Razones por las que la llave del coche se queda atascada en el contacto y cómo quitarla

¿Tienes un Chevy y te encuentras con la llave del coche atascada en el contacto, un Chevy Colorado o un modelo de coche y haces uno? Supongo que por eso estás leyendo este artículo.

Puede dar mucho miedo estar en una situación así. No te asustes, para no acabar rompiendo la llave en el contacto, lo que podría llevar a una costosa reparación.

Este artículo ha proporcionado suficiente información sobre las causas de que la llave del coche se quede atascada en el contacto y sobre cómo quitarla. ¡Seamos breves y vayamos al grano!

Índice de Contenido
  1. Razones comunes para que la llave del coche se quede atascada en el contacto
  2. Cómo sacar la llave del contacto, paso a paso
    1. PREGUNTAS FRECUENTES :
  3. Observaciones finales

Razones comunes para que la llave del coche se quede atascada en el contacto

Algunos problemas son tan confusos como tener la llave del coche atascada en el contacto. Seguramente te preguntarás "¿por qué está la llave de mi coche atascada en el contacto si no se puede sacar?

La causa más común es siempre la más fácil de resolver. Las causas más comunes son el bloqueo del volante, que el coche no esté aparcado o que el ordenador del coche piense que la llave sigue en la posición ON cuando está apagada. Otros motivos son los restos en la llave, un cilindro de la cerradura defectuoso, una llave desgastada, una batería agotada o una llave equivocada atascada en el contacto.

El coche no está en posición de aparcamiento: Los vehículos están diseñados con varios elementos de seguridad. En tu transmisión automática, por ejemplo, si tu coche no está aparcado, la llave del coche no saldrá. Asimismo, las transmisiones manuales requieren que pongas la palanca de cambios en punto muerto antes de sacar la llave. Si tienes un vehículo, ya sea de transmisión manual o automática, ya deberías saberlo.

En los vehículos más antiguos, existe la posibilidad de que la pista de la palanca de cambios de plástico o de goma haya rebotado. Es posible que haya suciedad o residuos en la pared, impidiendo que el cambio llegue a la posición de aparcamiento.

El coche está en modo accesorio: La mayoría de los vehículos que utilizan llaves normales también tienen una posición de accesorio en los coches. El modo accesorio es un solo clic después del modo de parada. Permite al conductor utilizar ciertas funciones del coche sin tener que arrancar el motor. Estas características incluyen los cierres eléctricos de las ventanas y la radio.

Probablemente no te diste cuenta de que habías dejado la llave en modo accesorio porque tenías prisa. La próxima vez que no puedas sacar la llave, prueba a encender y apagar el coche por completo.

Volante bloqueado: He aquí otro elemento de seguridad del coche que puede provocar que la llave del coche se quede atascada en el contacto pero no se apague o arranque: el bloqueo del volante. Esta función se activa automáticamente cuando aplicas cierta fuerza sobre el volante, especialmente cuando apagas el coche.

Los bloqueos de las ruedas se instalan en los coches para evitar que el volante se mueva cuando no hay una llave en el contacto. Desgraciadamente, a veces se conecta cuando la llave está todavía en el contacto.

Cilindro de encendido defectuoso: Como la mayoría de los componentes eléctricos y mecánicos de un coche, el cilindro de la cerradura de encendido falla con el tiempo. ¿Pero qué ocurre si falla al introducir la llave del coche? Tendrás la llave atascada en la posición de encendido ON o en la posición en la que estuviera antes de que fallara el cilindro de encendido.

Una forma de garantizar que tu cilindro de encendido dure mucho tiempo es reducir el número de elementos de tu llavero. Un gran número de objetos en el llavero hará que se tambalee de un lado a otro, aumentando el riesgo de envejecimiento y desgaste prematuro. El envejecimiento y el desgaste prematuro también pueden hacer que la llave se atasque en el contacto y que el coche no arranque o se apague.

Escombros en la llave: Las llaves de los coches son sensibles a cualquier forma de imperfección. Los restos o la suciedad en la llave del coche pueden impedir que se conecte o desconecte el encendido.

