6 Causas del desgaste desigual de las pastillas de freno (¿por qué un lado es más grueso?)

Todo sistema de frenos de disco depende de las pastillas de freno para crear la fricción necesaria para frenar el vehículo. Las pastillas se encuentran dentro de las pinzas de freno.

Cada vez que pisas el pedal de freno para reducir la velocidad del vehículo, las pastillas de freno presionan contra los rotores de los frenos de disco giratorios y crean fricción. El material de fricción de la parte delantera de las pastillas de freno está destinado a desgastarse con el tiempo. En la mayoría de los casos, las pastillas de freno se desgastan por igual en ambos lados del vehículo, independientemente del tipo de pastillas utilizadas.

Sin embargo, hay situaciones en las que las pastillas de freno pueden desgastarse de forma desigual en cada lado. Muchos propietarios de coches están confundidos al respecto y no saben por qué ocurre esto.

Cuando las pastillas de freno de tu vehículo son desiguales, te verás obligado a sustituirlas todas al mismo tiempo. Esto puede ser un gasto innecesario porque acabarás sustituyendo las pastillas que aún están bien y no están completamente desgastadas.

Pero es necesario hacerlo porque tu vehículo debe tener las pastillas de freno igualmente desgastadas. De lo contrario, podrías comprometer la dinámica del sistema de frenado y causar problemas en la propia frenada.

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Índice de Contenido
  1. Las 6 razones principales por las que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual
    1. #1 - Variación del grosor del rotor
    2. #2 - Pistones de la pinza pinchados
    3. #3 - Desalineación
    4. #4 - Rotores sucios u oxidados
    5. #5 - Rotores deformados
    6. #6 - Diferentes tipos de pastillas de freno

Las 6 razones principales por las que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual

A continuación se exponen seis de las razones más comunes por las que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual en cada lado del vehículo.

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#1 - Variación del grosor del rotor

medición del grosor del rotor del freno

La variación del grosor de los discos es un término mecánico que se refiere a cuando los rotores de un vehículo tienen diferentes niveles de grosor. Cuando hay una variación en el grosor del rotor, las pastillas de freno se desgastan más rápidamente.

Los rotores tendrán más puntos planos para que las pastillas de freno hagan contacto. Como resultado, el desgaste de las pastillas de freno será desigual en esa esquina del vehículo.

#2 - Pistones de la pinza pinchados

pinza de freno atascada

Si hay residuos u óxido en uno o varios pistones, las pinzas de freno pueden estar bloqueadas. Esto significa que el pistón no se desliza correctamente, haciendo que la pastilla de freno entre constantemente en contacto con el rotor correspondiente.

Una pinza de freno bloqueada hace que el material de las pastillas de freno se desgaste mucho más rápido que los demás.

#3 - Desalineación

lubricante para pastillas de freno

A veces, al instalar pastillas de freno nuevas en un vehículo, el mecánico puede no alinearlas uniformemente, a veces debido a un soporte doblado en la parte posterior de la pastilla. Siempre que las pastillas de freno no estén alineadas, se desgastarán de forma desigual al frenar.

Deberías notar este problema a los pocos días de comprar unas pastillas de freno nuevas y desajustadas. Cuando empieces a tener problemas de frenado, te preguntarás por qué tus pastillas de freno ya están actuando cuando acabas de sustituirlas.

La razón es que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual porque no están bien alineadas en la pinza.

#4 - Rotores sucios u oxidados

rotor de freno desgastado

Los rotores sucios son sin duda una de las posibles causas del desgaste irregular de las pastillas de freno. No es necesario que los rotores sean viejos.

A veces, cuando se instalan rotores nuevos en un vehículo, pueden seguir estando sucios o grasientos debido al procedimiento de instalación. Los rotores deben limpiarse con un limpiador de frenos formulado para garantizar la eliminación de estos residuos.

Cuando se compran rotores nuevos, suelen venir con una capa de pintura gris para protegerlos de la oxidación. Aunque puedes utilizar un limpiador de frenos para eliminarlo, no es necesario. El funcionamiento normal de los frenos eliminará el revestimiento cuando las pastillas entren en contacto con el rotor.

#5 - Rotores deformados

las mejores pastillas de freno

Un rotor deformado significa que su superficie no es perfectamente lisa, sino ligeramente deformada u ondulada. Esto suele ocurrir cuando el agua fría entra en contacto con un rotor caliente.

Cuando el rotor se deforma, las pastillas de freno sólo hacen contacto con los puntos más altos del rotor, mientras que las otras pastillas hacen contacto completo. Esto provoca un desgaste desigual de las pastillas.

Por eso nunca debes rociar inmediatamente con agua las ruedas y empezar a lavar el coche inmediatamente después de una conducción deportiva. Tienes que asegurarte de que los rotores han tenido tiempo suficiente para enfriarse, de modo que sólo estén calientes al tacto y no hirviendo.

Para confirmarlo, basta con colocar la mano a unos centímetros del rotor. Si sientes mucho calor, espera unos minutos antes de utilizar el agua.

#6 - Diferentes tipos de pastillas de freno

pastillas de freno baratas

Es importante que seas consecuente con el tipo de pastillas que instalas en tu sistema de frenado. No utilices pastillas de freno de diferentes marcas o materiales, porque probablemente se desgastarán a ritmos diferentes y tendrán una vida útil completamente distinta.

Si utilizas el mismo modelo y grosor de pastillas de freno, es más probable que consigas un desgaste uniforme.

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