Preparación para la primera vuelta en Nürburgring (consejos y preguntas frecuentes)

No hay un circuito más famoso en el mundo que el Nürburgring Nordschleife. Es la meca del automovilismo. Todo aficionado a las carreras que se precie debería venir aquí al menos una vez.

Su arquitectura específica y su carácter son simplemente únicos Con una longitud de 20,8 km (12,9 millas), la pista es una desafiante combinación de 33 curvas a la izquierda, 40 a la derecha y varias rectas. Debido a su individualidad y complejidad, la pista ha recibido el apodo de "Infierno Verde" por parte de los aficionados.

Conducir en Nurburgring está en la lista de deseos de muchos entusiastas del automóvil. Si no está en la tuya, esperamos que este artículo te haga cambiar de opinión. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre este famoso circuito y cómo prepararte para tu primera vuelta cuando por fin tengas la oportunidad.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es el Nürburgring Nordschleife?
  2. Una pista diferente
  3. Mapa de Nurburgring
  4. Errores típicos de los principiantes
  5. Cómo empezar
    1. ¿Cómo empezar a entrenar?
  6. Normas de seguridad
    1. Días de turismo y de pista
    2. Accidentes
    3. Ring Taxi y Alquiler de Coches
  7. Preguntas frecuentes
    1. ¿Es realmente una pista peligrosa para correr?
    2. ¿Qué son las Jornadas de Turismo?
    3. ¿Qué son los Días de Pista?
    4. ¿Puedo obtener una licencia de carreras en Nurburgring?
    5. ¿Cuántas vueltas hay que dar para convertirse en piloto?
    6. ¿Cómo y para qué se miden los tiempos por vuelta?
    7. ¿Qué es el tiempo BTG Nordschleife o BTG?
    8. ¿Qué es un coche de la Copa?
    9. ¿Qué es una herramienta para anillos?
    10. ¿Qué es la VLN o Serie de Carreras de Resistencia de Nürburgring?
  8. El mejor momento para visitar Nurburgring
  9. Tipos de series de carreras
  10. Hoteles para alojarse
  11. Conclusiones

¿Qué es el Nürburgring Nordschleife?

El Pista de carreras Nordschleife fue diseñado y construido entre 1925 y 1927. La pista se inauguró los días 18 y 19 de junio de 1927 con un coste aproximado de 8.100.000 DM (marcos alemanes) (casi 34 millones de dólares estadounidenses en 2020)

Las carreras y los eventos masivos tienen lugar aquí de marzo a noviembre. En invierno, el Nurburgring no se puede acceder a las carreras debido a las condiciones meteorológicas

La diferencia de altura es de unos 300 metros. El punto más alto es el tramo Höhe Acht, a 616,8 metros sobre el nivel del mar. El punto más bajo es Breidscheid, a 320 metros sobre el nivel del mar. El ascenso máximo es del 17%, mientras que el descenso es del 11%

Dos recorridos (41,6 km/25,4 millas) en coche o en bicicleta de lunes a jueves cuestan entre 149 y 200 euros (unos 165$-25$ USD en el momento de la publicación). De viernes a domingo, los precios son más altos.

El coste del alojamiento (habitación individual) en la zona del hipódromo es de 50 euros por día (incluyendo el desayuno). El coste de la evacuación del hipódromo es a partir de 150 euros. Los principales aeropuertos más cercanos son los de Fráncfort del Meno, Fráncfort-Hahn, Colonia Bonn y Dusseldorf

El récord mundial de 5 minutos y 19,55 segundos fue establecido por un piloto de pruebas y de carreras, Timo Bernhardcon su Porsche 919 Hybrid EVO Prototype el 29 de junio de 2018. El récord anterior se había mantenido durante 35 años.

Una pista diferente

Crédito

El Nordschleife de Nurburgring no es el clásico circuito de carreras con curvas abiertas y trampas de grava. En cambio, es una pista increíblemente desafiante y peligrosa.

Si los circuitos clásicos con muchas curvas y distancias cortas (GP, Spa-Francorchamps, Hockenheim, Barcelona, etc.) te permiten quedarte atrapado en la grava y que te saquen para seguir compitiendo, cualquier error en Nurburgring Nordschleife te llevará al corral. No hay lugar para los errores

A izquierda y derecha, a lo largo de toda la pista, estás rodeado por una fina franja de hierba (de 2 a 3 metros de ancho) que, cuando la atraviesas (incluso en seco), hace que tu coche pierda agarre y derrape inmediatamente.

Esto se debe principalmente a la sobreestimación de tus habilidades cuando los conductores empiezan a tomar las curvas demasiado pronto y demasiado rápido.

