6 Síntomas de desalineación de las ruedas (y por qué debes resolverlo cuanto antes)

Las ruedas pueden desalinearse si el vehículo sufre una sacudida brusca, por ejemplo, si pasa por encima de un bache o un objeto en la carretera. Las piezas del conjunto de ruedas y suspensión también pueden desgastarse y desplazarse, provocando síntomas evidentes que indican que ha llegado el momento de realinear las ruedas

Un vehículo bien alineado funcionará mejor y con más eficacia. Si necesitas hacer un giro rápido o esquivar algo en la carretera, una alineación de las ruedas podría salvarte la vida.

Índice de Contenido
  1. 6 síntomas comunes de una mala alineación de las ruedas
    1. #1 - El vehículo se desplaza hacia un lado
    2. #2 - Volante desigual
    3. #3 - Dirección suelta
    4. #4 - El volante vibra
    5. #5 - Desgaste irregular de los neumáticos
    6. #6 - Neumáticos que chirrían
  2. Tipos de alineación
    1. Camber
    2. Dedo del pie
    3. Caster
  3. Por qué es importante resolver un problema de alineación ahora

6 síntomas comunes de una mala alineación de las ruedas

Los neumáticos poco inflados pueden causar a veces problemas que también podrían ser causados por ruedas mal alineadas. Primero comprueba la presión de los neumáticos y, si está dentro de los límites normales, puede ser el momento de realinear las ruedas. Los síntomas de desalineación son los siguientes.

#1 - El vehículo se desplaza hacia un lado

el coche da tirones al acelerar

Comprueba la alineación cuando conduzcas por una carretera recta con poco tráfico: quita las manos del volante y deja que el vehículo se dirija solo por la carretera. Si el vehículo se desvía o se desvía hacia un lado determinado, vuelve a poner los dedos en el volante y mantén un ligero control de la dirección para permanecer en la carretera.

Cuando el vehículo vuelva a circular en línea recta, vuelve a intentar la prueba. Si el vehículo sigue desviándose hacia un lado, hay que realinear las ruedas. Cuanto más se aleje el vehículo de la línea recta, peor será la alineación.

Si no solucionas el problema, te resultará más difícil conducir en línea recta e incluso puedes cruzar otros carriles de la carretera si no mantienes un agarre firme del volante en todo momento. Si tu vehículo tiene este problema, llévalo inmediatamente a un mecánico para que realice una alineación.

Ten en cuenta que la corona de una carretera también puede hacer que tu vehículo se incline hacia un lado, ya que el centro de la carretera es más alto que el arcén

#2 - Volante desigual

el volante hace ruido al girar

Cuando conduces por una carretera completamente plana y recta, el volante del vehículo debe permanecer recto y no descentrado.

Una forma fácil de comprobarlo es observar el emblema en el centro del volante. Si el emblema permanece nivelado durante la conducción en línea recta, entonces el volante está centrado.

Si, por el contrario, el emblema se inclina un par de grados en cualquier dirección, entonces el volante está desnivelado y el vehículo necesita una alineación de las ruedas. Una vez realineado el vehículo, el volante permanecerá centrado y el vehículo será mucho más fácil de controlar.

#3 - Dirección suelta

volante difícil de girar a baja velocidad

Un volante inseguro o suelto puede ser muy peligroso, ya que puede provocar una reducción del tiempo de respuesta en las curvas. Esto puede deberse a la desalineación de las ruedas y siempre debería hacer que un mecánico revisara tu vehículo.

Relacionado: Causas de un volante difícil de girar

#4 - El volante vibra

el volante vibra

Un volante que vibra con el vehículo en movimiento se debe probablemente a unos neumáticos mal alineados o desequilibrados. Sin embargo, las vibraciones del volante también pueden indicar otros problemas más graves. Un profesional puede determinar la causa de la vibración.

#5 - Desgaste irregular de los neumáticos

desgaste irregular de los neumáticos

Si notas que la banda de rodadura de algunos neumáticos de tu coche se desgasta más rápido que la de otros, es posible que tus ruedas estén mal alineadas. Esto puede ocurrir en forma de desgaste externo excesivo, desgaste interno excesivo o festoneado.

Mide la profundidad de la banda de rodadura en ambos lados de cada neumático con un medidor de profundidad de la banda de rodadura para obtener la máxima precisión. Las ruedas correctamente alineadas tendrán todas la misma profundidad de dibujo en los neumáticos

#6 - Neumáticos que chirrían

ruido de los neumáticos

Cuando los neumáticos se desgastan de forma desigual debido a una mala alineación, pueden empezar a chirriar cuando el vehículo acelera o hace giros. El chirrido puede estar causado por otros factores, como el desgaste de las pastillas de freno, así que haz que revisen tu vehículo si notas este síntoma.

Tipos de alineación

Las ruedas pueden estar desalineadas de muchas maneras y en diferentes direcciones. Aquí tienes 3 de los tipos de alineación más comunes.

Camber

alineación de la comba

La inclinación mide el ángulo de la rueda cuando se mira el coche de frente. Si la rueda se inclina hacia el coche con la parte inferior de la rueda más alejada del coche que la parte superior, se trata de una inclinación negativa. Una rueda inclinada hacia fuera del coche tiene una inclinación positiva

Dedo del pie

alineación del dedo gordo del pie

La convergencia se refiere a la posición de la parte delantera de la rueda en relación con la parte trasera. Si la parte delantera de la rueda apunta hacia el centro del coche, hablamos de convergencia positiva. Si la parte delantera de la rueda apunta hacia el centro del coche, hablamos de convergencia negativa

Este tipo de alineación es ajustable en todos los coches

Caster

alineación de las ruedas

El ángulo de dirección del volante mide el ángulo del pivote que hace girar el volante, mirando el volante desde el lado del coche. Este pivote está unido a la rueda por dos puntos, el superior y el inferior, que deben superponerse.

Si el punto superior está orientado hacia la parte trasera del coche, se trata de un avance positivo. Si el punto superior está inclinado hacia la parte delantera del coche, el avance es negativo.

Un caster desajustado provoca una sensación de dirección demasiado pesada o demasiado ligera. Normalmente no se puede ajustar en los coches de tracción delantera, por lo que la suspensión de estos vehículos puede resultar dañada si el avance es incorrecto.

Por qué es importante resolver un problema de alineación ahora

desalineación

Estos síntomas de desalineación pueden ignorarse fácilmente, quizá porque los conductores piensan que no es un problema o porque no quieren gastar dinero en el coste de una alineación. El problema es que cuanto más retrases la realineación, más daños sufrirán tus neumáticos y tu vehículo

Los vehículos con los neumáticos desalineados tienen un mal kilometraje porque el vehículo tiene que trabajar más para llegar a su destino y, por tanto, consume más gasolina. Además, los neumáticos comprados con garantía de por vida suelen contener cláusulas que exigen una alineación periódica

Hazte un favor y lleva tu vehículo a un mecánico o a un taller de alineación si se presenta alguno de estos síntomas. La alineación de las ruedas no es muy cara si tienes en cuenta la alternativa de reparar los daños, aumentar los costes de combustible y sustituir los neumáticos antes de tiempo.

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