¿Qué es un paquete de levas? - Síntomas y costes de sustitución

Con tantas piezas que funcionan en el motor, es difícil seguir el rastro de todo lo que hay. Sin embargo, cuando se produce un problema, es necesario saber qué parte está fallando. Esto hace que mucha gente se pregunte qué es el árbol de levas, qué síntomas provoca y cuánto puede costar sustituirlo.

En esta guía profundizamos en todos estos aspectos. Empezaremos explicando cómo funciona el árbol de levas, terminaremos con los síntomas que indican que algo va mal y te mostraremos el coste medio de la sustitución

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es la leva-fáser?
  2. ¿Cómo funcionan los fáseres de leva?
  3. Síntomas de un grupo de levas defectuoso
    1. 1. Luz de control del motor
    2. 2. Reducción del rendimiento del motor
    3. 3. Ruidos de traqueteo
  4. ¿Qué causa el mal funcionamiento del árbol de levas?
    1. 1. Baja presión de aceite
    2. 2. Viscosidad incorrecta del aceite
    3. 3. Aceite contaminado
    4. 4. Engranaje/eje dañado
    5. 5. ECU defectuosa
  5. ¿Es seguro conducir con un fáser de leva defectuoso?
  6. Coste de la sustitución del árbol de levas

¿Qué es la leva-fáser?

El faser de leva forma parte del sistema de distribución variable de las válvulas. Cuando está defectuoso, puede encenderse la luz de Check Engine, puedes notar una reducción del rendimiento del motor y un ruido de traqueteo. Para sustituir un fáser de leva, tendrás que gastar entre 750 y 2.500 dólares, a menos que puedas hacerlo tú mismo

Los vehículos modernos están equipados con sistemas de distribución variable de válvulas. El escalonamiento de las levas es una parte integral del sistema VVT y ayuda a mejorar la eficiencia, aumentar el ahorro de combustible y reducir las emisiones. Estos piñones controlados por ordenador se montan en el piñón de la leva, controlando así el árbol de levas

Para cambiar la posición del árbol de levas, se necesitan engranajes de distribución. El árbol de levas debe permanecer en la posición correcta con respecto al cigüeñal para asegurar la correcta sincronización de las válvulas dentro del motor

¿Cómo funcionan los fáseres de leva?

La tarea principal de un faser de levas es ajustar la posición del árbol de levas del motor. Forma parte del sistema VVT y ayuda a ajustar la posición del árbol de levas para poder afinar la sincronización de las válvulas y conseguir un rendimiento óptimo del motor.

Los engranajes de sincronización se accionan hidráulicamente y se controlan mediante un ordenador. Hay uno al final de cada árbol de levas del motor. Cada uno de ellos es activado por el solenoide VVT, también conocido como solenoide de control de aceite. Este solenoide se encarga de aplicar la presión del aceite al haz de levas. Cada uno contiene su propio solenoide

Algunos vehículos contienen una unidad de fase para los árboles de levas de admisión y de escape. Sin embargo, es posible encontrar otros modelos que sólo contengan una unidad de fase. Dependiendo del modelo que conduzcas, esta unidad de fase única puede estar situada en el árbol de levas de admisión o de escape

Los fáseres de leva son los responsables de la rotación del árbol de levas. Esta acción ayuda a cerrar y abrir las válvulas cuando es necesario. Cuando el motor está a menos revoluciones, los fasores abren las válvulas en momentos concretos para aumentar la respuesta del acelerador y mejorar el rendimiento. Cuando las revoluciones son más altas, las válvulas se sincronizan de forma diferente para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones nocivas

ENLACE: 5 síntomas de una válvula de control de aceite (solenoide VVT) defectuosa

Síntomas de un grupo de levas defectuoso

1. Luz de control del motor

El ordenador del coche te informa cuando algo va mal en el sistema. Con la ayuda del módulo de control de la transmisión (PCM), el posicionamiento del árbol de levas se controla siempre mediante sensores

Si el módulo recibe una lectura incorrecta de los sensores, se enciende la luz de Check Engine. Aunque este problema de posicionamiento podría deberse a otra cosa, suele ser un problema del árbol de levas. Al leer los códigos de diagnóstico de problemas con tu escáner profesional, deberías poder circunscribir mejor el problema

2. Reducción del rendimiento del motor

La sincronización de las válvulas debe optimizarse para que el motor funcione como es debido. Si la sincronización de la leva no funciona correctamente, la sincronización se retrasará o adelantará

En ambos casos, el motor tiene problemas de rendimiento. Puedes experimentar problemas de aceleración, un ralentí irregular o problemas para obtener toda la potencia que normalmente tiene

3. Ruidos de traqueteo

El grupo de levas debe bloquearse en su posición cuando el motor está al ralentí. Sin embargo, si el árbol de levas está defectuoso, es posible que no pueda bloquearse en su posición.

