Síntomas de anillos de pistón defectuosos [Causes and How to Prevent and fix]

Los segmentos de los pistones de un coche regulan el consumo de aceite del motor y la presión del aceite. Por lo tanto, cuando los segmentos del pistón fallan, el coche experimenta un sinfín de problemas que pueden acabar dañando todo el motor. Aunque los segmentos de los pistones son una de las piezas menos caras del motor de un coche, son esenciales para el buen funcionamiento del vehículo. Varios síntomas de anillos de pistón defectuosos pueden hacerte saber cuándo tienes que sustituirlos para evitar daños críticos en el motor.

Índice de Contenido
  1. Diferentes tipos de anillos de pistón
    1. Anillos de presión
    2. Anillos de limpieza
    3. Anillos rascadores de aceite
  2. Síntomas comunes de anillos de pistón defectuosos
    1. Aumento del humo de los gases de escape
    2. Consumo excesivo de aceite
    3. Aceleración reducida
    4. Mal funcionamiento del motor
    5. Filtros de aire sucios
  3. Cómo evitar el desgaste de los segmentos del pistón
  4. ¿Cómo se reparan los segmentos del pistón?
    1. Cómo sustituir los segmentos del pistón YouTube
    2. Preguntas frecuentes
  5. Palabra final

Diferentes tipos de anillos de pistón

Los vehículos modernos suelen estar equipados con tres segmentos por cilindro. Dos anillos retienen los gases de combustión y el otro retiene y dirige el aceite del motor hacia donde debe ir en el vehículo. Estos son los diferentes tipos de anillos de pistón y sus funciones en el motor.

Anillos de presión

Los anillos de compresión evitan las fugas de gas sellando la parte superior del pistón. Estos segmentos suelen estar situados en las ranuras primarias del pistón, pero pueden estar situados de forma diferente en distintos modelos de coche. Estos segmentos también transfieren el calor del pistón a las paredes del mismo. Los anillos de compresión desprenden la capa de aceite que deja el anillo de aceite.

Anillos de limpieza

Los anillos limpiadores actúan como soporte de los anillos de compresión. Están situados bajo los anillos de compresión y se encargan de limpiar el exceso de aceite de la superficie del revestimiento. También ayudan a los anillos de compresión a detener cualquier fuga de gas. Los anillos limpiadores están orientados hacia abajo para limpiar el aceite adecuadamente junto con el movimiento del pistón y el cigüeñal. El posicionamiento incorrecto de los anillos limpiadores provoca un consumo excesivo de aceite, ya que los anillos limpian más aceite en la cámara de combustión.

Anillos rascadores de aceite

Como su nombre indica, los anillos de control de aceite regulan la cantidad de aceite lubricante que fluye por las paredes del cilindro. Los anillos distribuyen el aceite uniformemente por la circunferencia de la camisa. Los anillos rascadores eliminan el aceite que salpica las paredes del cilindro. Drenan este aceite raspado al cárter. También impiden que el aceite pase por el estrecho espacio entre el anillo y el cilindro.

Síntomas comunes de anillos de pistón defectuosos

Hay varias cosas que pueden ayudarte a identificar si los segmentos del pistón están desgastados. A continuación se enumeran los síntomas más comunes.

Aumento del humo de los gases de escape

Uno de los síntomas evidentes de que los segmentos del pistón están en mal estado es que sale demasiado humo por el tubo de escape de tu coche. Además de un aumento de la cantidad de humo de escape, este humo tendrá algún tipo de olor a quemado y parecerá más oscuro de lo habitual. Tiene un aspecto gris oscuro porque el aceite del motor se filtra en la cámara de combustión porque los segmentos del pistón no están sellados.

Lee también: Humo blanco del tubo de escape: Razones y cómo solucionarlo

Consumo excesivo de aceite

En cuanto se enciende la luz de control del motor debido a un consumo excesivo de aceite, lo más probable es que haya que cambiar los segmentos del pistón. Los segmentos del pistón desgastados provocan una fuga de aceite en la cámara de combustión, lo que automáticamente provoca un mayor consumo de aceite del vehículo. Así que comprueba regularmente el nivel de aceite del motor.

Por lo tanto, tu coche tendrá que añadir aceite con más frecuencia que la media de 4000 millas antes de repostar. Inspecciona los segmentos del pistón inmediatamente cuando tu coche empiece a utilizar más aceite del normal.

