Síntomas de neumáticos desequilibrados en tu coche

¿Notas algún síntoma de neumáticos desequilibrados en tu coche? Debes concertar inmediatamente una cita con tu técnico local.

Las ruedas desequilibradas no suelen ser un motivo para detener el coche por completo y llamar a la asistencia en carretera. Sin embargo, en los casos más graves, hacen que tu experiencia de conducción sea bastante incómoda y, si no se controlan, pueden provocar reventones de neumáticos.

En esta página encontrarás una lista rápida de síntomas a los que debes prestar atención. Los neumáticos desequilibrados son un problema bastante común, así que si te ocurre, ¡no te asustes!

Es un arreglo sencillo, pero debe ser realizado por un mecánico o instalador capacitado.

¡Vamos a entrar de lleno en el tema!

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es el equilibrado de neumáticos?
  2. Síntomas de neumáticos desequilibrados
    1. El volante vibra y tiembla
    2. Desgaste irregular de los neumáticos
    3. Dificultad de dirección (sobre todo a altas velocidades)
    4. Menor consumo de combustible
  3. Una nota sobre la inclinación
  4. ¿Qué debo hacer si mis neumáticos están desequilibrados?

¿Qué es el equilibrado de neumáticos?

El equilibrado de los neumáticos es cuando se fijan pequeños pesos a las ruedas para que rueden perfectamente. Se hace después de fijar un neumático a la rueda de acero o de aleación e inflarlo a la presión correcta.

Si haces rodar algo circular (un carrete de cinta adhesiva, por ejemplo) por el suelo, notarás que a menudo se tambalea de un lado a otro. Cuando los neumáticos están desequilibrados, ocurre lo mismo con las ruedas de tu coche.

Estos "bamboleos" están causados por defectos imperceptibles del fabricante en la propia rueda metálica. Por ejemplo, si un lado es ligeramente más pesado que el otro, se inclinará naturalmente en esa dirección.

Antes de volver a colocar una rueda y un neumático en el buje del coche, el técnico colocará la rueda en una máquina especial, convenientemente conocida como equilibradora de neumáticos (o equilibradora de ruedas). La mayoría de ellas utilizan tecnología láser para medir con precisión el desequilibrio de la rueda y el neumático combinados.

A continuación, los ordenadores calculan con precisión la cantidad de peso que debe colocarse en cada lugar de la rueda. Estas pequeñas ruedas pesos, que generalmente oscilan entre 5 g y 50 g, contrarrestan los defectos, haciendo que el neumático ruede suavemente.

Los mecánicos pegan pesos autoadhesivos especialmente fabricados en la llanta cuando trabajan con ruedas de aleación. Los contrapesos de acero para ruedas se colocan simplemente con un martillo en la parte exterior o interior de la llanta, justo donde se une con el neumático. Nunca debes utilizar contrapesos autoadhesivos en las llantas de aleación, porque causarán daños irreparables.

Síntomas de neumáticos desequilibrados

Neumático de coche nuevo

Los neumáticos podrían estar desequilibrados si los pesos se caen (como siempre ocurre, con el tiempo). También es posible que un mecánico se haya olvidado de equilibrar una rueda antes de sustituirla en tu coche: es fácil hacerlo cuando tienes prisa.

Todas las ruedas deben equilibrarse como parte del proceso de montaje. Asegúrate de consultarlo con tu taller de neumáticos.

Aquí tienes cómo saber si tus neumáticos están desequilibrados.

El volante vibra y tiembla

¿Los neumáticos desequilibrados provocan temblores?

Sí, sin duda.

Piensa en ese carrete de cinta que se enrolla y en cómo se sacude y se tambalea. Eso es literalmente lo que hace tu neumático si está desequilibrado.

A fin de cuentas, las cuatro ruedas son lo único que sostiene tu coche por encima de la carretera. Si una (o más) vibra, esto se transmitirá a través de la columna de dirección, haciendo que tu volante vibre. También se transmitirá a través de la suspensión, pudiendo hacer temblar todo el coche mientras conduces.

Esta vibración del volante y las sacudidas empeorarán cuanto más rápido vayas. Conduce tan despacio como puedas con seguridad para llevar tu coche a un taller cercano.

Desgaste irregular de los neumáticos

El desgaste desigual de los neumáticos puede manifestarse a través de ellos, especialmente en casos graves o prolongados. Notarás un patrón de desgaste desigual en el eje.

Este desgaste desigual es el resultado del movimiento de balanceo cuando la rueda gira. En circunstancias normales, el peso se repartiría uniformemente por la banda de rodadura. Sin embargo, ahora ejerce más tensión en una parte concreta del neumático.

En particular, comprueba los bordes del neumático: el interior y el exterior. Si se ha desgastado suavemente en

En el caso de los neumáticos desequilibrados, busca un patrón de desgaste irregular.

