Guía completa del sistema de suspensión del coche

El sistema de suspensión de un coche se compone de diferentes piezas. Incluye los neumáticos, los muelles, los ejes, los enlaces, los puntales, las articulaciones, los casquillos, los brazos y los amortiguadores que conectan tu vehículo con las ruedas creando un movimiento relativo entre ellas. El sistema neutraliza las fuerzas que recibe el vehículo al circular por la carretera, asegurando que no se levante de la misma.

En la mayoría de los casos, cuando piensas en el rendimiento de tu vehículo, normalmente piensas en la velocidad, la potencia o el sonido del motor y la velocidad de aceleración. Todo esto no servirá de nada si no puedes conducir tu vehículo con comodidad. El sistema de suspensión del coche te proporciona una excelente experiencia de conducción. Este artículo explica todo lo que necesitas saber sobre el sistema de suspensión de tu coche.

Índice de Contenido
  1. ¿Cuál es la función del sistema de suspensión de tu coche?
    1. Principio de funcionamiento del sistema de suspensión
    2. ¿Cómo afecta el sistema de suspensión a la conducción?
  2. Nombres y descripciones breves de las piezas de la suspensión
    1. Muelles
    2. Amortiguador
    3. Amortiguadores de la suspensión del coche
    4. Puntales de suspensión
    5. Anillos/cojinetes/articulaciones
    6. Rótulas de dirección
    7. Bielas
    8. Marco
    9. Volante
    10. Barras estabilizadoras
    11. Juntas esféricas
    12. Tipos de sistemas de suspensión
    13. Preguntas frecuentes (FAQ)
  3. Palabra final

¿Cuál es la función del sistema de suspensión de tu coche?

¿Qué es un sistema de suspensión? ¿Cuál es la finalidad de este sistema? Si alguna vez te has hecho esta pregunta, te lo voy a poner fácil. Como propietario de un coche, es crucial entender las partes y funciones del sistema de suspensión. Las principales funciones de este sistema son garantizar el contacto entre los neumáticos y la superficie de la carretera, proporcionar una buena maniobrabilidad y capacidad de dirección, y mantener una alineación adecuada de las ruedas.

También ayuda a soportar el peso de tu vehículo (incluyendo el motor, la carrocería y el chasis) y garantiza el confort de los pasajeros al amortiguar y absorber el impacto de la conducción en terrenos rocosos o irregulares. Hay diferentes tipos de sistemas de suspensión en los coches, pero todos realizan funciones similares, independientemente de su diseño.

La eficacia de un sistema de suspensión determina la tensión que podrá soportar tu vehículo. Los neumáticos de tu vehículo y la cantidad de aire de los mismos son una parte esencial del sistema de suspensión. Los neumáticos son el único componente del sistema de suspensión que entra en contacto con la superficie de la carretera. Esto significa que son necesarios para dirigir y aplicar presión a la carretera simultáneamente y desempeñan un gran papel en la detención del vehículo.

Además de los asientos y los neumáticos, tu sistema de suspensión es un mecanismo clave que desconecta tu trasero sentado de la superficie de la carretera. También evita que tu vehículo esté sometido a fuertes vibraciones. Las personas que viajan en tren están expuestas a grandes vibraciones debido a la falta de un sistema de suspensión en el mecanismo del tren.

Muchos coches modernos tienen sistemas de suspensión dependientes en la parte trasera y delantera del vehículo que permiten que las ruedas individuales se muevan de forma independiente. Algunos coches siguen utilizando un eje de viga básico, pero la mayoría de los vehículos modernos utilizan ejes vivos. Los ejes vivos soportan el peso de tu vehículo y mueven las ruedas conectadas a ellos. El problema de los neumáticos traseros es que no se mueven solos. Mantienen el mismo ángulo entre sí y no con la superficie de la carretera.

Esto significa menos previsibilidad y resistencia en la conducción. Por eso los fabricantes de automóviles utilizan este tipo de sistema de suspensión para diseñar nuevos vehículos. La suspensión delantera independiente permite que la rueda delantera suba y baje con el puntal. El conjunto de muelles está unido a un lado y un brazo de control al otro. Los movimientos en los distintos puntos de conexión son absorbidos y moderados por los arbustos.