La mayoría de nosotros utilizamos las llaves del coche como navaja en muchas ocasiones. Para encontrar cosas, abrir cajas o correo, rascar cosas, por nombrar algunas. Cualquiera de estas actividades puede dejar restos en la llave del coche.

Batería agotada: El sistema de encendido del coche funciona con tensión eléctrica. Si la batería de tu coche está agotada, puede impedirte sacar la llave. Un buen indicio de que la llave se ha quedado atascada en el sistema de encendido debido a una batería descargada es un chasquido repetido cuando intentas arrancar el coche.

Aunque una batería agotada puede impedirte sacar la llave de contacto, esto no suele ocurrir. Normalmente, un chasquido repetido al girar el encendido indica que la batería está agotada o los bornes de la batería están corroídos. También puede estar causado por un motor de arranque defectuoso.

Llave de contacto desgastada : La última razón puede ser que tengas una llave dañada o desgastada. Como ya hemos dicho, muchos de nosotros utilizamos las llaves del coche para cosas que no implican el arranque del mismo. Esto provoca un desgaste acelerado de la llave. Las llaves del coche están diseñadas específicamente para cerrar y abrir las puertas y arrancar el coche. Evita utilizar las llaves del coche para otras cosas.

Cómo sacar la llave del contacto, paso a paso

Como hay varias razones por las que la llave del coche se queda atascada en el contacto, también hay una serie de instrucciones sobre cómo sacar la llave del contacto. Exploremos las guías a continuación.

llave del coche atascada en el contacto batería agotada

Recarga la batería de tu coche: Como una batería descargada puede hacer que la llave del coche se quede atascada en el contacto, la recarga de la batería liberará la llave.

Si sospechas que la batería tiene un bajo voltaje o notas un chasquido repetido al girar la llave, recarga la batería para ver si se trata de un problema de bajo voltaje. Puedes volver a arrancar el coche con otra batería o vehículo.

Pon la palanca de cambios en el aparcamiento: Un problema habitual de una llave atascada en el contacto es sacar la llave del coche sin poner correctamente la palanca de cambios en Park.

Si es así, asegúrate de que la palanca de cambios está en el punto muerto oscilando entre el punto muerto y el punto de estacionamiento mientras pisas el pedal del freno, pones la llave de contacto en la marcha atrás y sacas la llave.

Desbloquea el volante: Como ya se ha dicho, el bloqueo del volante es un elemento de seguridad que impide que el volante se mueva cuando se quita la llave. Si el volante se bloquea mientras la llave está en el contacto, prueba a moverlo hacia delante y hacia atrás mientras sacas suavemente la llave de contacto.

Pulveriza lubricante en el cilindro de encendido: Si la llave se atasca debido a los residuos, engrasa la cerradura con un lubricante en spray. Esto puede ser difícil porque la llave atasca la cerradura. Para ello necesitarás una pajita de lubricante en spray. Un ejemplo excelente de este tipo de lubricante es el WD-40.

Agita el encendido: Un método probado que ha salvado a muchas personas es empujar la llave en el cilindro de la cerradura con la mano izquierda mientras se sacude el volante con la mano derecha.

Agita la llave y el volante hacia delante y hacia atrás mientras pisas el pedal del freno. Esto probablemente hará que la llave salga.

Lee los códigos de error: ¿Todos los pasos anteriores han sido infructuosos? Consigue un escáner OBD2 para extraer todos los códigos de avería de las unidades relacionadas para ver si tienes un problema de fusibles o de la palanca de cambios. Si tienes un escáner más avanzado, puedes leer los códigos de avería del interruptor de encendido y del inmovilizador.

Comprueba la llave de seguridad: Muchos coches japoneses y americanos tienen un interruptor de bloqueo de encendido adicional en el que se introduce la llave y se pulsa un botón para girar libremente la llave y sacarla. Comprueba tu libro de mantenimiento para asegurarte de que no te falta nada.