Mapa de Nurburgring

Aquí tienes un buen mapa que muestra las distintas curvas y rectas de Nurburgring Nordschleife. También incluye las líneas, los puntos de frenado y las marchas recomendadas, aunque esto depende totalmente de tu vehículo.

Mapa de Nurburgring
Crédito (haz clic para ampliar)

Errores típicos de los principiantes

Un error típico de los principiantes es cuando no tienes suficiente espacio para completar la maniobra en una curva a alta velocidad. Vas demasiado rápido y demasiado pronto (vértice temprano). Al darte cuenta de que no vas a poder engranar, empiezas a tirar del volante y a amortiguar la velocidad frenando, con lo que se bloquean las ruedas delanteras.

Cuando frenas, el centro de gravedad del coche se desplaza hacia delante, la parte trasera pierde carga aerodinámica y cuando las ruedas delanteras giran completamente, empiezas a derrapar.

Vuelas sobre la hierba, los neumáticos pierden adherencia y... ¡Hola, splat! A alta velocidad, estos errores suelen acabar de forma triste: pierdes el coche y, Dios no lo quiera, la salud.

El motivo para abandonar la pista puede ser cualquier cosa: aceite en la pista, lluvia, barro o incluso una ligera helada (empieza en octubre). ¡Y en Nurburgring no se puede predecir todo eso! Debido a los desniveles y a las curvas ciegas, pierdes visibilidad y no tienes ni idea de lo que hay a la vuelta de la siguiente esquina

A veces entras en una curva demasiado rápido y te encuentras con una mancha húmeda (después de una lluvia muy "quisquillosa") a la salida y ¡ya está! Todo lo que ocurra después depende únicamente de tus habilidades antideslizantes, y ni siquiera se trata del sistema de estabilización con el que esté equipado tu coche.

La mayoría de los conductores desactivan el sistema en la pista para obtener mejores resultados por vuelta. Es que todo tiene un límite y no se puede anular la física.

Cómo empezar

Anillo de taxi
Crédito

Si es tu primera vez en el Nürburgring Nordschleife y quieres dar un par de vueltas, te recomendamos que te pongas en contacto con un instructor y contrates un taxi de carreras (Ring Taxi). Tu instructor te ayudará en las primeras etapas del estudio de la pista

La cuestión es que si contratas a un conductor profesional para que te lleve a dar una vuelta por el circuito con todas sus complejas curvas y terrenos, tendrás casi la misma experiencia de carrera emocionante, llena de emoción, diversión y adrenalina.

El anillo-taxi generalmente se contrata para un solo viaje, pero, por supuesto, es posible hacer otro viaje. El número de viajes depende únicamente de tu deseo, tu presupuesto y la capacidad de tu cuerpo para soportar la carga.

Para muchos, el Ring Taxi de Nurburgring es sólo unos minutos de increíble diversión y una pequeña prueba de resistencia. Sin embargo, también hay corredores aficionados que utilizan el Ring Taxi para preparar otras carreras independientes en el circuito.

¿Te gustan los videojuegos? ¿Has oído hablar de Gran Turismo? Antes de la carrera, te recomendamos encarecidamente que des unas cuantas vueltas en el juego. Este juego refleja exactamente la arquitectura y la naturaleza de Nurburgring, permitiéndote experimentar la primera (aunque mínima) experiencia de conducción en el "Ring".

Con este juego, puedes aprender todas las curvas y puntos peligrosos de la pista, así como el comportamiento de tu coche FWD, RWD o AWD en diferentes situaciones.

Vale, todo bien en teoría, ahora hablemos de la práctica. Para la primera vez, te recomendamos que alquiles un coche normal Renault Clio RS (210 CV) o BMW M235 (326 CV). Ambos coches están equipados con una transmisión automática, lo que te permite concentrarte en la conducción, sin pensar ni perder tiempo en elegir la marcha que necesitas.

Después de unas cuantas vueltas o cuando sientas que has ganado algo de experiencia, puedes cambiar a la transmisión manual si lo deseas. Sin embargo, para disfrutar más de la conducción en el Bucle Norte, la transmisión automática es la mejor opción. Si quieres, también puedes utilizar tu propio coche.

¿Cómo empezar a entrenar?

Gran Turismo Nurburgring

  • Alquila una PlayStation (PS4 o PS5) para jugar al último Gran Turismo. También puedes participar en torneos online. Apúntate a un curso de karting para adquirir tus primeras habilidades de conducción (no hay que ser tímido)
  • Alquila un coche de carreras con un instructor en Nurburgring y estudia la pista
  • Mejora tu tiempo de vuelta

Tras varias vueltas con tu instructor, empezarás a recordar los principales giros y los puntos peligrosos. Aprenderás a orientarte dentro de la pista utilizando diferentes señales visuales (asfalto, señales de la valla, árboles, etc.) y aprenderás a anticiparte y retrasar el vértice para encontrar la línea más rápida y segura en las distintas curvas.

