¿Qué presión de los neumáticos es demasiado baja?

Neumáticos.

Los neumáticos son la parte más importante y a la vez más obviamente descuidada de los coches de todo el mundo.

En realidad, deberían revisarse cada semana aproximadamente. Sin embargo, la mayoría de la gente sólo los revisa dos o tres veces al año o quizás antes de un viaje largo.

Los neumáticos son el punto de contacto entre tu coche y la carretera. Si la presión es demasiado baja o, peor aún, sufres un reventón, puede ser una situación costosa y peligrosa.

Entonces, ¿qué presión deben tener tus neumáticos? ¿Por qué es importante mantenerlos llenos? ¿Y qué presión de los neumáticos es demasiado baja?

Esta guía responderá a todas tus preguntas. ¡Empecemos!

Índice de Contenido
  1. ¿Qué presión de los neumáticos es demasiado baja para conducir?
  2. ¿Cuál es la presión más baja de los neumáticos que puedes usar?
  3. ¿Por qué es peligrosa la baja presión de los neumáticos?
  4. Signos de baja presión de los neumáticos
    1. Poco ahorro de combustible
    2. Mayor desgaste de los neumáticos
    3. Reventones
    4. Más dificultad para girar, especialmente a baja velocidad
  5. ¿Por qué pierden presión los neumáticos?
  6. ¿Cómo ayuda el TPMS?
  7. Conclusión: ¿Qué se considera baja presión de los neumáticos?

¿Qué presión de los neumáticos es demasiado baja para conducir?

Mira en el manual del propietario o en la placa metálica del marco de la puerta del conductor/pasajero. Ésta te indicará con precisión la presión que deben tener los neumáticos de tu coche, en función de la carga. Todo lo que no sea esto es demasiado bajo o demasiado alto.

El coche medio suele llevar entre 28 y 37 PSI, aunque pueden variar de un modelo a otro. Como ya se ha dicho, no lo tomes como un evangelio. Comprueba el manual del propietario

No leas las presiones que aparecen en el lateral de la pared del neumático: es sólo la cantidad máxima recomendada para el neumático. No tiene nada que ver con tu coche en concreto, y acabarás inflándolo en exceso (lo que puede ser igual de malo).

Los neumáticos delanteros suelen estar ajustados a presiones más altas que los traseros, especialmente en los coches de tracción delantera. Las ruedas delanteras hacen todo el trabajo y, por tanto, se desgastan mucho más rápido.

Los neumáticos traseros pueden tener hasta 5 PSI (o más) menos que los delanteros.

Si la presión de tus neumáticos es distinta a la recomendada en el manual del propietario, rellénalos. Merece la pena comprar un inflador de neumáticos para el coche. Se conecta a tu circuito de 12 V y te permite rellenar tus neumáticos desde cualquier lugar. También te ahorra un dólar cada vez que vayas a la gasolinera.

No rellenarlos causará más daños de los que imaginas

¿Cuál es la presión más baja de los neumáticos que puedes usar?

Señal de error de baja presión de los neumáticos. Las luces de advertencia parpadean en el salpicadero del coche.

La presión más baja con la que puedes conducir es la que te indique el manual del propietario/la placa informativa del coche. Esto se aplica siempre. Cualquier otra cosa que no sea la óptima sería un inflado insuficiente o excesivo. Cuanto más te alejes de esa cifra, más peligroso será.

Cualquier cosa por debajo de 25 PSI se consideraría peligrosamente baja, causando daños a tus neumáticos mientras conduces.

Si tu neumático ha alcanzado este nivel, rellénalo con aire y comprueba si mantiene la presión durante la noche. Si no lo hace, tendrás que conducir -¡despacio! - a una tienda de neumáticos cercana. Si puedes poner la rueda de repuesto, es una opción mucho más segura.

Si no lo consigues, puedes intentar recurrir a un servicio de asistencia. Muchas empresas se encargan de montar los neumáticos en la entrada de tu casa o en tu lugar de trabajo.

Si la presión de tus neumáticos es demasiado baja, no te arriesgues. Lleva el neumático a un mecánico para que lo compruebe.

