Reparación y coste de la junta de culata soplada

Un motor de combustión interna contiene varios fluidos y componentes que trabajan juntos para que tu coche funcione sin problemas y te lleve del punto A al punto B.

La junta de culata es un sello entre el bloque del motor y las culatas. Evita que se mezclen diferentes fluidos, lo que es fundamental para que el motor funcione como es debido.

Cuando hay una fuga en la junta de culata, muchas personas, incluidos los mecánicos, suelen denominarla "junta de culata reventada". Hay tres tipos de fluidos que la junta de culata impide que se mezclen.

Estos fluidos son el aceite, el refrigerante y la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Si cualquiera de estos fluidos se mezcla entre sí, causará problemas en sus sistemas asociados.

Veamos primero los síntomas

Índice de Contenido
  1. Síntomas de una junta de culata rota
    1. Humo blanco en el tubo de escape
    2. Sobrecalentamiento del motor
    3. Aceite de color lechoso
    4. Golpeteo del motor
  2. Coste de reparación de una junta de culata fundida
  3. Resumen

Síntomas de una junta de culata rota

Hay varios signos reveladores que pueden aparecer cuando hay una fuga en la junta de culata. Estos síntomas incluyen:

  • Humo blanco en el escape
  • Sobrecalentamiento del motor
  • Aceite de color lechoso
  • Golpeteo del motor

Todos estos síntomas se producen debido a la mezcla de los diferentes fluidos. Sin embargo, aunque la junta de culata esté reventada, no significa necesariamente que todos los fluidos se mezclen.

Tampoco significa que todos estos síntomas se produzcan necesariamente en el caso de una junta de culata reventada. Si notas estos síntomas, debes apagar el motor lo antes posible y contratar a un mecánico para que eche un vistazo a tu coche.

Humo blanco en el tubo de escape

humo blanco del escape

En la mayoría de los casos, el humo blanco del escape significa que hay algo en la cámara de combustión o en el escape que no debería estar ahí.

Si el humo blanco está provocado por una junta de culata reventada, se debe a la entrada de aceite o refrigerante en la cámara de combustión.

Hay varias razones por las que puede aparecer el humo blanco. No siempre indica un problema grave, pero debes prestarle atención e intentar descubrir la causa.

Sobrecalentamiento del motor

sobrecalentamiento del motor

El sobrecalentamiento del motor es el síntoma más común de la rotura de una junta de culata.

Cuando el refrigerante se filtra en la cámara de combustión, se evapora y es expulsado por el escape. Como resultado, el refrigerante se agota rápidamente.

Como no hay refrigerante disponible, esto hace que el motor se sobrecaliente. La falta de refrigerante no es la única razón por la que esto puede ocurrir; una junta de culata reventada también provocará una generación de energía menos eficiente, produciendo más calor.

Aceite de color lechoso

refrigerante en el aceite

El aceite del motor desempeña un papel importante al lubricar muchas piezas cruciales del compartimento del motor. El aceite y el agua no están diseñados para ir juntos; si se mezclan, dará lugar a un líquido espumoso de color lechoso.

Este cóctel no deseado de aceite y refrigerante hará que las propiedades de lubricación del aceite del motor sean casi inexistentes.

Si sospechas que se ha reventado la junta de culata, puedes comprobar el tapón de llenado de aceite para ver si hay algún líquido lechoso y espumoso. Si está presente, es probable que se trate de una junta de culata rota.

Es importante mencionar que el aceite y el refrigerante también pueden mezclarse si hay un problema en otra parte, por lo que este problema no está causado exclusivamente por una junta de culata rota.

El aceite que se filtra en el sistema de refrigeración producirá una película parecida a la mayonesa que puede verse en los tapones del radiador. También pueden verse burbujas en el depósito de rebose.

Otra complicación causada por la fuga de refrigerante en la cámara de combustión es el hidrobloqueo del motor.

Golpeteo del motor

motor del coche

En los casos más graves, el motor perderá una cantidad considerable de compresión, lo que provoca golpeteo del motor.

También notarás un ralentí brusco cuando estés parado. En algunos casos, el motor puede incluso calarse. Esto se debe a la fricción entre las piezas móviles no lubricadas, que puede causar daños permanentes.

Al igual que los otros síntomas descritos, el ralentí irregular y el golpeteo del motor no son exclusivos de la rotura de la junta de culata, pero a menudo son signos de ello.

Coste de reparación de una junta de culata fundida

Coste de la reparación de una junta de culata fundida

Desgraciadamente, la reparación de una junta de culata es una de las reparaciones más caras del coche. Esto no se debe a la junta de culata en sí, sino a su posición en el compartimento del motor.

Debido a su ubicación central, hay que desmontar el motor. Esto puede llevar muchas horas, lo que a su vez significa que la reparación es muy laboriosa.

El trabajo no es apto para un mecánico inexperto, ni para uno mediocre. Por ello, te recomendamos que lleves tu coche a un profesional si sospechas que tiene una junta de culata fundida.

Por término medio, una junta de culata nueva te costará $100 a $200, dependiendo del modelo de coche. El gasto más importante, como se ha mencionado anteriormente, es el coste de la mano de obra.

Este coste de mano de obra variará mucho según el modelo de coche y otros factores. Como guía general, debes esperar pagar entre $900 a $1500 en costes de mano de obra.

Algunas personas confían en el uso de selladores de juntas de culata, mientras que otras lo desaconsejan. En realidad, no hay una respuesta universal. En raras ocasiones, puede funcionar, pero normalmente habrá que hacer una reparación completa.

Resumen

junta de culata del coche

La función de la junta de culata es evitar que los fluidos se mezclen entre el bloque del motor y las culatas. Estos fluidos suelen ser el aceite, el refrigerante y la mezcla de aire y combustible de la cámara de combustión.

Una fuga en la junta de culata es lo mismo que una "junta de culata reventada". La causa más común de una junta de culata reventada es el sobrecalentamiento del motor.

Esto significa que es importante asegurarse siempre de que el refrigerante está a un nivel aceptable.

La mezcla puede ser problemática en ambos sentidos. Por ejemplo, el aceite puede filtrarse al sistema de refrigeración, y el refrigerante puede filtrarse al sistema de lubricación. En muchos casos, el aceite y el refrigerante se filtran a la cámara de combustión.

El síntoma más común es el sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, no son infrecuentes otros síntomas como el humo blanco del escape, el aceite espumoso de color lechoso y el golpeteo del motor.

junta de culata del coche

Un sellador de juntas de culata es una alternativa más barata para reparar una junta de culata reventada. Sin embargo, nunca es una solución permanente y, en la mayoría de los casos, no funcionará en absoluto.

La sustitución de una junta de culata es una de las reparaciones más caras del coche debido a los elevados costes de mano de obra que conlleva. Esto se debe a que la junta de culata se encuentra entre el bloque del motor y las culatas.

Si tienes que sustituir una junta de culata, te costará de media $100 a $200. Sin embargo, el coste de la mano de obra podría ser diez veces mayor, si no más.

Como norma general, puedes esperar pagar $900 a $1500 sólo en costes de mano de obra.

También debes tener en cuenta que una junta de culata reventada puede dañar otros componentes. Esto significa que la factura de la reparación podría ser mucho más alta.

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