Normas de seguridad

Días de turismo y de pista

  • Abrocha los cinturones de seguridad (incluidos los de los pasajeros traseros).
  • Adelanta sólo por la izquierda.
  • El límite máximo de velocidad en las zonas peligrosas de la pista es de 50 km/h. Esto incluye los accidentes, las zonas de prohibición de paso y las zonas contaminadas por combustible o lubricantes).
  • No se permite la contaminación intencionada de la pista.
  • En caso de fuga de combustible, detente y para (informa inmediatamente a los comisarios).
  • Tu vehículo debe cumplir todas las normas de seguridad vigentes en la Comunidad Europea.
  • El conductor debe llevar un permiso de conducir válido, la matrícula del vehículo y los documentos del seguro (si utiliza su propio vehículo).
  • Está prohibido parar o aparcar en toda la pista. Las luces rojas indican que la vía está cerrada (muévete despacio y prepárate para parar).
  • Los motoristas deben tener un equipo de protección completo (casco, mono, protección para la parte superior del cuerpo y las piernas).
  • Está prohibida la participación de vehículos con matrículas de tránsito o temporales.
  • Los camiones no están permitidos.
  • Los vehículos con niveles de ruido superiores a 95 dB no están permitidos.
  • Está prohibido conducir en una columna.

Accidentes

  • Enciende las luces de emergencia.
  • Aparca y apaga el motor inmediatamente.
  • Utiliza el número de emergencia para informar del incidente (posición de la vía, número de heridos, etc.).
  • Nunca retrocedas ni te muevas en dirección contraria.
  • Deja tu coche y pasa inmediatamente por encima de la valla.
  • Si es posible, presta primeros auxilios a los heridos.
  • Espera a que llegue un servicio de emergencia.

Durante las carreras libres en Nurburgring se aplican las mismas normas que en las carreteras públicas. Ten cuidado y respeta a los demás corredores. Si no estás seguro, no adelantes. No te hagas el héroe.

Ring Taxi y Alquiler de Coches

  • No te subas a un coche con conductores "sospechosos" que te ofrezcan dar un par de vueltas a la pista (sin la necesaria destreza profesional en las carreras) por un precio barato. Si lo haces, tu viaje podría terminar trágicamente.
  • Durante los días de turismo o de pista, las empresas que tienen una licencia oficial de Nurburgring ofrecen coches taxi para el Ring. Las empresas se encuentran en el aparcamiento situado frente a la entrada principal del circuito Nordschleife (las entradas también se pueden comprar allí).
  • Todas las empresas oficiales que ofrecen el servicio de Taxi del Anillo tienen derecho a llevar a los turistas de paseo incluso durante los días de pista.
  • Antes de firmar nada (incluido el alquiler de un coche), debes obtener de la empresa (o de un representante que ofrezca sus servicios) toda la información detallada sobre el coche, las capacidades del conductor y los costes asociados.
  • Pregunta si la empresa (o el proveedor de servicios) tiene autorización oficial para alquilar un coche (matrícula, seguro de accidentes, etc.).
  • Pregunta dónde se encuentra la oficina de la empresa. Además, pide una tarjeta de visita o un folleto promocional con información oficial sobre la oferta.

¡Cuida de ti mismo! Recuerda que tu familia y tus amigos te están esperando en casa, así que debes volver sano y salvo.

Preguntas frecuentes

¿Es realmente una pista peligrosa para correr?

Por supuesto que sí. Hay muchos ejemplos, pero no necesariamente tienes que correr con ello de inmediato. Por tu propia seguridad, te recomendamos un instructor profesional que te dé un curso teórico. Después podrás poner en práctica tus habilidades directamente en la pista.

¿Qué son las Jornadas de Turismo?

Días de turismo en Nurburgring
Crédito

Durante las carreras gratuitas (días de turismo), puedes dar una vuelta al circuito en tu propio coche o en uno alquilado. Estas carreras son una oportunidad única para poner a prueba tus habilidades de conducción en uno de los circuitos más famosos del mundo.

Durante los Días del Turismo, se aplican las mismas normas que en cualquier otra vía pública. En estos días, los entusiastas de las carreras, los coleccionistas y los meros curiosos acuden al Nurburgring para charlar y ver a los pilotos aficionados, discutir las innovaciones y los rumores sobre los coches de carreras.

