Humo blanco del tubo de escape (causas comunes y cómo solucionarlo)

El humo del tubo de escape puede ser de varios tipos y puede ser causado por diferentes razones y situaciones

Cada tipo de humo, que puede ser azul, gris, blanco y azul claro, indica directamente diferentes problemas en tu coche.

Pero, ¿qué significa y qué causa el humo blanco del tubo de escape, y será costoso de reparar? Empecemos con un rápido vistazo a las señales a las que hay que prestar atención:

La causa más común del humo blanco del escape es la condensación normal en el sistema de escape. También puede deberse a una fuga en la junta del colector de admisión, a un refrigerador EGR en mal estado, a una junta de culata reventada o a una culata agrietada.

El humo blanco puede ser muy ligero, como un vapor, o denso y pesado.

El humo blanco que sale del tubo de escape al arrancar, al ralentí o al acelerar, indica que el refrigerante o el agua se están vaporizando en el tubo de escape.

También puedes oler con cuidado el agua o el humo del escape; si el olor es dulce, lo más probable es que se trate de refrigerante, en cuyo caso el problema es más grave.

Aquí tienes una lista más detallada de las causas más comunes del humo blanco del tubo de escape:

Índice de Contenido
  1. Causas del humo blanco del tubo de escape
    1. 1. Condensado
    2. 2. Fugas en la junta del colector de admisión
    3. 3. Radiador EGR defectuoso
    4. 4. Junta de culata quemada
    5. 5. Culata o bloque de cilindros agrietados
    6. 6. Mezcla de combustible demasiado rica
  2. Cómo diagnosticar un coche con humo blanco en el escape
    1. Huele el humo
    2. Utiliza un comprobador de presión

Causas del humo blanco del tubo de escape

1. Condensado

Humo blanco del escape

La causa más común del humo blanco que sale del tubo de escape es la vaporización del agua condensada.

Cuando tu coche ha estado parado durante mucho tiempo y no se ha utilizado durante uno o dos días, se ha formado condensación desde la última vez que se condujo.

Esta agua se deposita en el fondo del tubo de escape y, una vez que el coche se pone en marcha, el tubo de escape se calienta y vaporiza la condensación.

Si el humo blanco es ligero y dura poco tiempo tras el arranque en frío, no hay que preocuparse porque lo más probable es que se trate de condensación.

2. Fugas en la junta del colector de admisión

Junta del colector de admisión defectuosa

Ahora llegamos a un problema algo más grave, pero no demasiado. El colector de admisión es la parte que divide el aire que entra en los cilindros de tu coche.

Los colectores de admisión suelen estar refrigerados por el líquido refrigerante y, por tanto, tienen una junta entre el colector de admisión y la culata. Puede ocurrir que esta junta se deteriore y empiece a tener fugas.

Si la junta del colector de admisión está defectuosa, suele haber un olor a humo dulce en los gases de escape.

Leer más: 5 síntomas de una junta de colector de admisión defectuosa

3. Radiador EGR defectuoso

Enfriador Egr Volkswagen

Si el humo del escape tiene un olor dulce, lo más probable es que sea refrigerante condensado.

Una causa más común en los vehículos modernos es una grieta en el interior del radiador EGR. Sin embargo, no todos los coches tienen un radiador EGR y este problema es más común en los coches europeos, pero definitivamente vale la pena comprobarlo.

Este problema puede ser bastante difícil de diagnosticar, ya que no hay señales que puedan detectarse en el exterior del motor.

Sin embargo, si el refrigerador de la EGR está roto, hay que sustituirlo. Si sospechas que el refrigerador de la EGR está defectuoso, puede que necesites la ayuda de un mecánico para hacer un diagnóstico adecuado.

Lo mejor es comprobar los cilindros y las bujías. Si el coche está quemando refrigerante, limpiará los cilindros. Por tanto, si no se limpia ninguno de los cilindros, pero el coche sigue quemando refrigerante, éste debe proceder de después de las cámaras de combustión, por ejemplo del radiador EGR.

4. Junta de culata quemada

Junta de culata

La junta de culata es una junta colocada entre el bloque del motor y la culata. Esta junta separa la combustión, el aceite y el refrigerante entre estas dos partes.

Cuando la junta de culata está dañada o agrietada, puede hacer que el refrigerante se filtre a las cámaras de combustión o viceversa.

Esto puede hacer que el refrigerante se queme en el motor y, dependiendo de la magnitud de la fuga, saldrá un fuerte humo blanco por el escape.

Por desgracia, la reparación de una junta de culata reventada suele ser muy costosa, ya que hay que desmontar muchas piezas para sustituirla.

Si quieres saber más sobre el diagnóstico de una junta de culata defectuosa, echa un vistazo a nuestro otro artículo aquí: Síntomas de una junta de culata defectuosa.

5. Culata o bloque de cilindros agrietados

Cabeza de cilindro

Otra cosa no tan divertida que puede causar humo blanco por el tubo de escape es la rotura de la culata o del bloque del motor. El bloque motor y la culata están llenos de canales por los que fluye el refrigerante para enfriar el motor.

Si tienes muy mala suerte, puede ocurrir que el bloque del motor o la culata se rompan y esto puede hacer que el refrigerante pase a la cámara de combustión o al escape.

Se trata de un suceso muy raro, que suele ocurrir tras un sobrecalentamiento del motor o algo similar. Sin embargo, puede ocurrir, y de hecho ocurre, con más frecuencia en algunos modelos de motor que en otros.

Para solucionar estos problemas, a menudo es necesario sustituir toda la culata o el bloque, lo que implica desmontar completamente el motor.

6. Mezcla de combustible demasiado rica

Humo de escape

Un elemento que no provoca directamente el humo blanco del escape, pero que puede confundirse con él, es una mezcla de combustible demasiado rica. Esto no provoca directamente el humo blanco, sino que provoca un humo gris que puede confundirse fácilmente con el humo blanco.

Una mezcla rica provoca humo gris y, en la mayoría de los casos, está causada por inyectores de combustible defectuosos, un sensor MAF defectuoso o un sensor de O2 defectuoso.

Lee más sobre las diferentes causas de una mezcla rica de combustible y aire aquí: Causas y síntomas del motor rico

Cómo diagnosticar un coche con humo blanco en el escape

Los mecánicos diagnostican el coche

Hay varias formas de diagnosticar un coche con humo blanco. Sin embargo, algunos métodos son más fáciles y rápidos que otros

Huele el humo

Lo primero que hay que hacer es probar u oler el humo que sale del tubo de escape. Si huele a dulce, es refrigerante.

Si el humo no huele ni sabe a agua, lo más probable es que se trate de condensación y el humo desaparecerá cuando el coche se caliente.

Utiliza un comprobador de presión

La mejor y única manera (en mi opinión) de encontrar fugas internas de refrigerante es con un comprobador de presión de refrigerante. Lo montas en el tapón del radiador, pones el sistema de refrigeración bajo presión y lo dejas reposar durante una hora.

Retira las bujías o los calentadores y comprueba si la cámara de combustión presenta signos de fuga de refrigerante. Si notas la presencia de refrigerante, puede que tengas un problema con la junta de culata o una culata agrietada.

Si no encuentras refrigerante, retira los tubos EGR y comprueba si hay signos de refrigerante en su interior. Si notas la presencia de refrigerante, es probable que haya una grieta en el refrigerador de la EGR y que haya que cambiarlo.

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