Ventajas del motor con tren de válvulas variable (VVT)

La mayoría de los motores modernos están equipados con distribución variable de válvulas. Esta tecnología mejora el rendimiento y la eficiencia al mismo tiempo, pero ¿cómo funciona realmente? Antes de entrar en materia, vamos a explicar la terminología.

Esta tecnología es ampliamente utilizada por la mayoría de los fabricantes, pero muchos de ellos tienen variantes, incluso un nombre especial.

Toyota, por ejemplo, utiliza el sistema VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence), Honda tiene el sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) y Ford ha llamado a su sistema VCT (Variable Camshaft Timing). BMW, Nissan y otros también tienen una forma de sincronización variable de válvulas.

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Índice de Contenido
  1. ¿Qué es la distribución variable de las válvulas (VVT)?
  2. Ventajas de los motores VVT
    1. #1 - Potencia a altas revoluciones
    2. #2 - Eficiencia a bajas revoluciones
    3. #3 - Vigilancia eléctrica
    4. #4 - Reducir las emisiones
  3. Reflexiones finales

¿Qué es la distribución variable de las válvulas (VVT)?

Independientemente del tipo de sistema de distribución variable de válvulas que se utilice, todos hacen lo mismo ajuste de la sincronización de las válvulas.

Utilizando complejos procesos mecánicos e hidráulicos dentro del motor, la tecnología permite que el motor consiga mayores prestaciones cuando el conductor las exige, al tiempo que aumenta la eficiencia del combustible cuando las prestaciones no son necesarias.

Hay tres métodos comunes para variar la sincronización de las válvulas de un motor:

  1. La sincronización de las válvulas de admisión o de escape se acelera o ralentiza según las necesidades del momento
  2. Se utilizan dos juegos de lóbulos para cada válvula. Un pasador de bloqueo deslizante determina qué lóbulo acciona la válvula.
  3. La sincronización y la elevación varían constantemente para obtener el máximo rendimiento y eficiencia.

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Ventajas de los motores VVT

#1 - Potencia a altas revoluciones

En cuanto pones el pie en el acelerador, el ordenador del coche activa inmediatamente un interruptor electrónico que, con la ayuda de un sistema hidráulico, cambia al perfil de árbol de levas más agresivo.

De este modo, el conductor obtiene más rendimiento a regímenes más altos. En la mayoría de los casos, los conductores pueden oír y sentir cuando el sistema está activo.

Sin embargo, no todos los motores de válvulas variables están orientados al rendimiento. Algunos fabricantes utilizan esta tecnología para aumentar el ahorro de combustible en sus motores, sin hacer hincapié en la potencia.

#2 - Eficiencia a bajas revoluciones

Honda Civic Tipo R

Cuando se circula a bajas revoluciones, el sistema de distribución variable utiliza un árbol de levas con un perfil diferente. Está diseñado para ofrecer un ralentí más suave y un mayor ahorro de combustible, así como más potencia y par a bajas revoluciones.

Se trata de una situación en la que todos ganan, ya que ofrece al conductor una mayor facilidad de conducción sin sacrificar la eficiencia.

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#3 - Vigilancia eléctrica

El ordenador de a bordo controla el régimen del motor en tiempo real, la posición del acelerador y las condiciones actuales. Cuando detecta que le pides más al motor, cambia a un perfil de árbol de levas diferente para darte más potencia.

#4 - Reducir las emisiones

humo blanco del escape

La otra ventaja del sistema es que se consigue una mayor recirculación de los gases internos. Como los gases tienen una mayor dirección, el sistema puede reducir las emisiones. Esto es crucial para los fabricantes que intentan mantener sus vehículos dentro de un determinado límite de gases de escape.

Reflexiones finales

El aumento de potencia en el extremo superior de la gama de revoluciones es estupendo, pero el par a bajas revoluciones es lo que hace que el VVT sea tan utilizable. Es mejor para la conducción diaria, y no sólo eso.

Gracias a una gestión más precisa de las válvulas del motor, el VVT hace que los motores sean mucho más eficientes en cuanto al consumo de combustible que sus homólogos sin VVT.

Por supuesto que hay pros y contras del sistema, pero el hecho es que los pros de la VVT superan con creces los contras, como la complejidad y el aumento de los costes de producción.

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