¿Qué son los Días de Pista?

Los Track Days en Nurburgring son organizados por empresas privadas para pequeños eventos con el fin de mejorar las habilidades de conducción de sus pilotos. También se reservan para conductores y equipos profesionales, pruebas de conducción y competiciones de clubes.

Las principales ventajas de los Track Days son el número limitado de participantes (hasta 100 coches), el Open Pit Lane (pista completamente abierta), la ausencia de restricciones de matrícula o de permisos de circulación en la vía pública y la posibilidad de hacer fotos y vídeos de forma gratuita.

Como ya se ha dicho, puedes participar en las carreras del Track Day con tu propio coche o con un coche alquilado (que puedes utilizar en la vía pública sin necesidad de matricularlo). Los costes de participación dependen exclusivamente de los organizadores, pero empiezan a partir de 499 euros (unos 560 dólares).

¿Puedo obtener una licencia de carreras en Nurburgring?

Sólo los que residen oficialmente en Alemania pueden obtener una licencia de competición alemana (licencia nacional alemana "A", para empezar) en Nurburgring. Si estás registrado como turista, no puedes obtener una licencia.

Para obtener el permiso nacional "A", debes asistir a un curso de seguridad de uno o dos días (a partir de 299 euros) y conducir en Nurburgring (academia de conducción, a partir de 599 euros).

A continuación, recibirás un certificado de participación que, en caso de ser aprobado, deberás enviar a la Federación Alemana de Automovilismo DMSB (Deutsche Motor Sport Bund). Una vez recibida y procesada tu solicitud, recibirás tu licencia y podrás participar con seguridad en las carreras nacionales (por ejemplo, VLN).

¿Cuántas vueltas hay que dar para convertirse en piloto?

Esta es una de las preguntas más frecuentes. Sólo lo dirán tus resultados de la vuelta, que dependen directamente del coche y de tus habilidades de conducción (relanzamiento, reacción, estrategia, evaluación sobria de la situación, sobrecargas prolongadas, etc.). Además, tendrás que pasar un examen para obtener el permiso.

¿Cómo y para qué se miden los tiempos por vuelta?

Tienes que medir tu tiempo de vuelta para controlar el proceso de aprendizaje y tu progreso. Con el enfoque, las instrucciones y las bobinas adecuadas, verás que tu tiempo medio por vuelta mejorará constantemente.

Hace un par de meses hacías una vuelta en 12 minutos y ahora la haces en 8 o 9. ¡Eso es progreso! ¡Eso es progreso! Conocer la pista y conocer tu coche es vital

Puedes medir el tiempo con todo tipo de dispositivos electrónicos y sensores Para profesionales - Lógica de la raza (un sistema GPS multifuncional con funciones de grabación de vídeo para el cronometraje y la aceleración) Para los entusiastas - iPhone y varias aplicaciones, por ejemplo El LapTimer Pro de Harry.

¿Cómo te registras? Es muy sencillo. El iPhone puede acoplarse al parabrisas y convertirse en tu cámara. A continuación, inicia la grabación de vídeo con la superposición de los gráficos de la pista y la señal del GPS.

El programa se inicia y se detiene automáticamente gracias al GPS, lo que te permite registrar tu tiempo de vuelta con mayor precisión. Después de la carrera, el vídeo con los resultados se guarda y se puede transferir a otros medios electrónicos.

¿Qué es el tiempo BTG Nordschleife o BTG?

BTG (Del puente al portal) es un circuito de carreras en Alemania con 54 vueltas. Esto significa que cuando se conduce en los Días de Turismo, el tiempo de la vuelta se mide desde el primer puente después de la salida hasta el último.

Esto se debe al hecho de que en los Días de Recorrido, una sección directa de la pista desde "Döttinger Höhe" hasta "Antoniusbuche" (donde se encuentran la entrada y la salida de la pista) no es accesible para la conducción ininterrumpida sin salir de la pista (después de una vuelta tienes que salir de la pista y mostrar de nuevo tu billete).

Como resultado, al salir de la pista pierdes mucho tiempo antes de entrar (barrera), lo que no encaja con el tiempo de la vuelta. Por lo tanto, se decidió medir el tiempo desde el primer puente Antonius Buche después de la entrada hasta el último puente antes del Döttinger Höhe.

Todas estas funciones ya están incluidas por defecto en la aplicación Harry's LapTimer Pro, que hemos mencionado anteriormente. Cuando empieces la carrera, el programa empezará a medir automáticamente el tiempo desde el primer hasta el último puente.

