Problemas con la dirección asistida eléctrica

A medida que la tecnología evoluciona en el espacio del automóvil, los fabricantes de coches están pasando de la dirección asistida convencional a los sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS). No confundas el EPS con un sistema electrohidráulico, que es un híbrido de los sistemas de dirección asistida convencional y eléctrica. La dirección electrohidráulica es una bomba de dirección hidráulica controlada por un motor electrónico.

¿Qué es la dirección asistida eléctrica y cómo funciona? El EPS es un sistema de dirección que utiliza la electricidad para dirigir las ruedas aumentando la fuerza necesaria para hacerlas girar en lugar de aplicar principios hidráulicos.

Dispone de varios sensores que detectan las entradas del conductor (velocidad, posición, par) y transmiten estos datos a una unidad de control eléctrica, que los analiza y aplica a través del motor eléctrico de asistencia a la dirección.

A medida que la tecnología evoluciona y se introducen nuevos sistemas, también tienen sus altibajos. Por eso, en este artículo, hablaremos detenidamente de los problemas más comunes de la dirección asistida eléctrica y responderemos a algunas de las desconcertantes preguntas de los usuarios, como "¿puede una batería en mal estado causar problemas de dirección asistida eléctrica?"

Índice de Contenido
  1. Problemas más comunes de la dirección asistida eléctrica
    1. Preguntas frecuentes
  2. Observaciones finales

Problemas más comunes de la dirección asistida eléctrica

Como todos los componentes mecánicos y eléctricos de un vehículo, hay ciertos problemas asociados a los sistemas de dirección asistida eléctrica. Aquí tienes una lista de síntomas y problemas relacionados con la dirección asistida eléctrica a los que debes prestar atención.

Problemas de alineación: Uno de los problemas más comunes de la dirección asistida eléctrica de Ford es la alineación. También puedes encontrar este problema en otros vehículos con dirección asistida eléctrica.

Los problemas de alineación se refieren simplemente a situaciones en las que la dirección asistida eléctrica entrega más par y velocidad en una dirección que en la otra. Por ejemplo, el volante puede ser pesado al girar a la derecha y más ligero al girar a la izquierda. En cualquier caso, si las ruedas están correctamente alineadas, este problema puede deberse al sensor de ángulo de dirección.

Para arreglar el sensor de ángulo de dirección, debes recalibrarlo para que envíe datos precisos a la ECU. Una vez recalibrada, la ECU comenzará a proporcionar la cantidad necesaria de par de asistencia y velocidad.

Falta de asistencia eléctrica: Si notas una falta de asistencia eléctrica, lo más probable es que los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) hayan activado la estrategia de seguridad, lo que provoca una falta de asistencia de la dirección asistida. Para solucionarlo, debes diagnosticar y reiniciar el sistema.

Aunque no hay mangueras ni bombas de dirección en el sistema EPS, está diseñado con otros componentes del sistema que pueden funcionar mal. Entre otras marcas de vehículos como Volkswagen, Hyundai, Toyota y Honda, los problemas de dirección asistida eléctrica que puedes encontrar son los siguientes;

Ruidos en el volante: Si oyes ruidos en el volante, es probable que tengas problemas con la columna de dirección y el mecanismo de dirección. Si el ruido suena como un chirrido, puede provenir del módulo de control de la dirección asistida eléctrica.

Asistencia desigual de la dirección asistida: Si la asistencia de la dirección asistida es desigual de derecha a izquierda, probablemente sea un problema de alineación de una o varias ruedas, de la bomba/cremallera de la dirección asistida eléctrica, de la calibración del sensor de par, del módulo de control de la dirección eléctrica.

Dirección dura o pesada: La dirección dura o pesada suele ser un problema de uno de los siguientes elementos: eje de la columna de dirección, unidad de control de la dirección eléctrica, cremallera/bomba de dirección eléctrica, sensor de par.

Cuando conduces, la asistencia a la dirección no disminuye: debe haber una diferencia variable en la asistencia a la dirección entre el ralentí y la conducción en función del par de dirección y la velocidad del volante. Por tanto, si la asistencia a la conducción se mantiene igual durante la marcha, hay problemas con uno de estos elementos: motor eléctrico, ordenador de par.

Preguntas frecuentes

P: ¿Afecta una batería baja a la dirección asistida eléctrica?

La mayoría de los coches utilizan sistemas de dirección asistida hidráulica. Al mismo tiempo, algunos utilizan sistemas de dirección electrohidráulica. Sólo unos pocos coches utilizan la dirección asistida eléctrica, y si tienes un coche con dirección asistida eléctrica, si la batería se agota por cualquier motivo, el ECM puede desactivar la dirección asistida eléctrica.

