Humo azul del tubo de escape (causas y cómo solucionarlo)

El tubo de escape del coche puede decir mucho sobre el estado de tu vehículo. Cuando todo funciona de forma óptima, el escape debe tener el aspecto de una fina nube blanca o muy ligera de vapor de agua. Si notas que sale humo azul del tubo de escape, es una señal de que algo va mal

Repasamos algunas de las principales causas del humo de escape azul. Nuestro artículo también te da algunos consejos prácticos para resolver el problema de una vez por todas

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es el humo de escape azul?
  2. El humo azul del escape: las causas
    1. 1. Aceite en la cámara de combustión
    2. 2. Turbocompresor quemado
    3. 3. Daños en los segmentos del pistón
    4. 4. Goteo de aceite
    5. 5. Válvula PCV obstruida
  3. Cómo solucionar el humo de escape azul
    1. 1. Eliminar el exceso de aceite
    2. 2. Limpieza del motor
    3. 3. Sustituir los segmentos del pistón
    4. 4. Reparación del turbocompresor
    5. 5. Sustituir la válvula PCV
    6. 6. Reparación de las juntas de las válvulas
  4. Conducción con humo de escape azul

¿Qué es el humo de escape azul?

El humo azul se produce cuando el aceite se mezcla con la gasolina en el ciclo de combustión. También puede ser causada por el goteo de aceite en las piezas calientes del motor. En algunos casos, el humo de escape azul es un signo de fallo de un componente, como el turbocompresor o la válvula PCV

Cuando hay humo azul, significa que el aceite se está quemando y sale por el tubo de escape junto con el combustible quemado. Sea cual sea la causa, el vehículo funciona de forma ineficiente y necesita ser reparado

El humo azul del escape: las causas

1. Aceite en la cámara de combustión

A medida que el motor envejece, los segmentos del pistón, las juntas de las válvulas y otros componentes vitales empiezan a desgastarse. El desgaste es más rápido si no realizas cambios de aceite regulares, porque el aceite contaminado es menos eficaz para reducir la fricción

Si las juntas de las válvulas se agrietan y se vuelven frágiles, es menos probable que los fluidos permanezcan separados. En ese momento, el aceite empieza a mezclarse con el combustible en la cámara de combustión.

El humo azul del escape suele indicar la presencia de aceite en la cámara de combustión. A veces esto se debe a que los segmentos del pistón están desgastados, lo que significa que puede ser necesario cambiar el motor

ENLACE: Humo negro del escape - causas y cómo solucionarlo

2. Turbocompresor quemado

Turbocompresor

Si el turbocompresor ha explotado, puede salir humo azul por el escape. Un turbocompresor reventado puede significar que está dañado, pero también podría estar causado por una fuga en el sello de aceite.

En ambas situaciones, el aceite se filtra en el motor. Una vez que el aceite se ha infiltrado en el motor, se mezcla con el combustible, creando un humo azul

3. Daños en los segmentos del pistón

Función del anillo del pistón

Los segmentos del pistón se crean para mantener el aceite del motor en su sitio en la cámara de combustión. Cuando fallan, el aceite puede fluir hacia la zona equivocada

Cuando el aceite se mezcla con el combustible, puede crear humo azul. Por desgracia, la sustitución de los segmentos del pistón puede resultar muy cara

ENLACE: 4 síntomas de un anillo de pistón defectuoso

4. Goteo de aceite

Colector de escape

Si algo va mal en el vehículo y el aceite caliente se escapa del motor, puede entrar en contacto con partes calientes bajo el capó. Cuando aceleras, puedes notar que sale humo azul de la parte trasera del coche debido a que el aceite golpea el bloque del motor. Aunque no provenga realmente del escape, puede parecerlo.

