Procharger vs. Supercharger: ¿cuál es la diferencia?

Si quieres aumentar la potencia de tu vehículo, quizá te preguntes cuál es la diferencia entre el procharger y el supercharger. Ambos tienen algunas ventajas y algunos inconvenientes que hay que tener en cuenta antes de proceder. ¿Cuál es la diferencia entre un sobrealimentador y un supercargador?

El sobrealimentador utiliza lóbulos de malla para empujar el aire de un lado a otro y crear más presión dentro del colector de admisión. El procharger, en cambio, es un compresor centrífugo que proporciona un flujo de aire constante, pero este tipo de compresor tiene un coste más elevado

En esta guía explicamos las principales diferencias entre el compresor y el procargador. Te mostramos los pros y los contras de ambos y discutimos cuál es el mejor para ti

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es un compresor?
  2. ¿Qué es un compresor?
  3. Cómo elegir Procharger y Supercharger
    1. 1. Mejora del rendimiento
    2. 2. Mantenimiento
    3. 3. Precio

¿Qué es un compresor?

Procharger es en realidad una marca de supercargadores. Sin embargo, el procargador suele asociarse a una turbina accionada por correa. El procharger ofrece muchas soluciones a los problemas causados por el supercargador básico. Con el procargador, el motor recibe un flujo constante de aire. El procargador se asemeja a un turbocompresor con la misma turbina, pero es impulsado por una correa en lugar de por los gases de escape.

Con este compresor centrífugo, un ventilador giratorio aspira el aire y lo dirige hacia el exterior, moviéndose en forma circular. El aire se convierte en alta presión y es empujado por el compresor directamente al motor, proporcionando una fuerza constante. Gracias al flujo de aire constante, no hay retrasos ni esperas de energía

Además, el compresor está conectado directamente al motor. Es compacto, por lo que no es necesario hacer modificaciones adicionales en la mayoría de los coches. Además, el compresor no produce una potencia excesiva, a diferencia del sobrealimentador. Sin embargo, este diseño único eleva el precio. Además, el procharger puede ser mucho más ruidoso que el típico supercargador, llegando a crear un sonido de gemido cuando el motor sube de vueltas. A algunas personas no les gusta este sonido

¿Qué es un compresor?

Los compresores son una forma económica de aumentar la potencia del motor. Si vas a comprar un supercargador, hay varios tipos, cada uno con sus propios pros y contras. Algunos de estos compresores pueden requerir modificaciones en el capó, así que hay que tenerlo en cuenta.

La opción más común y básica es comprar un compresor de raíces. Encaja perfectamente bajo el capó de muchos coches y se conecta al colector de admisión. El aire es empujado hacia delante y hacia atrás entre los lóbulos para aumentar la presión dentro del colector de admisión. Esta acción proporciona breves ráfagas de aire al motor, dando un impulso de potencia

Si no, puedes elegir un compresor de doble tornillo. Este diseño se basa en largas piezas de tornillo que giran y aspiran aire para aumentar la presión. Son más pequeños que el compresor de raíces, por lo que no necesitas tanto espacio. Sin embargo, este tipo de compresor es más ruidoso y suele requerir un sistema de supresión de sonido, lo que aumenta aún más el coste

Aunque el supercargador te proporciona una gran cantidad de potencia rápida, ésta no se suministra de forma continua. Esta es probablemente la mayor queja. Aunque el retraso no sea tan notable como con un turbocompresor, habrá algún problema

LEE TAMBIÉN: Diferencias entre turbocompresor y sobrealimentación (¿cuál es mejor?)

Cómo elegir Procharger y Supercharger

1. Mejora del rendimiento

Tanto si utilizas un supercargador como un procargador, está claro que buscas aumentar la potencia de tu motor. Entonces, ¿cuál es el mejor para ti? Ambos ofrecen ganancias, pero de forma diferente. Por eso es crucial entender cuáles son tus objetivos de rendimiento antes de proceder.

Con un sobrealimentador, puedes obtener más potencia del motor que con un sobrealimentador. Sin embargo, la energía llegará en ráfagas, por lo que no será continua. El retraso es apenas perceptible para algunas personas y es mucho menor que con un turbocompresor, razón por la que cuestan más que un turbocompresor estándar.

Se sabe que el procharger proporciona un flujo de potencia más suave, pero normalmente no tanto como el supercharger. Aunque no tengas que esperar mucho, es posible que no consigas todo lo que quieres de un procharger, especialmente si intentas sacarle el máximo partido. Sin embargo, la mayoría de los sobrealimentadores no requieren grandes modificaciones en el coche, mientras que el sobrealimentador sí. Este es otro aspecto a tener en cuenta a la hora de decidir qué es importante

2. Mantenimiento

El sobrealimentador provoca una cierta tensión en el motor del coche. Por esta razón, tienes que controlar los niveles de aceite con más cuidado que con el motor estándar. También es posible que tengas que mejorar la calidad del combustible utilizado.

Si cambias al combustible premium, ayudarás a que tu motor dure más tiempo. Sin embargo, no todos los vehículos deben utilizar combustible premium, por lo que debes informarte bien antes de hacer cambios.

También es bueno vigilar tu transmisión automática. Con un mantenimiento y cuidados regulares, deberías poder contrarrestar cualquier tensión adicional causada por la turboalimentación.

Además, tanto el supercargador como el procargador contienen una correa de transmisión. Esto requiere un mantenimiento rutinario para garantizar su correcto funcionamiento. La mayoría de las correas de transmisión deben sustituirse cada 50.000-70.000 kilómetros

3. Precio

Añadir potencia a tu coche es muy emocionante, pero tiene un coste. A cambio, el valor del coche aumentará, pero no lo suficiente como para justificar el gasto. Si tienes un presupuesto ajustado, tienes que tener cuidado con la opción que elijas. Evidentemente, la turboalimentación es la solución más barata en la mayoría de los casos, pero sólo nos ocupamos de la sobrealimentación o la turboalimentación.

En el extremo inferior del espectro, puedes encontrar algo por 2.500 dólares o menos, pero tienes que prestar atención a la calidad. El precio está muy relacionado con la potencia que obtienes y la durabilidad. Por eso, con un compresor o un procharger obtienes lo que pagas

Si quieres obtener una potencia fiable y duradera, tienes que gastar un poco más que la opción básica. Con un compresor de raíces clásico, puedes conseguir una unidad bastante buena por entre 2.500 y 3.000 dólares.

Sin embargo, con el compresor no querrás comprar algo que no puedas llevar al extremo. En algunas regiones es ilegal utilizar un compresor hasta el extremo. Si es así, será mejor que inviertas un poco más en un procharger. De lo contrario, podrías gastar más en multas y sanciones que te impondrá la policía.

Aunque el supercargador te costará más al principio, hay algunas ventajas económicas que se acumulan con el tiempo. Por ejemplo, el compresor no consume tanto combustible como la mayoría de los compresores. Si te preocupa el ahorro de combustible, esta solución es más rentable. Además, el procargador somete al motor a menos esfuerzos. Aunque tendrás que seguir prestando atención al mantenimiento regular, es posible que no tengas tantos problemas como con el compresor

Es un acto de equilibrio delicado. Puede que pagues menos por un compresor al principio, pero podría costarte caro con el tiempo. Por otro lado, si puedes invertir más por adelantado, ahorrarás dinero en el futuro con un compresor. Si ahorrando un poco más de tiempo consigues una unidad mejor, aplaza la compra durante un tiempo.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Procharger vs. Supercharger: ¿cuál es la diferencia? puedes visitar la categoría Mecánica General.

¡Más Contenido!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Go up