¿Sale agua por el desagüe? (¿Deberías preocuparte?)

El motor de combustión interna de tu coche libera gases de escape como parte de su funcionamiento normal. Si estos gases permanecen en el motor, pueden ser muy peligrosos. Sin embargo, es igualmente alarmante cuando ves que por el tubo de escape sale algo distinto a los gases, como el agua. ¿Cuáles son las causas de las fugas de agua por el tubo de escape?

En algunos casos, el agua se considera un subproducto normal del funcionamiento. Sin embargo, hay otros casos en los que debes tomarte en serio las fugas y hacerlas revisar. Veamos las posibles causas:

La razón más común del goteo de agua por el desagüe es la condensación normal del agua. Huele o prueba el agua de la tubería de desagüe y, si no huele ni sabe dulce, probablemente no haya nada de qué preocuparse. Si el olor es dulce, es el refrigerante.

Estas son las principales causas del goteo de agua del tubo de escape. Veamos con más detalle las causas más comunes:

Índice de Contenido
  1. Causas del goteo de agua del tubo de escape
    1. 1. Condensación de agua
    2. 2. Condensación del catalizador
    3. 3. Fallo de la junta de culata
    4. 4. Refrigerador EGR defectuoso
    5. 5. Pistones o segmentos defectuosos
  2. Coste de la reparación del agua del desagüe

Causas del goteo de agua del tubo de escape

1. Condensación de agua

La razón más obvia por la que verás salir agua del escape es la condensación. Este proceso es completamente normal y se produce por varias razones.

Durante el proceso de combustión interna, se forman dióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua. Cuando los gases salen de la cámara de combustión, se mezclan con las moléculas de agua. Cuando el motor se enfría, a menudo se hace visible la condensación de agua, especialmente en el tubo de escape

Si las gotas de agua dejan de salir al cabo de unos minutos, no hay de qué preocuparse. Si no, el problema puede ser más grave

2. Condensación del catalizador

Catalizador 1 E1609777534665

Al igual que con la condensación del motor, también puedes tener que lidiar con el vapor de agua del catalizador. Recuerda que el catalizador cambia la composición química de los gases, creando así más moléculas de agua.

Durante la conversión, el vapor de agua puede salir del tubo de escape. Como en el caso de la condensación anterior, este fenómeno debería resolverse por sí solo en unos minutos y se considera una función normal del sistema de escape

3. Fallo de la junta de culata

Junta de culata del motor

Mientras que los motivos anteriores no eran motivo de alarma, un fallo de la junta de culata sí lo es. Si el agua que sale por el escape se debe a un fallo de la junta de culata, el problema es grave.

Una junta de culata agrietada suele ir acompañada de humo blanco en el tubo de escape y de gotas de agua. También puedes ver aire en el depósito de refrigerante o el motor puede empezar a sobrecalentarse. En cualquier caso, es una buena idea resolver el problema rápidamente antes de tener que sustituir el motor por completo

ENLAZADO: 5 síntomas de una junta de culata reventada

4. Refrigerador EGR defectuoso

Enfriador Egr de Volkswagen

Algunos motores de coches nuevos, especialmente los motores diésel, utilizan un refrigerador EGR para enfriar los gases de escape antes de que entren en la admisión. El refrigerante enfría los gases de escape y este componente puede estropearse. Si el refrigerador EGR se rompe, el refrigerante puede entrar en el tubo de escape y gotear por el tubo de escape.

Si el agua que sale por el tubo de escape tiene un olor dulce, podría deberse a la rotura del refrigerador de la EGR, si tu coche está equipado con uno.

5. Pistones o segmentos defectuosos

Función del anillo del pistón

Los segmentos desgastados o un pistón defectuoso sólo provocan fugas de agua por el tubo de escape si la junta de culata también está reventada o si ya hay condensación en el escape. Además, los pistones y segmentos defectuosos pueden provocar otros síntomas.

Puedes notar un escape con hollín, residuos aceitosos en el escape o humo azul. En cualquier caso, no querrás seguir conduciendo con pistones o segmentos defectuosos.

ENLACE: 4 síntomas de un anillo de pistón defectuoso

Coste de la reparación del agua del desagüe

Si el agua se debe a la condensación normal, no hay nada que reparar. Sin embargo, tanto la junta de culata como los pistones o segmentos defectuosos deben repararse inmediatamente.

El coste de la reparación de una junta de culata defectuosa oscila entre 1.000 y 2.000 dólares, pero no de las piezas de recambio. Por el contrario, esta reparación lleva mucho tiempo y supone mayores costes de mano de obra. Además, el coste de la sustitución de pistones y segmentos defectuosos oscila entre 1.000 y 5.000 dólares, debido principalmente a la intensidad de la mano de obra. Si una de estas situaciones no se resuelve, será necesario sustituir completamente el motor

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