Aceleración reducida

Los segmentos del pistón regulan la compresión y la lubricación. Por lo tanto, cuando los segmentos del pistón se desgastan y pierden compresión y lubricación, el vehículo perderá potencia de aceleración. El coche tendrá dificultades para acelerar cuando pises el acelerador y el motor tardará más en responder y acelerar tu maniobra.

La disminución de la aceleración también puede estar causada por juntas de válvula dañadas. Así que haz una prueba de compresión para ver si tienes los segmentos del pistón o las juntas de las válvulas en mal estado. Unas compresiones más altas son síntoma de que las juntas de las válvulas están mal, mientras que una compresión baja significa que los segmentos del pistón están dañados.

Mal funcionamiento del motor

Como ya se ha dicho, la pérdida de compresión retrasa la aceleración debido a la ineficiencia de la rotación del motor, lo que provoca su calado. En casos extremos, puedes perder toda la potencia del motor y puede que tengas que remolcar tu vehículo cuando el motor funcione mal en la carretera debido a unos segmentos de pistón en mal estado. Los casos menores sólo dan lugar a un mal rendimiento del motor.

El calado completo del motor sólo se producirá si ignoras los primeros síntomas de anillos de pistón en mal estado y sigues utilizando el coche sin llevarlo al mecánico para que lo revise.

Filtros de aire sucios

El aumento de la entrada de aceite suele estar causado por el blow-by, cuando la mezcla de aire y aceite en la cámara de combustión se escapa más allá de los segmentos del pistón instalados para crear más presión en el cárter del motor.

Cuando la presión se escapa del tubo de ventilación positiva del cárter (PCV) y vuelve al cárter, habrá una gran cantidad de soplado y la entrada de aire estará muy aceitada. La entrada de aire aceitoso también provocará un mayor consumo de aceite.

Cómo evitar el desgaste de los segmentos del pistón

Las dos principales causas de desgaste de los segmentos del pistón y de la mayoría de las piezas del motor son la contaminación por suciedad. La suciedad entra en el motor a través de filtros de aire defectuosos. Del mismo modo, la suciedad puede introducirse en el motor a través del sistema de aceite a través del aceite contaminado. Así que aquí tienes las formas más sencillas de aumentar la vida de tus segmentos.

Cambia regularmente el aceite del motor. Si cambias el aceite con regularidad, te asegurarás de que el aceite que circula por tu motor esté limpio y sin residuos. Esto evita la sedimentación y la corrosión de las piezas metálicas útiles, como los segmentos del pistón. Aunque el filtro de aceite tamiza la suciedad, a veces el circuito de aceite no se limpia lo suficiente. Las partículas de suciedad que ya están en el lado limpio del circuito de aceite llegan a piezas cruciales del motor, provocando su desgaste.

Realiza el mantenimiento periódico del filtro de aire. Cuando el filtro de aire de tu coche no funciona eficazmente, provoca fugas de aceite que pueden facilitar la entrada de suciedad y residuos. Si sustituyes el filtro de aire a tiempo, antes de que se estropee, aumentas las posibilidades de que los segmentos del pistón te sirvan durante más tiempo.

¿Cómo se reparan los segmentos del pistón?

Sigue los siguientes pasos para reparar los segmentos del pistón cuando notes los síntomas de que están en mal estado.

