revisión del Maserati Levante Diesel 2017

Índice de Contenido
  1. Impulsado: Revisión del Maserati Levante Diesel
  2. ¿En qué consiste el Maserati Levante Diesel?
  3. ¿Cómo se conduce?
  4. Fuera de los caminos trillados
  5. ¿Cómo es el interior?
  6. Experiencia
  7. Veredicto
  8. Vídeo promocional
  9. Especificación

Impulsado: Revisión del Maserati Levante Diesel

Me he subido al Maserati Levante Diesel y aquí están mis opiniones sobre este SUV de lujo italiano.

¿En qué consiste el Maserati Levante Diesel?

Maserati es una marca legendaria. En su día fue la mayor marca del mundo de las carreras y creó coches que gustan a la gente de todo el mundo. ¿Recuerdas el sorprendente Maserati 250F? ¿Y los innumerables coches de carreras Tipo?

Tal vez no lo recuerdes. Pero si estás familiarizado con los coches, seguro que has oído hablar del Tipo 61. También conocido como jaula de pájaros, era una escultura muy funcional. El Tipo 61 tenía un as en la manga: un chasis de bastidor espacial soldado a mano que lo hacía superior a sus competidores tanto en peso como en rigidez.

Hoy, la marca es conocida principalmente por el Quattroporte, el Ghibli y el GranTurismo. Si quieres un gran turismo italiano que no sea un caballo de batalla, deberías recurrir a ellos.

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Maserati se ha convertido en un coche más débil, pero cada vez que veo un GranTurismo en la carretera, sigo apreciándolo. El propietario que lo conduce deja que todo el mundo admire este coche artísticamente diseñado, si no es por el propio coche.

Históricamente, los coches deportivos y de lujo han sido la norma para Maserati. Pero aún no hemos visto un SUV de la marca.

maserati levante diesel

Aunque el Levante es un tipo de Maserati completamente diferente, no se puede negar que proviene de la misma línea. Esto se debe, en parte, a que Maserati se adhiere estrechamente a su ética de diseño.

Puedes pensar en él como un Ghibli o Quattroporte alto, porque incluso las líneas de la carrocería me recuerdan a esos coches. Tampoco está muy lejos, ya que el Levante es en realidad un crossover. Tiene unas líneas bastante dinámicas con unos faros afilados y esbeltos. La parrilla delantera también es enorme y tiene grandes rejillas de ventilación delanteras, lo que le da un aspecto guerrero.

Nuestro Levante estaba pintado en "Grigio Maratea", un precioso color gris oscuro "metálico". También tiene aleaciones "Nereo" de 20 pulgadas con pinzas rojas. En general, se trata de uno de los Levantes más comedidos. Para los que quieren un aspecto más discreto, este es un par sólido.

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La idea de un Maserati con motor diésel puede asustarte, pero no es nada nuevo. Ya estaba en los modelos Ghibli y Quattroporte. El cambio a un motor diésel es el movimiento que Maserati necesita hacer para seguir siendo relevante en este duro mercado. El Levante Diesel cuenta con un V6 turbodiésel de 3,0 litros que produce 271 CV y 600 Nm de par. No está mal.

La potencia se envía a todas las ruedas mediante una transmisión automática de 8 velocidades. Esto permite al Levante Diesel acelerar de 0 a 62 mph en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 143 mph. No es una velocidad asombrosa, pero teniendo en cuenta que el coche pesa 2,2 toneladas, es un resultado decente.

La eficiencia y el ahorro es algo en lo que Maserati ha hecho hincapié en el Levante Diesel. Teniendo en cuenta una cifra combinada de 39,2 mpg y 189 g/km, diría que lo han conseguido bastante bien.

¿Cómo se conduce?

El Levante Diesel es la primera entrada de la marca en la categoría de los SUV crossover de lujo. ¿Se comportará bien en este mercado saturado?

Aunque el Levante Diesel no es lento, está ciertamente en el lado lento del espectro Maserati. Sin embargo, sigue conduciendo bien. Tiene mucho par motor en el extremo inferior. Suena bien para ser un diésel, aunque hay menos gruñidos y silbidos en comparación con el Ghibli. Sorprendentemente, suena más como un V8 que como un V6.

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Conducir este coche es sorprendentemente divertido. Con una dirección bien equilibrada y un manejo nítido, entra en las curvas con agilidad. Aunque es un coche de tracción total, la caja de cambios está diseñada para dar siempre prioridad a las ruedas traseras. De hecho, puede ser 100% de tracción trasera. Los frenos soportan bien el peso.