Durante los Track Days, el tramo de pista que va de "Döttinger Höhe" a "Antoniusbuche" está completamente abierto. Esto permite medir el tiempo de la vuelta completa (tiempos de vuelta en Nürburgring) hasta la línea de salida y desde ella en el tramo de "Hatzenbach".

¿Qué es un coche de la Copa?

Un coche de la Copa está diseñado para ser utilizado en una pista en varias series o en carreras de Track Day. Los coches de la Copa pueden ser fabricados en serie o modificados por empresas especiales que se especializan en el montaje de dichas modificaciones para las carreras.

Normalmente, los coches de la Copa tienen una carrocería ligera (paneles de fibra de carbono), adornos agresivos (alerón delantero, pasos de rueda ensanchados, umbrales, difusores, alerones), un marco de cabina de seguridad, uno o dos asientos de competición, un volante extraíble, un sistema de extinción, un tren motriz modificado, frenos avanzados y una suspensión rígida.

¿Qué es una herramienta para anillos?

Un Ringtool es un coche especialmente elegido para la pista, en particular para Nurburgring. Un Ringtool también se conoce como coche de la Copa. Estos coches son producidos principalmente por pequeñas empresas (ateliers) y por particulares que compran un coche y lo convierten en un Ringtool para competir en los días de pista.

El equipamiento básico del Ringtool incluye suspensión de competición, chasis de seguridad, asientos de competición avanzados, neumáticos y frenos. El coche es totalmente personalizable para las carreras (ajustes de la suspensión, mejoras de la carrocería mediante kits de carrocería, mejoras del rendimiento dinámico mediante el aumento de la potencia del motor, etc.)

¿Qué es la VLN o Serie de Carreras de Resistencia de Nürburgring?

La VLN o Serie de Carreras de Resistencia de Nürburgring es el campeonato nacional alemán de carreras en circuito que tiene lugar en 9 etapas a partir de 2017 (10 etapas hasta finales de 2016) en el Nürburgring Nordschleife

El mejor momento para visitar Nurburgring

el mejor momento para visitar Nurburgring
Crédito

Nurburgring es el mejor circuito desde la primavera hasta el otoño, es decir, de marzo a noviembre. En invierno, el circuito no es apto para ninguna prueba de carreras debido a las malas condiciones meteorológicas. La estacionalidad también afecta a las carreras de turismos y a los días de pista.

Ten mucho cuidado si está lloviendo, si ha llovido recientemente o si se espera que llueva pronto. También es posible que quieras posponer tu sesión de equitación hasta que se seque. Si vas en moto y va a ser tu primera vez en el "Anillo", no te arriesgues y espera a otro día. No importa qué equipo o piezas de moto que tienes, no vale la pena el riesgo en condiciones de humedad.

Tipos de series de carreras

Cada año se organizan varias series de carreras muy conocidas. Se considera que las carreras de culto y más populares son las 24 Horas de Nurburgring, el DTM, las Blancpain GT Series, el ADAC GT Masters y la Carrera de Resistencia de Nürburgring.

Hoteles para alojarse

El complejo principal de Nürburgring incluye dos cómodos hoteles de carreras con bares, restaurantes, salas de fitness y saunas: Lindner y Dorint. Todas las habitaciones cuentan con un equipamiento a la altura de la norma y un ambiente acogedor

El precio de una habitación doble con desayuno es a partir de 120 euros (aprox. 135 USD). También puedes elegir hoteles privados situados cerca del complejo y de la pista (3-5 km). El precio de una habitación individual por día en estos acogedores hoteles es de 50-60 euros (incluido el desayuno).

Conclusiones

Empieza con algo pequeño. Juega a Gran Turismo. Apúntate a una academia de conducción en Nurburgring. Mejora tu tiempo de vuelta con un instructor en la pista. Aprende la línea perfecta, los puntos de frenado y los vértices. Haz que tus carreras sean más variadas con coches de diferentes clases. Lee la documentación correcta

Para ello necesitarás mucho tiempo y paciencia. Practica todo lo que puedas y el resultado pronto será visible. Hazlo de nuevo, una y otra vez. Respeta Nurburgring y recuerda que no perdona los errores.

Como hemos dicho antes, no se trata de un circuito abierto clásico en el que, desde un punto, puedes ver ciertas combinaciones de curvas y construir tu estrategia de antemano. Son rincones ciegos que tienes que aprender y preparar para cualquier situación de fuerza mayor.

Biografía del autor

Dale Lomas es un entusiasta de los coches que dirige el mayor sitio no oficial de fans de Nürburgring en la web (BridgeToGantry.com). También es piloto e instructor y considera el Nürburgring Nordschleife su oficina.

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