También debes comprobar los bordes de los neumáticos: el interior y el exterior. Si uno de ellos se ha desgastado, debes hacer que se compruebe el equilibrado de las ruedas. Sin embargo, ten en cuenta que es más probable que se deba a que el seguimiento esté desalineado o a otros problemas de suspensión o dirección.

una mujer mide la banda de rodadura de un neumático de coche

Debes comprobar rápidamente el desgaste de los neumáticos de tu coche con la mayor frecuencia posible. Simplemente comprueba los bordes del neumático o mira debajo del coche para verlo mejor. Girar el volante a tope puede ayudarte a ver la rueda desde todos los ángulos posibles.

La mejor manera de comprobar con precisión el desgaste de los neumáticos es desmontar las ruedas. La forma más fácil de hacerlo es llevar tu vehículo a tu taller local, donde los técnicos pueden ponerlo en una rampa y hacer una revisión a fondo.

Dificultad de dirección (sobre todo a altas velocidades)

Cómo dirigir un coche

Deberías ser capaz de dirigir el coche razonablemente bien; sin embargo, es probable que lo sientas pesado y sin respuesta, sobre todo al viajar a altas velocidades. Extrema las precauciones en las autopistas.

El coche es más difícil de conducir porque el neumático no está firmemente plantado en el suelo. Se tambalea, por lo que tiene menos tracción y se necesita más fuerza para hacerlos girar, apuntando las ruedas en una dirección concreta relevante para el vehículo. Además, las partes en contacto con la carretera se arrastran en lugar de rodar.

Una vez más, debes conducir razonablemente despacio hasta un mecánico cercano que pueda diagnosticar el problema por ti.

La dificultad para girar también puede deberse a un fallo de la bomba de la dirección asistida (o del sistema eléctrico), a la desalineación de los neumáticos o a otros problemas del sistema de dirección.

Menor consumo de combustible

bombeo de gasolina en el coche en la gasolinera

Si conduces con los neumáticos desequilibrados, seguro que el ahorro de combustible es menor. Sin embargo, no será especialmente drástico. El motor tiene que trabajar un poco más porque la rueda no gira tan eficientemente, y por tanto el coche no circula tan rápido.

Sin embargo, no es probable que se reduzca más de un par de puntos porcentuales de tu media. Puede que ni siquiera lo notes como algo notablemente diferente. Sin embargo, cuando se combina con los otros síntomas mencionados en esta página, la reducción del consumo de combustible podría estar causada por unos neumáticos desequilibrados.

También podría representar toda una serie de otras cosas: fallos de encendido, aceite del motor bajo, combustible de mala calidad, y la lista continúa.

Una nota sobre la inclinación

Camber

Cuando las ruedas se ajustan a una inclinación positiva o negativa, el aspecto puede ser increíble. Estéticamente, los coches tienen un aspecto agresivo y están preparados para una carrera. De hecho, cuando se montan neumáticos de competición en los coches de carreras, la inclinación negativa es estupenda para aumentar el agarre en las curvas.

En la carretera, sin embargo, es una historia diferente. Los neumáticos de carretera no están diseñados para la inclinación negativa, y se desgastan mucho más rápido.

Al mismo tiempo, las ruedas siempre se equilibran asumiendo una inclinación cero (con un margen de error). De hecho, la mayoría de los coches de carretera tienden a tener una inclinación ligeramente negativa (menos de -1°), aunque un margen tan pequeño no supone una gran diferencia.

Sin embargo, si modificas mucho tu coche y ajustas el camber a ángulos ridículos -digamos -5° o más-, significará inmediatamente que las ruedas están desequilibradas. Los pesos se han añadido suponiendo una posición completamente recta (o lo más cercana posible).

Aparte de la peligrosa presión sobre los neumáticos, tu conducción puede resultar mucho más incómoda.

¿Qué debo hacer si mis neumáticos están desequilibrados?

Coste de la alineación de las ruedas

Si tus ruedas no están equilibradas, o sospechas que lo están, lleva tu coche a un mecánico de confianza. Pídele que compruebe cada rueda y, si es necesario, que las reequilibre. Una vez que estén de nuevo en tu vehículo, comprueba el seguimiento (alineación).

Lo más probable es que el problema provenga de tu eje delantero, las ruedas responsables de la dirección. Aquí es donde se producen todos los procesos de peso y potencia (en los coches de tracción delantera), por lo que tiene un impacto mucho más significativo en tu conducción.

Ten en cuenta que tendrás que pagar entre 20 y 30 dólares por rueda. Los costes de material para el taller serán prácticamente inexistentes (sólo los pesos de las ruedas). Aun así, la mano de obra podría llevar aproximadamente 10 minutos por neumático. Acuerda un precio antes de realizar cualquier trabajo.

Como en todo, a veces el equilibrado de las ruedas puede durar 5 minutos y otras una hora. A veces, los neumáticos son simplemente complicados.

Cuanto más tiempo pase, más daños se producirán. Haz que te reequilibren los neumáticos en cuanto notes algún síntoma, y cortarás de raíz cualquier problema futuro.

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