La ubicación de cada uno de los componentes del sistema de suspensión delantera es vital porque tus ruedas delanteras deben dirigir y mantener una alineación uniforme para garantizar el funcionamiento seguro de tu vehículo.

La suspensión trasera también utiliza una tecnología similar a la del sistema de suspensión delantera, sin deliberar sobre la dinámica de la dirección, ya que las ruedas traseras no suelen ser direccionales. Los automóviles con tracción total y trasera tienen un desnivel montado en el bastidor del brazo de control central. Mientras que los coches de tracción delantera tienen una simple suspensión trasera independiente, que sólo requiere amortiguadores y muelles.

Los muelles y los amortiguadores son componentes de tu sistema de suspensión que permiten toda la compresión y amortiguación cuando hay movimiento en el sistema de suspensión. Los muelles proporcionan la fuerza necesaria para mantener el peso del muelle fuera de las ruedas y resistir la compresión.

Cuando puedes conducir cómodamente en tu vehículo, significa que el sistema de suspensión del coche está eficazmente aislado de la carretera. También muestra que el sistema de suspensión de tu vehículo puede moverse libremente cuando es necesario, sin sacudir tu coche.

La capacidad de tu vehículo para mantenerse en la carretera viene determinada por la capacidad de tu vehículo para mantener la tracción y la distribución uniforme del peso cuando intervienen muchas fuerzas. Para que tu vehículo sea estable cuando lo detengas, necesitas un buen sistema de suspensión que no permita que tu parte delantera se hunda cuando pises el pedal de freno. Disfrutas de la conducción; necesitas una suspensión que evite que tu coche se queme cuando intentas acelerar.

Un sistema de suspensión eficaz te permite conducir tu vehículo con facilidad y comodidad. Por lo tanto, si experimentas chirridos, rebotes excesivos, problemas de tracción al sobrevirar o subvirar, o ruidos inusuales de los frenos al pasar por baches o desniveles, no es normal. Esto responde a la pregunta de para qué sirve el sistema de suspensión.

Lee también: Principales componentes del sistema de frenos y breve descripción

Principio de funcionamiento del sistema de suspensión

El sistema de suspensión de tus vehículos funciona según el principio de "disipación de fuerzas". El sistema convierte la fuerza que recibe en calor, eliminando así el impacto que podría haberse producido en tu vehículo. El sistema de suspensión incluye puntales, muelles, amortiguadores o reguladores para hacerlo posible. El muelle retiene la fuerza mientras el amortiguador la convierte en calor.

El muelle es una parte crucial del sistema de suspensión. Su función es almacenar la energía obtenida de un impacto cuando tu vehículo pasa por encima de los baches. Almacena esta energía comprimiendo su tamaño normal y convierte cualquier forma de fuerza en energía.

La cantidad de energía que puede contener un muelle depende de factores como el material, el coeficiente y la longitud del muelle. La calidad del material utilizado para fabricar el muelle determina si se tambalea.

Hay dos tipos de muelles utilizados en la fabricación de un sistema de suspensión. Son la ballesta y el muelle helicoidal. Un muelle helicoidal es lo que se utiliza en la mayoría de los vehículos, mientras que un muelle de láminas se utiliza para los camiones. Una ballesta tiene mayor capacidad de almacenamiento que un muelle helicoidal. Los muelles ayudan a proporcionar amortiguación. A veces, el vehículo puede rebotar durante la conducción, lo que dificulta su manejo. Por eso debes asegurarte siempre de que tus amortiguadores funcionan eficazmente.

La cantidad de energía almacenada en los muelles debe ser canalizada en otro lugar, de lo contrario se liberará, haciendo que el vehículo rebote durante la conducción. Una vez que la energía ha sido almacenada por el muelle, los absorbentes o amortiguadores empiezan a funcionar. En el interior del amortiguador hay un pistón con orificios y una cierta cantidad de aceite a presión.

