4 Síntomas de un eje CV defectuoso (semieje)

Todos los coches y camiones incorporan un método de transmisión de la potencia del motor a las ruedas. Este método para la mayoría de los vehículos de pasajeros modernos (excluyendo la mayoría de las camionetas de dos ruedas motrices) implica el uso de dos o más ejes de velocidad constante (CV).

En este artículo explicaremos qué es un eje CV y cómo funciona. Nos centraremos en los síntomas más comunes que pueden indicar la necesidad de sustituir este componente y hablaremos de su coste.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es un eje CV?
  2. Síntomas de un eje CV defectuoso
    1. #1 - Ruidos extraños a baja velocidad
    2. #2 - Ruidos extraños al acelerar
    3. #3 - Vibración del volante
    4. #4 - Grasa en la rueda o en el neumático
  3. ¿Qué hace que falle un eje CV?
    1. #1 - Edad
    2. #2 - Conducción en aguas profundas
    3. #3 - Fallo de la bota del eje CV
  4. ¿Cuánto tiempo puedes conducir con un eje CV defectuoso?
  5. ¿Un eje CV defectuoso puede dañar la transmisión o el diferencial?
  6. Coste de la sustitución del eje CV

¿Qué es un eje CV?

Coste de la sustitución del eje CV

Un eje homocinético es el último eje de una serie de componentes de la cadena cinemática que transmiten la potencia a las ruedas. Si tu vehículo tiene suspensión delantera y/o trasera independiente con tracción total (AWD), se suelen utilizar ejes con juntas homocinéticas (llamadas semiejes) en las cuatro ruedas.

Los coches con tracción delantera (FWD) o trasera (2WD) con suspensión independiente también utilizan este tipo de eje.

Cada eje CV consta de dos juntas homocinéticas, una en cada extremo del eje. Estas juntas conectan y alinean los extremos de entrada y salida del eje motriz con los herrajes giratorios adyacentes de la línea motriz.

El diseño de la junta homocinética permite transferir la potencia a través de las interfaces giratorias, manteniendo los lados de entrada y salida girando a la misma velocidad. De ahí el término descriptivo "velocidad constante" en el nombre de este componente.

Relacionado: 5 síntomas de una junta homocinética defectuosa (y el coste de su sustitución)

Síntomas de un eje CV defectuoso

Ser sensible a tu coche durante la conducción y las maniobras puede permitirte identificar problemas emergentes mucho antes de que tu coche se averíe en la carretera. Ten en cuenta que cualquier problema del eje homocinético se debe únicamente al desgaste y al fallo de la junta homocinética, ya que el propio eje es simplemente una barra cilíndrica de acero mecanizada con precisión.

Los siguientes signos son típicos de los problemas del eje CV.

#1 - Ruidos extraños a baja velocidad

ruido metálico

Ruido de chasquidos, estallidos o chasquidos procedentes del lado derecho o izquierdo del coche al realizar un giro brusco a baja velocidad. Se oye durante las maniobras de marcha atrás, por ejemplo, al salir del garaje y girar bruscamente a la derecha o a la izquierda.

Ver también: 9 causas del ruido del volante en las curvas

#2 - Ruidos extraños al acelerar

Los mismos ruidos pueden oírse durante una aceleración moderada o fuerte, especialmente al girar, aunque sea gradualmente, a la derecha o a la izquierda.

#3 - Vibración del volante

vibración del volante

A veces se siente una vibración intermitente en el volante durante la aceleración o la conducción a altas velocidades. Esta vibración puede confundirse con la vibración de una rueda desequilibrada.

#4 - Grasa en la rueda o en el neumático

La junta homocinética está defectuosa

Cada junta homocinética está sellada dentro de un manguito flexible de goma o plástico. Dentro de esta vaina hay grasa que lubrica la junta. Con la edad, esta funda puede agrietarse o romperse. El lubricante sale rápidamente (impulsado por la fuerza centrífuga).

Los síntomas más evidentes son la presencia de gotas de grasa en el suelo del garaje o en la superficie interior de una rueda o neumático. Si se observan estos síntomas, es necesario realizar una cuidadosa inspección visual del maletero de la CV correspondiente. Cualquier grieta o desgarro será inmediatamente visible.