Esto puede ser peligroso si el ECM apaga el coche mientras está en marcha. Sin embargo, si esto ocurre, puedes seguir girando el volante, pero te costará más esfuerzo.

P: ¿Se puede ajustar la dirección asistida eléctrica?

Sí, la dirección asistida eléctrica puede modificarse para adaptarse a las preferencias individuales, ya que se controla eléctricamente. Por ejemplo, puedes cambiar el peso de la dirección para conseguir estabilidad y tacto de la dirección a altas velocidades.

P: ¿Qué significa que se encienda el testigo de la dirección asistida eléctrica?

El testigo de la dirección asistida electrónica suele encenderse en el cuadro de instrumentos para informar al conductor de un problema en el sistema EPS. A diferencia de la dirección asistida hidráulica, la EPS no utiliza líquido de dirección para proporcionar asistencia a la dirección asistida.

Si se enciende la luz, no hay que comprobar el nivel del líquido de dirección, sino la batería. Comprueba la conectividad de tu batería e intenta arrancarla.

P: ¿El frío puede afectar a la dirección asistida eléctrica?

Aparentemente, el verano no es bueno para conducir. Es en verano cuando salimos de nuestras casas para desplazarnos por ciudades y pueblos helados o nevados para llegar a nuestros lugares de trabajo. Los conductores se enfrentan a dificultades durante este tiempo, y esto puede ser enorme para los conductores que no comprenden los principios y las técnicas óptimas de conducción en zonas heladas y nevadas.

Aquí tienes dos problemas que puedes encontrar en verano al conducir con dirección asistida hidráulica, electrohidráulica o eléctrica;

Subviraje: El subviraje se produce cuando el conductor intenta girar en una curva y las ruedas vuelven a su dirección original. Esto ocurre sobre todo cuando conduces a gran velocidad o cuando intentas tomar una curva a gran velocidad, pero los neumáticos no se han adherido o no han tirado a la carretera. La mejor manera de evitar que esto provoque una colisión es cambiar a velocidades más bajas.

El vehículo tira hacia un lado después de montar los neumáticos de invierno: Ver que tus neumáticos tiran hacia un lado mientras vas en sentido contrario, y viceversa, puede hacerte perder el conocimiento. La causa de estos problemas de dirección suele ser la alineación, no la dirección en sí. Para solucionar este problema, lleva tu coche a un mecánico para que corrija la alineación.

P: ¿Se puede hacer la luz de la dirección asistida eléctrica?

Si tu dirección asistida eléctrica es demasiado pesada, o si quieres hacerla más ligera por motivos personales, consulta a tu concesionario o mecánico sobre cómo hacerla más ligera para que sea más fácil de girar. La iluminación de la dirección asistida es ideal para ti si ;

  • Utilizas una mano para dirigir el volante
  • Tienes la fuerza reducida
  • Tienes reumatismo.

P: ¿Cómo se comprueban los problemas de la dirección asistida eléctrica?

La dirección asistida eléctrica tiene unos principios de funcionamiento diferentes a los del sistema tradicional de dirección asistida hidráulica, debido a su diseño electrónico. En lugar de la inspección física, la reparación y la sustitución de las piezas mecánicas defectuosas, el diagnóstico EPS implica la programación y la calibración, así como algunos trabajos en el sistema. El EPS no puede diagnosticarse mediante una inspección física, como la dirección hidráulica.

Para diagnosticar o reparar correctamente el sistema, tu distribuidor o mecánico debe poner en práctica lo siguiente;

  • Una comprobación de escaneo para diagnosticar los fallos del sistema que tienen que ver con problemas de comunicación y electrónicos.
  • Ponte en contacto con un fabricante de piezas de recambio para reconstruir componentes de alta gama.
  • Soluciones de reparación electrónica.

P: ¿Cuánto cuesta la reparación de la dirección asistida eléctrica?

El coste de la reparación de la dirección asistida eléctrica depende de la causa real de la avería, los impuestos, los gastos de mano de obra, la ubicación y el concesionario o el mecánico que se encargue de la reparación.

Si el módulo de control de la dirección asistida está defectuoso, el coste medio de su sustitución debería ser de entre 700 y 800 dólares. Las piezas deberían rondar los 550-600 dólares, mientras que los gastos de mantenimiento rondan los 150-200 dólares.

Observaciones finales

A medida que la tecnología evoluciona y los fabricantes de automóviles cambian a sistemas de dirección asistida eléctrica, es un proceso comprometido. Sin embargo, debes analizar los problemas de la dirección asistida eléctrica y sus ventajas antes de hacer el cambio.

A mi entender, la transición a un sistema EPS es una de las mejores formas de mostrar tu empresa en el espacio automovilístico en evolución.

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