Inmediatamente, el muelle transmite energía al amortiguador, y el pistón que utiliza la energía del muelle pasa por el aceite presurizado. Esto hace que se genere calor y que la fuerza causada por el impacto se convierta en energía térmica. Esto anula cualquier energía restante que pudiera haber provocado el rebote de tu vehículo.

Los distintos componentes del sistema de suspensión desempeñan papeles individuales, pero todos ellos trabajan juntos para el éxito del sistema. Como se ha descrito anteriormente, el sistema de suspensión se ocupa del peso de tu vehículo, de los golpes de la carretera y de la maniobrabilidad para que puedas tener una conducción suave. Es importante entender cómo funciona el sistema de suspensión para saber inmediatamente si está defectuoso. El PPT sobre el sistema de suspensión explica algunos de los aspectos básicos que debes entender sobre el sistema:

piezas de suspensión del coche

Sobreviraje :

El término "sobreviraje" se utiliza para describir una situación de conducción en la que los neumáticos traseros alcanzan su límite de giro antes que los delanteros. Esto puede provocar la pérdida de los neumáticos traseros y, por tanto, el trompo del vehículo. Sin embargo, el sobreviraje puede ser una ventaja en determinadas condiciones de conducción. Si la parte trasera de tu coche se desliza cada vez que conduces por carreteras mojadas, debes saber que es el resultado del sobreviraje.

Para evitarlo, dirige la dirección del giro. A continuación, reduce la velocidad soltando lentamente la presión sobre los pedales de freno hasta que recuperes el control total de tu vehículo. No frenes, ya que esto puede agravar el sobreviraje debido a la reducción de la fricción del neumático trasero.

Subviraje :

El subviraje es lo contrario del sobreviraje. Se produce cuando las ruedas delanteras no pueden girar dentro de un radio de giro debido a la pérdida de tracción de los neumáticos delanteros. Esta condición hace que tu vehículo no pueda girar. Al girar en una carretera mojada, tu vehículo puede seguir moviéndose en línea recta en lugar de girar.

El subviraje se puede determinar por la diferencia entre los ángulos de los neumáticos y el ángulo deseado para realizar el giro. Sin embargo, algunos vehículos han sido diseñados para tener subviraje. Esto se debe a que el subviraje puede reducirse disminuyendo la velocidad del vehículo, lo que se considera una medida de seguridad.

Dirección neutra :

Cuando el vehículo gira a la misma velocidad que tu volante, se diagnostica que tu vehículo tiene una condición de dirección neutra. Esto significa que tu vehículo no sobrevirará ni subvirará.

Aceleración lateral :

Es una medida de la capacidad del vehículo para tomar curvas. La sensación que tienes durante un giro es el resultado de una fuerza que empuja tu vehículo fuera del giro. Por eso se realiza una prueba de aceleración lateral en los vehículos conduciendo en un gran círculo de pista a velocidades crecientes.

Cuanto más rápido conduzcas en el círculo, mayor será la aceleración lateral. Los vehículos con mayor aceleración lateral toman las curvas con eficacia. Los coches deportivos están diseñados para tener una mayor aceleración lateral que los coches normales.

Lee también: ¿Cómo se llaman las partes principales del motor del coche?

¿Cómo afecta el sistema de suspensión a la conducción?

Un sistema de suspensión que funciona correctamente te permite tener un control total de tu vehículo mientras conduces. Todo propietario de un coche debe cuidar el sistema de suspensión de su vehículo. El sistema de suspensión no es una parte ordinaria del vehículo, ya que te permite manejar y conducir tu vehículo con comodidad.

El desgaste de los componentes del sistema de suspensión reduce su funcionalidad en términos de manejo y estabilidad del coche. Esto puede ocurrir incluso cuando se conduce por una superficie lisa. Se recomienda la inspección periódica de puntales, amortiguadores y muelles.

Las revisiones periódicas te ayudan a saber cuándo hay que sustituir las piezas de la suspensión desgastadas o dañadas. Así se evita cualquier posibilidad de que la suspensión se endurezca y se desgasten prematuramente los neumáticos de tu vehículo y otros componentes importantes de la suspensión.

