¿Qué es esta sustancia blanca bajo el tapón de aceite?

Durante un cambio de aceite normal, hay que quitar el tapón del aceite. En este momento, debes realizar una rápida inspección para comprobar que todo está bien. Si observas una sustancia blanca o un aceite lechoso bajo el tapón de aceite, puede ser una señal de problemas, pero también podría ser inofensivo.

En esta guía, te explicamos qué puede ser esa sustancia blanca y lechosa. También examinamos si es algo de lo que hay que preocuparse

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa un lodo blanco o lechoso bajo el tapón de aceite?
  2. Causas de la acumulación blanca bajo el tapón de aceite
    1. 1. Humedad/condensación acumulada
    2. 2. Malos hábitos de limpieza
    3. 3. Junta de culata reventada
  3. Soluciones para la acumulación blanca bajo el tapón de aceite
    1. 1. Conduce más tiempo
    2. 2. Limpia bien el motor
    3. 3. Reparación de la junta de culata

¿Qué significa un lodo blanco o lechoso bajo el tapón de aceite?

La sustancia blanca o lechosa indica que la humedad o el agua se están mezclando con el aceite del motor. Se convierte en un lodo blanco cremoso que se pega al tapón. El agua no debería entrar en el motor ni mezclarse con el aceite, por lo que debería ser necesaria una inspección más detallada, pero puede que no tengas que preocuparte

Hay razones legítimas por las que el agua ha entrado en el motor que no implican una reparación importante. Sin embargo, el problema más preocupante es siempre el fallo de la junta de culata, que obliga a reconstruir o sustituir el motor para repararlo

Causas de la acumulación blanca bajo el tapón de aceite

1. Humedad/condensación acumulada

Si vives en un lugar con temperaturas húmedas y frías, la humedad puede acumularse en el motor. Para detectar la condensación, basta con mirar el escape, que genera vapor de agua como subproducto

Mucha gente confunde un tapón de aceite lechoso con una junta de culata reventada, lo cual puede ser cierto, pero en la mayoría de los casos se trata de una condensación normal.

Sin embargo, cuando el motor se calienta, la humedad debería eliminarse de forma natural. La evaporación debe producirse cuando el motor esté funcionando a temperaturas óptimas. Si no conduces el vehículo el tiempo suficiente para que suban las temperaturas, el agua no se puede quemar. Lo que queda es una acumulación de suciedad blanca bajo el tapón de aceite.

2. Malos hábitos de limpieza

¿Utilizas lavadoras de alta presión para limpiar tu vehículo? Si utilizas el mismo limpiador a presión para limpiar el compartimento del motor, es posible que veas aceite lechoso bajo el tapón

El chorro de alta presión puede introducir agua en el motor donde no debería estar. Si el agua se mezcla con el aceite, puede acumularse en el tapón de llenado. El agua también puede filtrarse en el filtro de aire, la varilla de aceite del motor, el tapón de la dirección asistida y otros lugares

3. Junta de culata reventada

Este es el problema al que nadie quiere enfrentarse. Si estás seguro de que la causa de esta sustancia blanca y lechosa no se debe a causas externas o a una mala praxis, probablemente se trate de una junta de culata reventada

La junta de culata tiene un trabajo importante. Está diseñado para mantener los cilindros apretados para obtener el máximo rendimiento. Gracias a esta junta, los cilindros pueden realizar sus funciones normales. Además, la junta crea la cantidad adecuada de compresión para que el motor funcione sin problemas. También evita que el refrigerante y el aceite se mezclen, aunque ambos fluyan por el motor

Cuando la junta de culata falla, el refrigerante puede entrar en la cámara de combustión del motor. Se filtra en los conductos de aceite del motor, haciendo que se forme una sustancia blanca y lechosa en el fondo del tapón del depósito de aceite

Puedes comprobar si la junta de culata ha reventado mirando atentamente la varilla de aceite. Haz funcionar el coche hasta que el motor alcance la temperatura óptima. En este momento también puedes observar el escape, porque una junta de culata quemada crea humo blanco.