El chasis es bastante compacto y rígido, lo que da cierta confianza cuando el Levante Diesel toma las curvas rápidamente. Dicho esto, el peso se nota y puede que no sea el primer Maserati en el que pienses en Laguna Seca, por ejemplo. Aun así, el chasis del Levante es más rígido que el del Ghibli.

Fuera de los caminos trillados

Fuera de la carretera, el coche tiene una suspensión neumática de altura ajustable y un sistema mecánico LSD. Cuando se pone el modo de suspensión neumática, el Levante Diesel puede ir muy alto o muy bajo.

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Conducción off-road Por supuesto, lo tuve en modo off-road y conducirlo fue realmente divertido. Aunque no estaba atravesando escarpadas subidas de montaña, el Levante Diesel es bastante capaz fuera de la carretera. Incluso podría decir que me sentía como si estuviera en un coche de rally Ghibli. Por supuesto, un coche de rally es mucho más ligero y pequeño, pero en el Ghibli no te sientes tan aventurero. Es una sensación poco convencional cuando miras la grava suelta con una insignia del Tridente justo al lado del volante.

¿Cómo es el interior?

El interior del Levante Diesel puede decorarse de muchas maneras, y el nuestro era más deportivo.

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Se trata de la tapicería de cuero de serie por la que es famosa Maserati. Nuestro ejemplar estaba tapizado en cuero rojo, con toques deportivos, como la moldura de fibra de carbono en la consola central. Tiene un aspecto bastante bueno y sin duda se aleja del color exterior.

El interior es casi idéntico al del Ghibli. Pero, por supuesto, con mucho más espacio. Si no te gusta el aspecto deportivo, siempre puedes optar por el paquete Luxury o incluso por la Edición Zegna con detalles de seda. Sin embargo, ten en cuenta que la seda sucia puede no ser lo más fácil de limpiar si llevas tu Ghibli fuera de la carretera.

La mayoría de los controles se manejan con el sistema de infoentretenimiento Maserati Touch Control de 8,4 pulgadas situado en la consola central. Y sí, el magnífico reloj analógico de Maserati, con su esfera redonda, permanece del modelo Ghibli.

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La mayor razón por la que la gente preferirá el Levante es su maletero. Puede contener 580 litros de carga sin el menor esfuerzo. Si necesitas más, siempre puedes abatir los asientos traseros. Sorprendentemente, esto es un extra opcional.

Experiencia

Aunque el Levante Diesel no sea el coche más emocionante para conducir en asfalto, llévalo a la grava y te encantará. Es mucho más divertido fuera de la carretera que en ella. Además, te verás bien haciéndolo.

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Puede que las revoluciones sean más bajas de lo que espero de un Maserati, pero por otro lado el motor de gasolina no alcanzará los 40 mpg aquí. Inmediatamente después de lanzar el Levante sobre la grava suelta, puedes volver a las calles de la ciudad conduciendo el Maserati.

Veredicto

Si quieres decir que conduces un crossover italiano de lujo, no hay nada más. Al menos hasta que Lamborghini lance el Urus. Pero creo que el Urus seguirá teniendo un precio desorbitado en comparación con la competencia.

Ampliando la perspectiva, nos queda un rival evidente. Alemania. Concretamente el Macan. Sin embargo, no creo que los alemanes tengan nada tan elegante como el Maserati Levante.

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Los precios del Levante Diesel comienzan en 56.250 euros. Si te descuidas al personalizar tu Levante, esa cantidad aumentará rápidamente. Por ejemplo, el paquete Sport que teníamos cuesta 5.120 euros. Sin embargo, si quieres algo diferente y práctico con un distintivo de boutique, el Levante Diesel es tu elección.

Vídeo promocional

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Especificación

Maserati Levante Diesel

  • Precio: Desde 56.250 euros
  • Motor: 3.0 litros V6 turbodiésel
  • Potencia: 271 CV
  • Par de apriete: 600 Nm
  • Transmisión: automático de 8 velocidades
  • 0-62 mph: 6,9 segundos
  • Velocidad máxima: 143 millas por hora
  • Peso: 2.205 kg
  • Economía en conjunto: 39.2 mpg
  • CO2: 189 g/km

El autor: Paul Hadley

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