6 síntomas de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso (y su coste de sustitución)

El cuerpo de la válvula de transmisión es un componente clave de una transmisión automática. Se trata esencialmente de un centro de control en forma de laberinto, compuesto por válvulas, conductos y solenoides que desvían el líquido de la transmisión hacia donde se necesita para los cambios de marcha.

Aunque no es un componente que falle habitualmente, cuando se produce una avería en el cuerpo de la válvula de la transmisión, la solución no es sencilla. Las opciones son la sustitución o la reconstrucción.

A continuación te explicamos cómo funciona el cuerpo de la válvula de la transmisión de un coche y los signos y síntomas más comunes que se pueden encontrar cuando el cuerpo de la válvula de la transmisión ha fallado.

Índice de Contenido
  1. Cómo funciona un cuerpo de válvula de transmisión
  2. Tipos de cuerpos de válvulas
  3. 6 síntomas comunes de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
    1. #1 - "Turnos de garaje" bruscos o retrasados
    2. #2 - Cambio incorrecto hacia arriba o hacia abajo
    3. #3 - Bengalas de cambio
    4. #4 - Sonidos de golpes o choques
    5. #5 - Deslizamiento de los engranajes
    6. #6 - Luz de advertencia del motor encendida
  4. Coste de la sustitución del cuerpo de la válvula de la transmisión
  5. Sustituir o reconstruir

Cómo funciona un cuerpo de válvula de transmisión

Todos los sistemas de transmisión automática tienen un cuerpo de válvulas que actúa como "cerebro" de la transmisión.

En el interior del cuerpo de la válvula hay docenas de pasajes y canales que dirigen el flujo de fluido hidráulico presurizado a diferentes válvulas para activar el paquete de embrague o la banda adecuados y cambiar a la marcha más apropiada según la situación de conducción actual.

Ver también: ¿Qué transmisión tiene mi coche?

Piensa en cada canal como un cilindro de cierre que debe estar perfectamente alineado para que el líquido de la transmisión se dirija hacia donde debe.

Cada una de las válvulas que componen el cuerpo de la válvula tiene una finalidad diferente y sus nombres reflejan su función. Por ejemplo, el cuerpo de la válvula tiene una válvula de cambio 2-3 que se encarga de cambiar de segunda a tercera velocidad.

Si, por el contrario, necesitas cambiar de cuarta a tercera marcha, la válvula de cambio 4-3 es la responsable de este cambio.

Tipos de cuerpos de válvulas

Hay dos tipos principales de cuerpo de válvula. El primer tipo es el cuerpo de la válvula electrónica que utiliza el sistema electrónico ECT (transmisión controlada electrónicamente) como mando principal para gestionar todas las marchas de una transmisión automática.

Muchos coches nuevos utilizan esta transmisión controlada electrónicamente (ECT), que tiene bandas y embragues accionados por un sistema hidráulico.

Sin embargo, se utiliza una electroválvula para controlar cada circuito hidráulico. Esto permite que la transmisión tenga esquemas de control más elaborados y avanzados que las transmisiones no controladas electrónicamente.

El controlador de la transmisión puede controlar la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, el sistema antibloqueo de frenos y el régimen del motor.

El otro tipo de cuerpo de válvula se llama cuerpo de la válvula hidráulica. Este sistema funciona utilizando la presión hidráulica para controlar cada válvula conectada a la palanca de cambios.

Cuando cambias la posición de la empuñadura, ésta destapa y tapa determinados conductos del cuerpo de la válvula para adaptarse a esa posición. Por lo tanto, si cambias la palanca de cambios a "Drive", se bombeará líquido al embrague y se engranará la primera marcha.

6 síntomas comunes de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso

Si tienes un cuerpo de válvula de transmisión automática defectuoso, hay algunos síntomas evidentes a los que debes prestar atención.

#1 - "Turnos de garaje" bruscos o retrasados

el coche no va marcha atrás

Uno de los signos más comunes de un problema en el cuerpo de la válvula de la transmisión es un retraso (2 segundos o más) o un cambio brusco al cambiar de estacionamiento a conducción o de estacionamiento a marcha atrás. Estos se denominan comúnmente "turnos de garaje".

Si el problema se produce en un solo escenario (por ejemplo, Aparcamiento -> Marcha atrás), intenta limitar el número de veces que te encuentras en esa situación, aunque eso signifique entrar siempre marcha atrás en el garaje o en el aparcamiento.