El resultado es un ruido de golpeteo o traqueteo. Deberías oírlo salir de la parte superior del motor. Es más fácil oírlo cuando el motor está al ralentí o después de que se haya calentado

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¿Qué causa el mal funcionamiento del árbol de levas?

1. Baja presión de aceite

La presión de aceite correcta es necesaria para suministrar energía a cada haz de levas. Cuando la presión es insuficiente, el haz de levas falla.

Puedes tener problemas de presión de aceite en tu vehículo debido a la calidad del aceite o a una bomba de aceite defectuosa. Una mala presión de aceite también puede provocar el desgaste de las vigas de distribución del encendido, que son de metal y necesitan lubricación

2. Viscosidad incorrecta del aceite

Hay que utilizar la viscosidad de aceite adecuada para el motor, a fin de garantizar una fricción y lubricación correctas. El motor funciona constantemente a temperaturas extremas y una viscosidad incorrecta puede provocar un gran desgaste

Si se utiliza el aceite correcto, también se garantiza una presión adecuada. De lo contrario, las levas reaccionarán más lentamente y se dañarán

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3. Aceite contaminado

A medida que el aceite envejece, se contamina con lodos, suciedad y residuos. Todos estos elementos conducen a una reducción del flujo de aceite, lo que afecta al bienestar de la fase de levas

Por eso debes cambiar siempre el aceite a intervalos adecuados. Si utilizas un aceite sintético, no tendrás que cambiarlo tan a menudo como con el aceite convencional. No olvides cambiar también el filtro de aceite para que el líquido se mantenga fresco

4. Engranaje/eje dañado

El aceite de motor también ayuda a lubricar los engranajes y las ruedas dentadas. Si hay demasiada fricción, estas valiosas piezas fallarán prematuramente, causando problemas al grupo de levas.

Si te preocupa la lubricación adecuada, siempre puedes añadir modificadores de fricción para reducir el desgaste. Sin embargo, los principales fabricantes de aceite de hoy en día ofrecen todo lo que necesitas para que tu motor funcione sin problemas

5. ECU defectuosa

La unidad de control se encarga de controlar los fáseres de la leva. Si un fallo impide que el ordenador haga su trabajo, la unidad de sincronización del encendido puede fallar.

Con el mejor escáner de códigos, puedes encontrar rápidamente estos problemas de la ECU. Al repararlo, puedes asegurarte de que los fáseres sigan funcionando como es debido

¿Es seguro conducir con un fáser de leva defectuoso?

Si sabes que el fascículo de la leva está desgastado, no puedes seguir conduciendo tu coche. Aunque el vehículo siga funcionando sin demasiadas interrupciones, seguir conduciendo lo pone en peligro. La viga defectuosa podría causar más daños a las válvulas de escape o de admisión, a la ECU, al motor, a los solenoides o a la VCT. Al aplazar la reparación, puedes provocar una factura mayor en el futuro

También puedes perder potencia repentinamente mientras conduces. Este problema te pone en riesgo de sufrir un accidente y hace que los demás en la carretera se encuentren en una situación peligrosa. No hay razón para exponer a otros a condiciones peligrosas cuando puedes reparar tu vehículo

Coste de la sustitución del árbol de levas

Por término medio, puedes gastar entre 750 y 2.500 dólares en la sustitución de la leva. No es un trabajo fácil y la mayoría de los novatos no lo abordarán solos. Sin embargo, el coste total varía en función del tipo de vehículo que conduzcas y de dónde lleves tu coche a reparar

Sí, puedes ahorrar algo de dinero si haces la reparación tú mismo. Sin embargo, si no estás seguro de lo que haces o no tienes las herramientas adecuadas, podrías crear más daños de los necesarios. En cambio, confía en los profesionales para esta reparación avanzada.

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