en el depósito de combustible o cerca de él, la mayoría de la gente es mejor que deje el trabajo a un profesional. Sin embargo, si tienes algo de experiencia, sustituir el filtro de combustible no es demasiado difícil en la mayoría de los vehículos.

#7 - Soportes de motor defectuosos

Como una de las tareas de un soporte de motor es amortiguar las vibraciones del motor para que los pasajeros del coche no las sientan, un soporte de motor roto se hace notar muy rápidamente. Aunque un soporte de motor defectuoso se nota más cuando el motor trabaja con fuerza (por ejemplo, al acelerar), también se suelen sentir sacudidas y traqueteos al ralentí.

Si sospechas que el soporte del motor está defectuoso, debes llevar el coche a un mecánico lo antes posible para que confirme el problema y sustituya el soporte. Si no se comprueba, el problema puede hacer que fallen otros soportes del motor e incluso dañar otras partes del mismo.

Por ejemplo, las aspas del ventilador del radiador pueden romperse al golpear el revestimiento circundante porque el motor está más bajo de lo que debería debido a un soporte de motor roto.

#8 - Sensor de flujo de masa de aire defectuoso

Probablemente la razón menos común por la que tu coche tiembla cuando está parado es un sensor de masa de aire (MAF) defectuoso. Como su finalidad es calcular correctamente la relación aire-combustible del motor, si falla y envía lecturas incorrectas al ordenador del coche, se puede inyectar una cantidad de combustible equivocada en el motor en el momento equivocado.

Como se ha explicado anteriormente, cuando no llega al motor suficiente combustible del necesario, pueden producirse vibraciones o sacudidas excesivas. Un MAF defectuoso casi siempre hace que se encienda la luz de revisión del motor, por lo que un escaneo de los códigos de fallo de diagnóstico almacenados puede confirmar el problema.