Comprueba la varilla de medición para ver qué aspecto tiene. Si sólo ves aceite de motor, es posible que no haya ninguna junta de culata quemada. Sin embargo, si la varilla de medición muestra humedad o aceite lechoso y una sustancia blanca en el tapón de aceite, puedes asumir con seguridad que el problema es la junta de culata

Hay otros indicios de una junta de culata reventada que hay que tener en cuenta durante la localización de averías. Podría haber una fuga de refrigerante por debajo del colector de escape del motor. También puedes notar que se forman burbujas en el radiador o en el depósito de refrigerante.

Si sigues rellenando el refrigerante pero no encuentras ninguna fuga, también es un indicio importante de que el refrigerante tiene una fuga interna. Si no se comprueba, una junta de culata reventada provocará problemas de sobrecalentamiento porque el sistema no funciona como debería.

ENLACE: Cómo comprobar si la junta de culata está quemada (7 sencillos pasos)

Soluciones para la acumulación blanca bajo el tapón de aceite

1. Conduce más tiempo

Si no encuentras nada malo mecánicamente, el problema puede deberse simplemente a un exceso de humedad que no se está quemando. Esto es especialmente cierto si no haces viajes largos con tu vehículo.

Si sólo conduces durante cinco o diez minutos, la temperatura del motor nunca alcanza los valores óptimos. La evaporación no puede producirse y, por tanto, la humedad se acumula en el motor. Esto no sólo es malo para el motor, sino que también provoca una acumulación lechosa.

Sin embargo, la solución es sencilla y puede ser divertida. Lleva tu coche para hacer recorridos más largos. Si vas a ir a un lugar a diez minutos de distancia, toma un camino largo y disfruta del paisaje. Asegúrate también de conducir a una velocidad más alta siempre que sea posible. El motor se calienta más rápido cuando se viaja a 60 km/h que cuando se conduce por una carretera secundaria a 15 km/h

2. Limpia bien el motor

Al lavar el motor de tu coche, debes tener cuidado de que no entre agua en el motor. Para empezar, comprueba la junta del tapón del aceite antes de empezar. Si está dañado o desgastado, dejará de ser una barrera contra la humedad, por lo que tendrás que sustituirlo

Cuando te hayas asegurado de que la junta está en buen estado, rocía el compartimento del motor con un chorro de agua a baja presión. Siempre puedes usar la lavadora a presión, pero asegúrate de bajarla un poco. Además, ten cuidado de no rociar directamente sobre las juntas del motor, especialmente alrededor de la tapa de la válvula

La mejor manera de limpiar el motor es conseguir un limpiador especial y frotarlo con un cepillo. Una vez eliminada la suciedad y la mugre, puedes utilizar un spray de agua normal para aclarar el motor, protegiéndolo así de una presión excesiva que no es necesaria

3. Reparación de la junta de culata

Si la junta de culata se rompe, no tienes muchas opciones. Algunos afirman que los selladores de juntas de culata funcionan bien, pero muchos dicen que no hay que usarlos nunca. Antes de hacerlo, asegúrate de investigar para saber a qué te enfrentas. Por supuesto, si necesitas una junta de culata nueva, probablemente no te causará más daños.

Una junta de culata nueva sólo te costará entre 100 y 300 dólares, según el tipo de coche que conduzcas. Aunque no se trata de un coste elevado, es la mano de obra la que podría hacerte perder algo de dinero. Dependiendo del vehículo que conduzcas y de dónde lo lleves a reparar, podrías gastar entre 750 y 2.000 dólares, si no más.

Además, la reparación puede llevar un tiempo, por lo que no podrás utilizar tu vehículo para el transporte diario hasta que el taller termine. Si tu vehículo no merece este tipo de reparación, puede ser el momento de empezar a buscar un coche nuevo.

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