Consulta a tu mecánico: Si has probado los pasos anteriores y ninguno de ellos funciona, es hora de consultar a tu mecánico. No te quedan muchas opciones. Deja que tu mecánico eche un vistazo profesional. Es probable que tengas una cerradura de encendido defectuosa que deba ser sustituida o que tu inmovilizador se haya incrustado en el interruptor de encendido y deba ser reprogramado después de sustituir la unidad.

PREGUNTAS FRECUENTES :

P: ¿Cuánto cuesta quitar la llave del contacto?

Sacar una llave rota normal del contacto cuesta entre 100 y 150 dólares, según la dificultad de la tarea. A veces será un poco más o menos.

Sin embargo, si la llave en cuestión es una llave con transpondedor, costará más porque es una llave más compleja que envía y recibe señales del sistema de seguridad del vehículo.

Están diseñados con microchips que envían señales a los sensores antirrobo del coche en cuanto detectan algo anormal. Por supuesto, este tipo de llaves supondrá un trabajo y un gasto más complejo para sacarlas del contacto. La eliminación de las llaves transpondedoras rotas costará 250 dólares.

P: ¿Cómo se sabe si el cilindro de la cerradura de encendido está defectuoso?

Como la mayoría de los componentes eléctricos y mecánicos de un coche, un cilindro de la cerradura de encendido (también conocido como conjunto de la cerradura de encendido) que falla dará algunas señales para advertir al conductor de que hay un problema. Los síntomas son los siguientes;

  • Dificultad para arrancar el vehículo
  • El coche no arranca
  • Problemas para introducir y extraer la llave de contacto
  • No hay ruido de arranque
  • Las luces del salpicadero parpadean.

P: ¿Cómo puedo comprobar un cilindro de cerradura de encendido?

Comprobar un cilindro de cerradura de encendido es tan sencillo como el ABC. Si notas alguno de los signos anteriores, no concluyas todavía, prueba el cilindro de la cerradura de encendido para confirmar su estado de funcionamiento.

Localiza y abre la caja de fusibles bajo el volante y quita el fusible de la señal de arranque.

Inspecciona la tira metálica del fusible y asegúrate de que no está quemada o dañada. Si está quemado, sustitúyelo por un fusible adecuado de la misma capacidad.

Coge tu voltímetro y pon el dial en voltios. Conecta la sonda roja al borne positivo de la batería y la sonda negra al chasis o bastidor del coche. La lectura del medidor debe ser de unos 12,6 voltios. Si es inferior a 12 voltios, carga o sustituye la batería.

Introduce la llave en el contacto y pon en marcha el motor. Si arranca, el cilindro de la cerradura de encendido está funcionando. Si no arranca pero oyes un clic al girar la llave a la posición de arranque, el interruptor de bloqueo del encendido también está bien. Pero si no arranca y no hace clic, tienes un interruptor de encendido roto que hay que cambiar.

P: ¿Puede un cerrajero retirar una llave rota del interruptor de encendido?

No importa el tipo de llave que tengas; llave normal o transpondedor, si se rompe dentro del cilindro de la cerradura de encendido, un buen cerrajero que sepa lo que hace la sacará.

P: ¿Cuánto tiempo se tarda en sustituir el cilindro de la cerradura de encendido?

Siempre que la persona o el mecánico que realice la sustitución conozca su trabajo y disponga de todas las piezas de recambio necesarias, sólo tardará entre 30 y 45 minutos en instalar un nuevo cilindro de cerradura de encendido.

Observaciones finales

Después de ver las razones por las que una llave se queda atascada en el contacto y cómo sacarla, no tienes que entrar en pánico cada vez que te veas en una situación así.

Supón que la llave de tu coche se ha quedado atascada en el contacto, prueba los pasos anteriores para sacarla. Los pasos son tan sencillos como el ABC.

No olvides ponerte en contacto con tu mecánico si todos los pasos resultan infructuosos. En caso de que se rompa la llave, te recomiendo que llames a un cerrajero para que la retire profesionalmente sin causar más daños al cilindro de la cerradura de encendido.

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