7 síntomas de una bobina de encendido defectuosa y coste de la sustitución

En este artículo hablaremos de la bobina de encendido, para que conozcas sus funciones básicas, los síntomas de una bobina de encendido defectuosa, cómo comprobarla y el coste medio de su sustitución.

Cómo funciona una bobina de encendido

Las bobinas de encendido se conocen como transformadores eléctricos compactos. Su propósito es tomar la baja corriente de 12 voltios que normalmente se encuentra en las baterías de los coches y convertirla en un voltaje mucho mayor, necesario para encender el combustible y arrancar el motor.

Cada bujía de un coche tiene su propia bobina de encendido. La bobina está conectada físicamente a la bujía con cables o está situada encima de la bujía sin utilizar cables.

La bujía necesita unos 15.000-20.000 voltios de electricidad para formar una chispa eléctrica que pueda encender el combustible. Si las bobinas de encendido no son fuertes, el consumo de combustible se reduce o el motor falla.

Es importante tener en cuenta que una bobina de encendido problemática también puede estar relacionada con una batería de bajo voltaje o un voltaje anormalmente alto. Esto puede causar otros problemas en el coche y la actualización con una nueva batería puede resolver muchos problemas.

Muchas baterías de coches antiguos pueden fallar simplemente con la edad y uno de los signos de una batería defectuosa es que si no lee al menos 12,65 voltios cuando está completamente cargada, sabes que hay problemas con la batería.

Síntomas de una bobina de encendido defectuosa

Si un vehículo se comporta de forma intermitente y crea problemas al conductor durante la conducción, puede indicar que la bobina de encendido del vehículo está defectuosa.

Los síntomas de una bobina de encendido defectuosa o débil pueden variar en función de la gravedad del fallo. Estos son algunos de los signos más comunes de una bobina de encendido defectuosa.

# 1 - Backfire

El petardeo causado por tu vehículo puede indicar síntomas de fallo de la bobina de encendido en sus primeras fases. El petardeo del coche se produce cuando el combustible no utilizado en los cilindros de combustión del motor sale por el tubo de escape.

Si este problema se descuida, puede dar lugar a costosas reparaciones. El problema de petardeo puede detectarse por la emisión de humo negro a través del tubo de escape. El olor a gasolina en el humo también puede indicar un fallo en la bobina de encendido.

#2 - Poco ahorro de combustible

Otro signo de una bobina de encendido defectuosa es el bajo consumo de combustible. Si tu vehículo tiene un kilometraje significativamente menor que antes, podría significar que se ha producido un fallo en la bobina de encendido.

#3 - El motor no funciona

El fallo de encendido del motor se produce en un vehículo cuyas bobinas de encendido han fallado. Si se intenta arrancar el motor de un vehículo de este tipo, se produce un fallo de encendido del motor con un ruido similar al de la tos y los escupitajos.

Al conducir a alta velocidad, el vehículo se comporta de forma tosible y escupidora. Un vehículo con una bobina de encendido defectuosa también provoca vibraciones cuando está al ralentí en una señal de stop o en un semáforo.

#4 - El vehículo se cala

Un fallo en la bobina de encendido también puede hacer que el vehículo se cale. Esto puede ocurrir debido a las chispas irregulares enviadas a las bujías por la bobina defectuosa. El coche puede apagarse por completo cuando se para, dejándote con el problema de volver a arrancarlo.

#5 - Motor con tirones, ralentí irregular, poca potencia

Otro síntoma es el ralentí irregular del motor, las sacudidas y las vacilaciones al acelerar. La sensación es que al vehículo le falta potencia durante la conducción.

#6 - Luz de advertencia del motor encendida / código DTC

A menudo se enciende la luz de advertencia del motor en el salpicadero. Lo más habitual es que el código del motor P0351 (Bobina de encendido - Mal funcionamiento del circuito primario/secundario) sea el que aparece al escanear con un herramienta de diagnóstico del coche.

Escanear el código de avería es probablemente la forma más fácil de resolver un problema de bobina, así que si ves la luz de revisión del motor, coge tu herramienta de escaneo o pide a un taller que lo confirme.

#7 - Dificultad de arranque del motor

La dificultad de arranque del motor es un síntoma que se produce especialmente si tu coche utiliza una sola bobina. Si la bobina funciona mal, significa que el motor arranca sin chispas en los cilindros. En algunos casos, el motor puede arrancar pero apagarse inmediatamente.

Coste medio de la sustitución de la bobina de encendido

El coste de una nueva bobina de encendido depende de la marca y el modelo del coche. Algunas bobinas cuestan tan sólo 75 dólares, mientras que otras rondan los 300 dólares. Si la sustitución la realiza un profesional, el coste de la mano de obra oscila entre 50 y 100 dólares por hora.

Por lo tanto, puedes esperar pagar al menos de 150 a 200 dólares si llevas el coche a un taller para que te cambien la bobina de encendido. Si optas por ir a un concesionario, tendrás que pagar aún más.

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Cómo probar una bobina de encendido

Aquí tienes algunos consejos para comprobar una bobina de encendido según sea una CNP (bobina cercana a la bujía) o una COP (bobina en la bujía).

Tipo de bobina CNP

• Para probar una bobina de encendido, primero apaga el motor del coche y abre el capó. Retira o tira del cable de la bujía (si tu coche utiliza bobinas CNP). Estos cables suelen empezar en la tapa del distribuidor y llegar hasta la bujía. Utiliza guantes de goma y herramientas aisladas cuando trabajes con estos componentes eléctricos o podrías recibir una buena descarga.
• Ahora conecta la bujía nueva al cable de la bujía (bujía nueva o vieja para comprobar las chispas de la bobina). Utiliza unos alicates aislados para sujetar la bujía en una parte metálica del motor, de modo que la parte roscada de la bujía toque el metal.
• Utiliza una herramienta de extracción de fusibles o unos alicates de punta para quitar el fusible de la bomba de combustible para desactivarlo y prepararte para hacer funcionar el motor. Es posible que necesites a una persona más para girar la llave en el encendido porque estás sujetando la bujía con unos alicates.
• Una vez que el motor esté en marcha, busca las chispas azules que se forman a lo largo del hueco de la bujía. Si ves chispas azules, la bobina de encendido está funcionando correctamente.
• Si no ves chispas o si ves chispas de color naranja, significa que la bobina de encendido no funciona correctamente.
• Una vez terminada la prueba, desconecta la bujía, vuelve a ponerla en su agujero, reconecta los cables de la bujía y vuelve a poner el fusible de la bomba de combustible.

Tipo de bobina COP

• Arranca el motor.
• Mantiene el motor al ralentí.
• Abre el perno de la bobina de encendido número 1 y sube la bobina para ver cómo funciona el motor.

Si el estado del motor cambia a un ralentí irregular, significa que la bobina número 1 está bien. Luego puedes continuar este procedimiento con las otras bobinas, una por una, hasta encontrar la culpable. Cuando se retira una bobina defectuosa, las condiciones del motor y el ralentí no deberían cambiar.