Si no puedes realizar esa inspección, te aconsejamos que acudas inmediatamente a tu técnico.

Nota Cada vez que realices un cambio de aceite, pide al técnico de servicio que compruebe si los casquillos del eje homocinético están dañados. Los talleres de calidad que realizan una inspección de seguridad durante el cambio de aceite suelen incluir esta inspección. Pero pedirles específicamente que lo hagan sigue siendo una buena idea.

¿Qué hace que falle un eje CV?

Los síntomas descritos anteriormente son típicos de un eje CV desgastado, pero el coche puede seguir conduciéndose. Un eje CV totalmente desgastado se bloquea; el coche no puede circular y debe ser remolcado.

#1 - Edad

odómetro de alto kilometraje

Prácticamente todo se desgasta con el tiempo. Con suficientes kilómetros, las piezas mecánicas de un eje CV fallan. La vida útil de estos dispositivos debería ser de unos 100.000 km con una conducción normal.

En algunos vehículos, los ejes duran 200.000 millas o más. Cualquier competición y/o conducción fuera de la carretera desgastará los ejes CV mucho más rápido.

#2 - Conducción en aguas profundas

conducir por una carretera inundada

A menudo conduces por agua hasta la profundidad de los cubos de las ruedas de tu coche. Pocos conductores se encuentran en estas condiciones. Pero este tipo de conducción puede permitir la entrada de agua en las botas del eje CV. Esto puede provocar la corrosión de la junta homocinética y un desgaste acelerado.

#3 - Fallo de la bota del eje CV

Fallo de la bota del eje CV

Una bota agrietada o rota permite que el acoplamiento pierda su lubricante y quede expuesto a la contaminación por la gravilla de la carretera. Estas condiciones provocan un rápido desgaste y un fallo mecánico de la articulación.

¿Cuánto tiempo puedes conducir con un eje CV defectuoso?

No es posible responder a esta pregunta con un número concreto de kilómetros. La vida útil restante de un eje homocinético desgastado antes de que falle por completo y se bloquee depende de la cantidad de desgaste cuando se observa por primera vez uno de los síntomas descritos anteriormente.

Cuando se detecta uno de estos síntomas, lo mejor es llevar el coche a un servicio técnico lo antes posible.

¿Un eje CV defectuoso puede dañar la transmisión o el diferencial?

Aunque es poco frecuente, un fallo del eje homocinético que provoque su rotura puede dañar la transmisión o el diferencial de tu coche. Estos daños pueden suponer un coste considerable de las reparaciones necesarias para que tu coche vuelva a ser conducible.

Coste de la sustitución del eje CV

Coste de sustitución del eje CV

La primera pregunta que hay que responder es la siguiente. ¿Hay alguna ventaja en sustituir sólo la junta homocinética que ha fallado o es mejor sustituir todo el eje homocinético (compuesto por dos juntas homocinéticas nuevas o refabricadas)?

En la mayoría de los casos, la mejor opción es sustituir todo el eje CV. Aunque es un poco más caro que sustituir una sola junta homocinética, lo más probable es que si una ha fallado, la otra no esté muy lejos.

Sustituir un eje motriz completo con una junta homocinética averiada puede costar entre 250 y 750 dólares. Aproximadamente dos tercios de este coste se deben a la mano de obra, por lo que un bricolaje experimentado puede realizar este servicio y ahorrar algo de dinero.

Ten en cuenta que todo el proceso requerirá el desmontaje parcial de la suspensión asociada al eje defectuoso. La advertencia es que en los coches más antiguos y, sobre todo, en los de climas septentrionales, donde las carreteras de invierno son muy saladas, las tuercas y los tornillos grandes de la suspensión pueden estar corroídos y ser muy difíciles de quitar.

Para el mantenimiento de tu coche, se recomienda encarecidamente el uso de un manual de reparación. No sólo se describirán detalladamente los procedimientos de reparación, sino que también se proporcionarán los pares de apriete necesarios.

Lee más sobre los mejores manuales a tener en cuenta aquí: Chilton vs. Haynes vs. Online - ¿Cuál es el mejor manual de reparación de coches?

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