Los puntales y los amortiguadores también son partes esenciales del sistema de suspensión del vehículo. Se encargan de que no sientas el impacto cuando pasas por encima de los baches. Tener los amortiguadores y los puntales dañados afecta a las características de conducción y manejo, haciendo muy difícil la conducción del vehículo.

Este defecto también afecta al contacto de tus ruedas con la superficie de la carretera. Si conduces con los puntales y amortiguadores desgastados, tu vehículo puede balancearse bruscamente, haciéndote perder el control del vehículo mientras conduces. Si tu vehículo tiene piezas de la suspensión desgastadas, aumenta el ritmo de desgaste de otras piezas de la suspensión. Esto acaba provocando más daños en el sistema, impidiendo que funcione correctamente.

Las piezas dañadas o desgastadas del sistema de suspensión deben ser sustituidas lo antes posible. Esto te ayuda a mantener un buen manejo de tu vehículo proporcionando una condición de frenado estable, manteniendo los neumáticos en la superficie de la carretera, controlando el balanceo y manteniendo una alineación adecuada de las ruedas.

El volante se considera un componente no directo del sistema de suspensión. Por lo tanto, debes asegurarte de que hay un alto nivel de líquido de dirección asistida en el sistema para lubricar y aumentar la eficacia del sistema de dirección asistida. Si no compruebas la cantidad de líquido de la dirección en tu sistema, la dirección se volverá difícil de girar y será difícil controlar la dirección de tu vehículo.

Lee también: 10 mejores elevadores de coches de 2 postes: opiniones y guía completa

Nombres y descripciones breves de las piezas de la suspensión

Hay dos partes principales del sistema de suspensión en la mayoría de los diseños modernos. Se trata de los mecanismos de amortiguación y muelle. Otros componentes del sistema de suspensión son los puntales, los casquillos, las juntas y las articulaciones, por nombrar algunos. A continuación se enumeran las diferentes partes del sistema de suspensión y sus funciones:

Muelles

Los muelles permiten que el vehículo resista los baches que encuentres durante la conducción. El muelle también proporciona apoyo a tu vehículo, permitiéndole soportar un peso extra sin doblarse ni hundirse. También debes saber que el muelle es una parte esencial del sistema de suspensión que ayuda a que el vehículo se mantenga a una altura predeterminada. Hay tres tipos principales de muelles utilizados en el diseño de los sistemas de suspensión de los vehículos modernos:

Car Suspension System1 1 3

Muelles helicoidales : Los muelles helicoidales son similares a los muelles ordinarios, pero son más grandes y tienen barras de torsión pesadas. Las barras de torsión se enrollan alrededor de su eje. Este muelle se comprime y expande para absorber las vibraciones de la rueda del vehículo cuando está en movimiento. Los muelles helicoidales se utilizan para el sistema de suspensión de la mayoría de los vehículos modernos.

Resortes de hoja : Los muelles de ballesta se utilizaban para los sistemas de suspensión de los primeros automóviles. Lo mejor de este muelle es que hace que el sistema sea muy fácil de montar. También se utiliza en la fabricación de camiones y vehículos pesados.

Barras de torsión : Las barras de torsión confieren a un objeto una capacidad de torsión que hace que se comporte como un muelle. Este comportamiento es similar al de un muelle helicoidal. En este caso, el objeto es una barra de dirección, un extremo de la barra está conectado al bastidor del vehículo y el otro extremo está conectado a la cuna. El brazo se utiliza como palanca.

Cuando pasas por encima de los baches, el movimiento de la rueda se transmite a la horquilla. Entonces mueve la barra de torsión y hace que ésta se retuerza, haciendo que actúe como un muelle. Este sistema lo utilizan los fabricantes de automóviles en la mayoría de los países europeos.

Muelles neumáticos Este tipo de muelle depende de la fuerza suministrada por la compresión del aire. Este tipo de mecanismo se conoce como suspensión neumática. Se utiliza principalmente para fabricar sistemas de suspensión para autobuses y camiones, incluyendo la mayoría de los vehículos de pasajeros. Es muy flexible y eficaz en los sistemas de suspensión. Los muelles neumáticos absorben en gran medida los choques y las vibraciones gracias a su capacidad global. En los vehículos modernos, los sistemas de suspensión neumática eléctrica están diseñados para tener funciones independientes, incluidos los modos de elevación y descenso.