El aceite puede filtrarse por una junta rota en el bloque del motor. Cuando se filtra, acaba en el tubo de escape caliente, provocando humo azul. Además, puede haber fugas en los colectores, lo que también provoca humo azul

Si el humo sale de debajo del capó cuando no estás conduciendo, es un signo revelador de una fuga de aceite. Desgraciadamente, cuando la junta de culata tiene fugas, es posible que también haya que cambiar la culata

5. Válvula PCV obstruida

Válvula Pcv

La válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) también puede provocar humo azul en el escape. Esta válvula se encarga de liberar la presión que se acumula en el cárter de aceite. La presión se dirige hacia el colector de admisión para que el humo pueda ser reemitido.

Cuando la válvula PCV está bloqueada, el aceite se mezcla con el aire y otros gases. Como el colector de admisión también está conectado al filtro de aire, puede producirse humo azul.

ENLACE: 7 síntomas de una válvula PCV defectuosa

Cómo solucionar el humo de escape azul

1. Eliminar el exceso de aceite

La solución más sencilla es eliminar el aceite del sistema. Esta solución sólo funciona si el humo azul se produce inmediatamente después de un cambio de aceite.

Es posible que haya demasiado aceite en el sistema. Esta condición provoca aireación y presión, dificultando que el motor maneje adecuadamente el calor y la fricción. Para solucionar este problema, retira suficiente aceite para asegurarte de que los niveles son correctos

ENLACE: Humo blanco del tubo de escape: causas comunes y cómo solucionarlo

2. Limpieza del motor

Si tu motor no se ha limpiado desde hace tiempo, es hora de echarle un vistazo. Cuando la suciedad se deposita en el motor, puede obstruir los orificios de retorno del aceite en la culata, provocando una fuga

Quita la tapa de la válvula y limpia los restos que veas. Limpia también los orificios de retorno del aceite. Limpia el motor para asegurarte de que no hay restos de aceite que puedan causar humo azul.

Mientras limpias el motor, es hora de inspeccionarlo. Si observas una zona en la que puede haber una fuga de aceite, soluciona el problema inmediatamente

3. Sustituir los segmentos del pistón

Los anillos de pistón dañados pueden crear humo azul, pero no es un problema fácil de solucionar. Aunque los segmentos del pistón sólo cuesten 50 dólares cada uno, es la mano de obra lo que hace subir la factura.

Hay que desmontar el motor para llegar a los segmentos del pistón. Prepárate para pagar 1.000 dólares o más por completar el trabajo

4. Reparación del turbocompresor

Si tu turbocompresor ha explotado, debes dejar de conducir inmediatamente. Conducir un coche con un turbocompresor fundido puede acarrear problemas mucho más graves

De hecho, pueden formarse trozos de metal porque el turbocompresor no está lubricado. Este metal puede penetrar en el motor y causar daños permanentes

5. Sustituir la válvula PCV

Sustituir la válvula PCV no cuesta mucho. Además, el trabajo es sencillo. Localiza el tubo conectado desde el colector de admisión a la tapa de la válvula y síguelo hasta encontrar la válvula PCV.

Retira la válvula y sustitúyela por una nueva. Si colocas la nueva válvula en el lugar correcto, todo funcionará como debería y, con suerte, se solucionará el problema del humo azul.

6. Reparación de las juntas de las válvulas

A menos que tengas algunos conocimientos de mecánica, no querrás intentar reparar las juntas de las válvulas tú mismo. Necesitarás algunas herramientas especiales y cierta habilidad para hacer un buen trabajo.

Para sustituir las juntas de las válvulas, tienes que quitar el muelle del balancín y la válvula. Saca la junta de la válvula y sustitúyela por una nueva. Hagas lo que hagas, no dejes caer la válvula en el motor, de lo contrario tendrás problemas mayores

Conducción con humo de escape azul

En algunos casos, es posible seguir conduciendo con humo azul saliendo del escape. Sin embargo, debes asegurarte de conocer el problema antes de agravarlo. Si el turbocompresor está quemado o si el aceite se mezcla con el combustible, tienes que dejar de conducir y arreglar el problema.

Dejar que los problemas se prolonguen sólo conduce a más gastos más adelante. Si tienes que sustituir un motor por daños, el coste podría ser de 3.000 dólares o más, un gasto en el que no quieres incurrir.

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