Un mecánico primero echará un vistazo a tu rueda para ver si puede detectar algún pinchazo o escuchar alguna fuga. Si no encuentra el problema, puede retirar la rueda para realizar otras pruebas, como la comprobación de burbujas. En este caso, la rueda y el neumático se sumergen bajo el agua. Si hay alguna fuga, hará que el aire suba a la superficie.

¿Por qué es peligrosa la baja presión de los neumáticos?

Mira el vídeo de arriba para ver con qué se enfrentan los mecánicos casi todos los días.

Si utilizas un coche con una presión de neumáticos demasiado baja, el peso del coche ejerce demasiada presión sobre la goma. Esto hace que se caliente.

Cuando se calienta demasiado, la goma del neumático empieza a degradarse físicamente. No tarda en aparecer una especie de arena negra dentro del neumático. Una vez que esto haya ocurrido, necesitarás definitivamente uno nuevo. No hay forma de salvarlo.

A medida que la goma se rompe, cada vez es menos capaz de atrapar el aire en su interior Con el tiempo, se degradará hasta el punto de provocar un reventón - una situación peligrosa para ti, tus pasajeros y otros usuarios de la carretera, por no hablar de los daños en las ruedas, la suspensión y la transmisión de tu coche.

Signos de baja presión de los neumáticos

Hombre midiendo la presión de los neumáticos del coche con un manómetro, primer plano. Control de seguridad

La presión baja de los neumáticos nunca es buena. Mantenerlos llenos de aire te salvará de los posibles signos y consecuencias que se indican a continuación.

Puedes comprobar si tus neumáticos tienen pérdidas de presión evidentes simplemente mirándolos y empujando los lados con el pulgar. Si notas una cesión significativa, están demasiado bajos.

Lleva siempre un manómetro en tu coche para poder comprobar la presión y saber con seguridad si es demasiado alta o demasiado baja.

Poco ahorro de combustible

Indicador de combustible

Cuando la presión de un neumático es demasiado baja, la superficie de contacto con la carretera aumenta drásticamente.

La goma se pega esencialmente a la carretera. Se supone que tiene que hacer esto. Al fin y al cabo, eso es lo que te mantiene en la carretera la mayor parte del tiempo.

Sin embargo, cuando hay demasiada goma "pegada" a la carretera, actuará como una fuerza opuesta al movimiento de tu coche. Como resultado, se necesita más potencia del motor para viajar a la misma velocidad o acelerar al mismo ritmo.

Por ello, tu ahorro de combustible caerá rápidamente, sobre todo si varios neumáticos están muy bajos.

Mayor desgaste de los neumáticos

Los neumáticos con baja presión se desgastan mucho más rápido que los correctamente inflados.

Esto ocurre por la misma razón: un neumático demasiado cargado se "arrastra" por la carretera. Está siendo literalmente estirado y manipulado al rodar sobre la superficie del asfalto.

Observa el desgaste tanto en el interior como en el exterior del neumático.

A medida que la banda de rodadura se desgasta, el estado del neumático se deteriora rápidamente. Esto te obligará a comprar un nuevo neumático (o neumáticos) mucho antes de lo que esperabas.

Los diferentes tipos de desgaste de los neumáticos también pueden ser causados por ruedas desequilibradas o desalineadas.

Reventones

El vídeo anterior es un ejemplo algo extremo de un reventón. Aun así, estos tipos pueden ocurrir en neumáticos de alta presión (por ejemplo, los de los camiones).

Un reventón se produce cuando la goma del neumático pierde su integridad estructural y el aire "sale disparado".

Suele ocurrir cuando se viaja a alta velocidad. El neumático simplemente está sometido a demasiada tensión para soportarla, lo que provoca un reventón.

Los reventones suelen producirse cuando se circula con un neumático bajo durante algún tiempo. Esto debilita la pared del neumático, hasta el punto de que no puede contener la presión del aire.

Un reventón es increíblemente peligroso, y puede que tengas que luchar para mantener el control en circunstancias graves.

Si sufres un reventón, detente en el arcén y llama a la asistencia en carretera.