Amortiguador

Otro componente que se explica en el pdf de nombres de piezas de la suspensión del coche es el amortiguador. Reduce la acción de los resortes de la suspensión y reduce al mismo tiempo las vibraciones. El amortiguador convierte la energía cinética en energía térmica que se libera a través del fluido hidráulico. Puedes pensar en el amortiguador como una bomba de aceite entre las ruedas y el chasis de tu vehículo. El extremo superior del amortiguador está conectado a un vástago.

Amortiguadores de la suspensión del coche

El vástago está conectado a un pistón que descansa en un tubo lleno de líquido hidráulico. Un tubo interior se utiliza como cámara de presión, mientras que su tubo exterior se utiliza como depósito para almacenar fluido hidráulico adicional. Un diagrama de los componentes de la suspensión te ayudará a entender mejor estas piezas.

Cuando conduces por una carretera llena de baches, tus ruedas transmiten energía a los muelles del sistema de suspensión. Esta energía se transmite al extremo superior del amortiguador y al vástago, que pasa por el pistón. El movimiento del pistón a través del tubo permite la salida del fluido hidráulico. Sin embargo, los pequeños orificios no permiten que salga mucho líquido, lo que reduce la velocidad del pistón.

También debes saber que hay dos ciclos en el funcionamiento de la compuerta. El primero es el movimiento descendente de tu pistón, que comprime el fluido hidráulico bajo el pistón. El segundo es el movimiento ascendente del pistón. Esto comprime el fluido hidráulico por encima de tu pistón de suspensión. Este ciclo de compresión ayuda a gestionar el peso del muelle en el vehículo, mientras que el otro ciclo gestiona el peso del muelle.

Todos los amortiguadores son sensibles a la velocidad. Un mayor movimiento en el sistema de suspensión aumenta la resistencia ofrecida por el amortiguador. Esto permite que los amortiguadores se adapten fácilmente a las distintas condiciones de la carretera, como el rebote, el agachamiento al acelerar, el golpeo y el hundimiento al frenar.

Puntales de suspensión

Los puntales de suspensión son un componente de amortiguación del sistema de suspensión que funciona como un amortiguador. Se consideran amortiguadores que ya han sido fijados al interior del muelle helicoidal, lo que los convierte en un componente de la suspensión dos en uno.

Debes saber que el amortiguador de tu vehículo no soporta ni gestiona toda la masa de tu coche. Los puntales de la suspensión lo hacen. Por lo tanto, sin los puntales, tu coche puede combarse o torcerse.

Los neumáticos y las ruedas forman parte de la lista de piezas de la suspensión del coche fuera del sistema. Los neumáticos son esenciales porque entran en contacto con la superficie de la carretera durante la conducción. Cada vez que pasas por un bache, la mayor parte del impacto lo reciben los neumáticos. Tu forma de tomar las curvas, frenar y acelerar también tienen un gran impacto en los neumáticos. Los neumáticos pinchados o desgastados tienen un impacto negativo en tu conducción.

Anillos/cojinetes/articulaciones

Los anillos, los cojinetes y las juntas se encargan de sujetar los enlaces a los componentes más grandes. Estas piezas permiten cierto movimiento de torsión y deslizamiento de partes de la suspensión. Estas piezas deben lubricarse regularmente para evitar que se desgasten rápidamente.

Rótulas de dirección

El volante está conectado al mecanismo de dirección. Esto es lo que permite que las ruedas giren con el volante. El engranaje de la dirección está conectado a tus ruedas por medio de los extremos de la barra de acoplamiento.

El diseño de la rótula de dirección tiene como objetivo garantizar la correcta alineación de las ruedas de tu vehículo para evitar el desgaste de los bordes exteriores e interiores de la rueda. Un tirante desgastado puede hacer que las ruedas empiecen a temblar.