#2 - Cambio incorrecto hacia arriba o hacia abajo

caja de cambios equivocada

Durante la conducción, puedes notar que la caja de cambios cambia a una marcha superior o inferior en el momento equivocado.

Por ejemplo, puede que estés subiendo una cuesta y, aunque quieras que la caja de cambios baje de marcha para darte más potencia, la caja de cambios cambia a una marcha superior haciendo la subida mucho más difícil.

Además, puede que estés conduciendo a 100 km/h en una carretera plana y tu caja de cambios cambie esporádicamente a una marcha superior o inferior sin motivo. Cualquier tipo de cambio irregular puede ser síntoma de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso.

#3 - Bengalas de cambio

tacómetro de alta velocidad

Cuando todo el sistema de transmisión funciona correctamente, entre cambio y cambio el régimen del motor debe ser brevemente disminuir al cambiar de marcha (por ejemplo, de 3ª a 4ª) para adaptarse a la marcha superior.

Un "cambio de marcha" es cuando ocurre lo contrario: el régimen del motor en lugar de aumenta durante un turno de subida.

#4 - Sonidos de golpes o choques

ruido de los neumáticos

Si oyes un ruido de golpeteo al cambiar de marcha durante la aceleración (cambio ascendente) o la desaceleración (cambio descendente) o al engranar la marcha atrás, podría ser un indicio de que el cuerpo de la válvula está defectuoso.

#5 - Deslizamiento de los engranajes

mala aceleración

Aunque podría ser otra cosa, como un nivel bajo de líquido de transmisión o unas correas de transmisión desgastadas, cuando tu caja de cambios se sale de la marcha mientras conduces, podría significar que tu cuerpo de válvulas está fallando.

Si la transmisión patina, el vehículo puede intentar reducir las marchas, pero luego cambiar rápidamente a una marcha inferior. O también puede negarse a cambiar a una marcha superior, haciendo que el motor se acelere más de lo habitual.

#6 - Luz de advertencia del motor encendida

luz de control del motor

Si experimentas alguno de los síntomas descritos anteriormente y se enciende la luz indicadora de revisión del motor o de mal funcionamiento (MIL), debes escanear tu vehículo en busca de códigos de fallo de diagnóstico almacenados.

Como el cuerpo de la válvula de la transmisión es responsable de muchas funciones de la transmisión, pueden aparecer muchos códigos DTC relacionados con la transmisión. Estos pueden incluir P0715, P0751, P0783, P0829, P2707 y otros.

Al principio, es fácil ignorar este tipo de síntomas porque pueden no ser tan graves. Sin embargo, los problemas del cuerpo de la válvula suelen ser más evidentes cuando conduces el coche de forma continuada durante al menos 30 minutos y la transmisión se calienta por completo.

Si experimentas alguno de estos problemas, es aconsejable que lleves tu vehículo a un taller y busques el consejo de un mecánico experimentado.

Coste de la sustitución del cuerpo de la válvula de la transmisión

coste de sustitución del cuerpo de la válvula de transmisión

Sustituir el cuerpo de la válvula de una transmisión automática no es una operación sencilla y, por tanto, no es barata. Para un trabajo completo (piezas + mano de obra), tendrás que desembolsar entre 390 y 860 dólares.

Las piezas por sí solas cuestan de media entre 250 y 500 dólares, pero para algunas marcas como Mercedes, Volvo, Porsche y otras el coste es mayor. El coste de la mano de obra para un trabajo de 2-3 horas oscila entre 140 y 360 dólares, dependiendo de si vas a un mecánico independiente o a un concesionario.

Puedes reducir ligeramente los costes comprando un conjunto de cuerpo de válvula refabricado, si está disponible para tu vehículo.

Nota: Antes de decidirte a sustituir el cuerpo de la válvula, asegúrate de que el problema no es simplemente un solenoide de transmisión defectuoso, pidiendo una segunda opinión a otro taller. Sustituir el solenoide de la transmisión es mucho más barato.

Sustituir o reconstruir

Algunos talleres de reparación de transmisiones pueden ofrecerte reconstruir el cuerpo de la válvula actual en lugar de sustituirlo por uno nuevo (o refabricado). Esto a veces puede ahorrarte algo de dinero, especialmente en el caso de algunos coches de gama alta. ¿Pero es aconsejable hacerlo?

En general, si tienes un coche con un alto kilometraje (100.000 millas o más), deberías sustituir simplemente el cuerpo de la válvula. Para los coches con menos kilometraje, reconstruir el cuerpo de válvulas de tu transmisión actual es una opción bastante buena si acudes a un buen taller de transmisiones.

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