  • En primer lugar, debes limpiar a fondo los pistones usados para eliminar la suciedad adherida a ellos. Limpia las ranuras de los anillos y asegúrate de que están libres de cualquier residuo de carbono. Procura no dañar los lados de la ranura al limpiarlos. Cualquier daño provocará un elevado consumo de aceite y un aumento de las emisiones de gases de soplado cuando hagas funcionar tu vehículo. Utiliza también pinzas para anillos, no destornilladores ni alicates, para no dañar los anillos del pistón.
  • A menos que se trate de anillos de control de aceite de doble bisel, no tires de los anillos con la mano. Las anillas pueden romperse debido a la excesiva tensión y lesionarte. Tirar de los anillos con la mano los daña y puede causar dificultades al montarlos. Si el anillo se dobla, ya no puede quedar plano en la ranura, por lo que no girará y se desgastará por un lado y perderá su capacidad de sellado. La capa de deslizamiento se aflojará y dañará el pistón y el cilindro. El pistón empezará a corroer el orificio del cilindro debido a los gases de combustión calientes que atraviesan el pistón y la pared del cilindro. Las piezas sueltas dañan toda la superficie de deslizamiento del pistón y del cilindro.
  • Sólo quita los segmentos del pistón cuando no tengas más remedio, ya que los segmentos se doblan ligeramente con cada montaje. Comprueba si los anillos pueden girar fácilmente en las ranuras. Comprueba también si el anillo encaja completamente en la ranura del anillo y se mantiene en toda la circunferencia. Las partes deslizantes del anillo no deben sobresalir de la falda del pistón para garantizar una estanqueidad eficaz.
  • Al montar anillos de control de aceite de dos piezas, presta atención a la posición del expansor en espiral. La junta anular debe estar siempre frente a los extremos del expansor en espiral.
  • La posición correcta del muelle expansor en los anillos de tres partes es importante para un raspado eficaz del aceite. Antes de instalar el pistón, comprueba la posición de los muelles expansores, ya que no están apretados y pueden deslizarse unos sobre otros cuando los lleves. Comprueba que las dos marcas de los extremos de la espiral son visibles. Si no puedes verlos, la espiral se ha superpuesto y el anillo puede no funcionar.
  • Ahora gira los retenes de los segmentos en el pistón listo para montar, de modo que los retenes queden a 120º entre sí. Esto ayudará al pistón y a los segmentos del pistón cuando arranques el motor por primera vez. Esto se debe a que la compresión es relativamente más baja cuando el motor se pone en marcha por primera vez, porque los segmentos del pistón aún no están rotos. Al girar los extremos entre sí, se reduce la creación de gas de soplado que puede provocar un mal arranque.

Cómo sustituir los segmentos del pistón YouTube

Preguntas frecuentes

La mayoría de la gente se pregunta: ¿cuánto tiempo puedo conducir con anillos de pistón defectuosos? Todo depende del alcance de sus daños. Sin embargo, aquí están las respuestas a las preguntas más comunes que se hacen los propietarios de coches con problemas de segmentos de pistón.

P: ¿Se pueden cambiar simplemente los segmentos del pistón?

Después de realizar un análisis de fallos en los segmentos del pistón, lo ideal es sustituirlos por el separador de segmentos. Esto se debe a que los segmentos del pistón en mal estado afilan y descalcifican el cilindro, dejando las ranuras dañadas. Retira el borde superior del anillo en el orificio para evitar que el anillo se aplaste con el borde.

Como ya has sacado el motor, también puedes comprobar y sustituir los cojinetes y comprobar el rodaje de las válvulas.

P: ¿Cómo suena un pistón roto?

Un pistón roto provoca un ruido de traqueteo y golpeteo al funcionar. El sonido de golpeteo de un pistón roto es difícil de pasar por alto. El sonido de los segmentos del pistón en mal estado irá acompañado de fallos de encendido y golpes en el motor.

P: ¿Es más barato reconstruir un motor o sustituirlo?

Según el tipo y el alcance del problema que tengas, es poco probable que reconstruir un motor sea más barato que sustituirlo. La mayoría de las piezas del motor son bastante caras y te obligan a comprar otras piezas al mismo tiempo cuando funcionan mal.

Puedes evitar tener que sustituir o reconstruir tu motor si revisas regularmente tu vehículo para reparar lo que hace que los segmentos del pistón fallen antes de que se desgasten.

P: ¿Pueden los segmentos del pistón en mal estado provocar fallos de encendido?

Cuando los segmentos del pistón están mal o las válvulas, las paredes del cilindro o una junta de culata tienen fugas, el motor del vehículo se cala y provoca fallos de encendido. Notarás que sale humo blanco del motor, lo que significa que los segmentos del pistón desgastados y dañados ya no pueden sellar bien el cilindro.

Palabra final

Los segmentos del pistón son piezas cruciales del motor de un vehículo. Se pueden ignorar fácilmente, pero pueden causar daños importantes al vehículo, ya que el motor perderá la compresión necesaria para evitar las fugas de aceite. Te darás cuenta de que los segmentos del pistón han fallado por el mayor consumo de aceite del coche y por el aumento y cambio de color del humo. Asegúrate de que visitas a un mecánico con regularidad para que revise y sustituya los segmentos de los pistones en cuanto veas alguno de los síntomas de los segmentos de la moto o del coche en mal estado, lo antes posible.

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