Bielas

Varias varillas conectan varios componentes del sistema de suspensión. Estas varillas están hechas de metal y son duraderas para la vida de tu vehículo. La única situación que puede afectar seriamente a la funcionalidad de las varillas es si se dañan gravemente en un accidente.

Marco

El bastidor es una de las partes principales del sistema de suspensión del vehículo. Es la estructura exterior que levanta todo el peso y la carga del vehículo. El bastidor también soporta el motor y la carrocería de tu vehículo. Muchas otras partes de tu sistema de suspensión también contribuyen a esta función.

Volante

El sistema de dirección no es un componente directo del sistema de suspensión. Sin embargo, trabaja con el sistema de suspensión para asegurar la rotación de las ruedas. Las articulaciones, las ruedas, las articulaciones y otros componentes diversos están controlados en cierta medida por el sistema de dirección. Cada vez que giras la dirección, las ruedas giran simultáneamente.

Barras estabilizadoras

Las barras estabilizadoras también forman parte de la lista de piezas de la suspensión de tu vehículo. A veces se llaman barras estabilizadoras. Esta pieza proporciona al vehículo una estabilidad adicional durante la conducción. Se utilizan junto con los amortiguadores o puntales de la suspensión.

Cuando se produce un movimiento en la suspensión de una rueda, el movimiento se transmite a través de las barras estabilizadoras a la otra rueda para que puedas tener una conducción suave. Esta función reduce la tendencia de tu vehículo a balancearse, especialmente cuando vas a tomar una curva.

Juntas esféricas

Las rótulas conectan los nudillos de la dirección con los brazos de control. La rótula es una articulación flexible que permite mover fácilmente los componentes móviles de la suspensión, incluidos los volantes.

La mayoría de los vehículos tienen varios conjuntos de rótulas en su sistema de suspensión. Sin embargo, esto depende del tipo de sistema de suspensión que utilice el vehículo. Si las rótulas fallan, el sistema de suspensión puede fallar y hacer que el vehículo pierda el control durante la conducción.

Lee también: 10 mejores elevadores de coches de 4 postes: opiniones y guía completa

Tipos de sistemas de suspensión

Existen diferentes sistemas de suspensión para vehículos, camiones y otros automóviles pesados. El tipo de sistema utilizado en un vehículo depende de su diseño y su finalidad. Aquí tienes una lista de los tipos de sistemas de suspensión que debes conocer:

Sistema de suspensión dependiente

El sistema de suspensión dependiente consta de muelles, principalmente de ballestas o muelles helicoidales. Las varillas y los amortiguadores también forman parte del sistema. Tiene muchos ajustes y es algo difícil de montar. Dos clasificaciones populares de sistemas de suspensión son los sistemas de suspensión dependientes e independientes.

Un sistema de suspensión dependiente significa que una viga o eje conecta la rueda izquierda con la derecha y, por tanto, funciona en tándem. Se fabrica combinando un muelle helicoidal y unos amortiguadores o una ballesta y unos amortiguadores. Este sistema es conocido por ser duradero y asequible.

Viga de torsión

La viga de torsión se denomina comúnmente suspensión de barra de torsión. Este tipo de sistema de suspensión dependiente es fácil de fabricar y asequible. Este sistema utiliza brazos de arrastre integrados en el travesaño que giran cuando la rueda está en movimiento. La viga de torsión suele estar situada en medio del eje macizo y la suspensión independiente.

Este diseño permite un habitáculo espacioso porque el sistema de suspensión es más sencillo y común. Es barato de fabricar y se utiliza sobre todo en pequeños utilitarios y berlinas.

Eje directo

El eje vivo es un eje motriz sólido. Transfiere la potencia a la rueda del vehículo, que es lo contrario de la viga de torsión. Las suspensiones traseras de eje vivo se utilizan principalmente en autobuses, todoterrenos y algunos camiones ligeros. Este tipo de sistema puede suspenderse mediante ballestas o muelles helicoidales. Es un sistema más fiable y es ideal cuando se trata de asumir tareas de gran carga.