Más dificultad para girar, especialmente a baja velocidad

El coche hace ruido al girar

Si tus neumáticos delanteros están especialmente bajos, notarás que se necesita más fuerza para girar el volante. Esto ocurre porque, de nuevo, los neumáticos están "demasiado pegados" a la carretera.

Girar demasiado los neumáticos con baja presión puede provocar daños importantes, así que vuelve a introducir aire lo antes posible.

¿Por qué pierden presión los neumáticos?

Neumáticos para coches nuevos

En general, se espera que los neumáticos pierdan algo de presión con el tiempo.

Aunque están bastante cerca, la mayoría de los neumáticos no son un perfecto sello. Con el tiempo suele escaparse una pequeña cantidad de aire, sobre todo cuando las temperaturas cambian rápidamente. Los neumáticos fríos pueden tener unos cuantos PSI menos que los calientes, incluso sin que haya una fuga

Física, ¿eh?

Si por casualidad pasas por encima de un tornillo o un trozo de cristal, puede provocar un pinchazo inmediato y una pérdida de presión. A veces, el cuerpo extraño se clava en la goma y vuelve a sellar el neumático, impidiendo que salga el aire.

Sin embargo, es necesario retirarlo.

Cuando se trata de pinchazos, necesitarás una reparación de pinchazos o un neumático nuevo. Esto depende de la ubicación. Puedes taponarlo si está en el centro de la banda de rodadura, a más de un centímetro de la pared del neumático. Si no es así, lamentablemente necesitarás un neumático nuevo.

Los neumáticos también pueden perder aire debido a un pinchazo lento. Puede tratarse de una minúscula grieta o fuga alrededor del talón (donde la pared del neumático salta sobre la rueda metálica).

Los pinchazos lentos significan que el aire se escapa lentamente, por lo que no presentan el mismo peligro inmediato que un pinchazo normal. Sin embargo, hay que repararlos inmediatamente. Dirígete inmediatamente a tu taller más cercano.

Los neumáticos también pueden tener fugas a través de la válvula. Si falta el tapón de la válvula, puede entrar suciedad o residuos y causar daños. Asimismo, la goma de la propia válvula puede romperse.

¿Cómo ayuda el TPMS?

TPMS

TPMS significa Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos. Es un sistema dentro de tu coche que te avisa de cualquier cambio en la presión de los neumáticos.

Existe en dos tipos: directo y indirecta.

El TPMS directo utiliza una válvula avanzada que contiene un sensor que envía una lectura en directo de la presión de los neumáticos de cada rueda a la ECU. Si hay un cambio repentino, el coche activará la luz de advertencia de la presión de los neumáticos.

El TPMS indirecto no contiene ninguna válvula o tecnología adicional. Está conectado a los sensores del ABS. Cuando éstos detectan una diferencia de velocidad significativa entre las dos ruedas de cada lado de un eje, hacen que se encienda la luz de aviso del salpicadero.

El TPMS directo es mucho más fiable que el TPMS indirecto. El TPMS indirecto suele ser incorrecto cuando hace que se encienda la luz. Sin embargo, siempre es importante comprobarlo.

Los fabricantes pueden utilizar tanto el TPMS directo como el indirecto. Aunque el TPMS directo es innegablemente más preciso, es un sistema mucho más caro. También significa que siempre debes sustituir los neumáticos en la misma rueda de la que salieron.

En resumen, sí. El TPMS ayuda informando de cualquier cambio repentino en la presión de los neumáticos. Sin embargo, el TPMS indirecto suele pensar que hay un pinchazo cuando no lo hay.

Conclusión: ¿Qué se considera baja presión de los neumáticos?

Manual de servicio

Como con muchas cosas, la respuesta es relativamente sencilla Consulta el manual del usuarioy no te conformes con nada menos (o más) de lo que dice.

Si mantienes los neumáticos a la presión correcta -ni demasiado baja ni demasiado alta-, mejorarás mucho el consumo de gasolina y tu coche será mucho más seguro de conducir.

Por último, cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos, no lo pospongas. Puede costar unos cientos de dólares, pero puede ahorrarte miles.

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