Suspensión independiente

La suspensión independiente requiere una barra para conectar las ruedas del vehículo. Cada una de las ruedas del vehículo tiene sus propios amortiguadores y muelles. Esto mejora la eficacia del sistema de suspensión y dirección del automóvil. Esto proporciona al conductor una experiencia de conducción más cómoda. Cuando una parte de la rueda pasa por un bache en la carretera, no afecta a las demás ruedas del vehículo. Los sistemas de suspensión independiente pueden utilizarse en la rueda trasera o delantera de un coche. A continuación se muestra un ejemplo de diagrama de un sistema de suspensión independiente:

Es habitual ver este tipo de sistema de suspensión en la parte delantera de la mayoría de los coches. Esto se debe a que mantiene las ruedas delanteras en el suelo, asegurando que tu coche apunte en la dirección correcta mientras conduces. A lo largo de los años, varias industrias automovilísticas han utilizado diferentes tipos de sistemas de suspensión independiente en la fabricación de automóviles. Los diferentes tipos incluyen:

Puntal MacPherson

El puntal Macpherson es un tipo de sistema de suspensión independiente que utiliza una varilla de compresión o un hueso de horquilla que es estabilizado por otra varilla. La mayoría de la gente piensa que es un amortiguador integrado en el muelle helicoidal. Este tipo de sistema de suspensión se ve sobre todo en los vehículos de tracción delantera.

El puntal MacPherson es uno de los sistemas de suspensión independiente más eficaces y económicos debido a su reducido número de piezas. Este sistema de suspensión no ocupa mucho espacio. Esto lo hace ideal para vehículos pequeños. También es más fácil de reparar que otros tipos de sistemas de suspensión.

Doble Wishbone

El sistema de suspensión de doble horquilla consiste en dos brazos que parecen horquillas. Estos brazos están conectados a la rueda. Cada uno de los brazos tiene diferentes posiciones de montaje. Uno está situado en el bastidor del vehículo, mientras que el otro está situado en la rueda. El puntal MacPherson tiene características similares al sistema de suspensión de horquilla, ya que ambos tienen muelles helicoidales y amortiguadores.

Una de las principales ventajas del sistema de suspensión de la horquilla es el aumento de la inclinación negativa debido al movimiento de los dos brazos. La rueda de tu vehículo mantiene pleno contacto con la carretera en las curvas. Esto mejora el rendimiento y la conducción del vehículo. Si tu vehículo se inclina hacia un lado al intentar tomar una curva, la rueda del vehículo permanecerá perpendicular a la carretera. Esto permite que los neumáticos tengan pleno contacto con la superficie de la carretera.

Multienlace

El sistema de suspensión multibrazo utiliza tres o más brazos conectados a la rueda, a diferencia del de doble horquilla, que sólo utiliza dos brazos. El sistema multibrazo es mucho más caro que el puntal MacPherson y el sistema de suspensión de doble horquilla. También es más complicado y difícil de fabricar. Se utiliza en algunos coches modernos que utilizan la configuración de suspensión MacPherson y multibrazo en la parte trasera del vehículo. Como su producción es más cara, este tipo de sistema se encuentra sobre todo en los vehículos más caros.

Este sistema de suspensión puede tener un movimiento más libre que los sistemas de suspensión independiente mencionados anteriormente, debido a su elevado número de eslabones conectados a la rueda. Otra ventaja del sistema de suspensión multibrazo es que ofrece más opciones para una correcta alineación de las ruedas.

Preguntas frecuentes (FAQ)

Q. ¿Qué tipo de suspensión es mejor para el coche?

El puntal MacPherson es el sistema de suspensión delantera más común que se utiliza hoy en día en un coche. Lo utilizan principalmente las marcas europeas. Es ampliamente conocido como un amortiguador integrado con un muelle helicoidal para funcionar como una sola unidad cohesiva. Está más definido en la rueda delantera de los vehículos de motor.

Tras varias investigaciones realizadas por diversas industrias del automóvil, se ha demostrado que el puntal MacPherson es la opción más sencilla y económica para la suspensión independiente. Se utiliza desde que se inventó en la década de 1940.

Q. ¿Cuánto dura la suspensión de un coche?

Como la mayoría de las piezas del automóvil, la suspensión del coche debe seguir un programa de mantenimiento específico. La durabilidad de la suspensión de tu coche depende de varios factores, como el tipo y los materiales con los que está hecha. Los mecánicos expertos dicen que el amortiguador debe sustituirse cada 45.000 a 90.000 kilómetros.

Sin embargo, es difícil asignarle una duración concreta, ya que hay muchas variables a tener en cuenta. Aunque en una escala media, si tienes un sistema de suspensión de buena calidad, debería durar entre cuatro y cinco años.

Q. ¿Es caro reparar la suspensión?

Tras un uso prolongado de tu vehículo, puede ser necesario sustituir o reparar el sistema de suspensión debido a daños, envejecimiento u otras razones ambientales. El coste de una reparación de la suspensión suele oscilar entre 700 y 4.000 dólares. El precio real de las piezas de la suspensión del coche viene determinado por el tipo de sistema de suspensión de tu vehículo, el modelo y la fecha de fabricación de tu coche.

El coste de la reparación de tu suspensión también depende de la cantidad de desgaste y óxido, lo que dificulta el proceso. Para un coche medio, el coste de la reparación es de 150 a 1000 dólares. Para los coches caros, el coste de la reparación es de 1500 a 4900 dólares. Si decides hacerlo tú mismo, los costes de reparación deberían reducirse a unos 110 - 200 dólares.

Q. ¿Puedes conducir con una suspensión en mal estado?

Si sabes cómo funciona el sistema de suspensión, sabrás que la respuesta es NO Es peligroso conducir un vehículo con un sistema de suspensión dañado o colapsado. Esto provoca un ruido de traqueteo de la dirección, un sonido de hundimiento de la suspensión y afecta a las piezas de alineación. La conducción se vuelve áspera y desagradable, ya que el vehículo se vuelve difícil de controlar en caso de emergencia.

Los puntales se desgastan, lo que hace que la parada sea más larga. El peso del coche puede desplazarse innecesaria e inesperadamente durante el frenado, afectando a la capacidad de mantener el control durante la conducción. Esto acaba provocando un fallo en las ruedas o un pinchazo, lo que puede provocar un accidente.

Q. ¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar un sistema de suspensión?

La sustitución de un sistema de suspensión varía de un mecánico a otro. Depende principalmente de los conocimientos, del nivel de experiencia y también de la comprensión de esta parte del vehículo. Es fundamental recurrir a un mecánico experimentado debido a la complejidad del sistema. Sin embargo, la sustitución de un solo juego de sistemas de suspensión lleva unas 3-4 horas. Pero recuerda que la reparación varía según el lugar donde se encuentre el mecánico y el tipo de sistema de suspensión.

Q. ¿Cuánto cuesta una inspección de la suspensión?

Si decides hacer este proceso tú mismo, una inspección del sistema de suspensión costará entre 100 y 300 dólares. La inspección de la suspensión se realiza comprobando los casquillos, los amortiguadores y otros componentes.

También se realiza una prueba en carretera para comprobar si hay un ruido o un balanceo excesivo de la carrocería. Cuando se hace esto, la tasa de inspección aumenta de 300 a 500 dólares. El precio también depende de la parte del sistema de suspensión que haya que inspeccionar; por ejemplo, las inspecciones de los amortiguadores cuestan entre 100 y 700 dólares. La inspección de los casquillos de la suspensión cuesta entre 100 y 300 dólares.

Q. ¿Cómo puedo mejorar mi suspensión?

Si tienes una caja de herramientas de mecánico, será fácil hacer una actualización por tu cuenta. Una mejora de la suspensión se realiza simplemente ajustando los reglajes de la suspensión, es decir, los amortiguadores, las ballestas, la mejora de las ruedas más grandes, la barra de torsión, el kit de elevación y los tirantes. Esto puede hacerse ajustando la barra estabilizadora de tu vehículo, también conocida como ajustador de cuchillas. La palanca también se puede manipular para ajustar las barras estabilizadoras.

La mejora del sistema de suspensión puede adoptar muchas formas. El objetivo principal es reducir o detener la altura de la carrocería, mejorar el centro de gravedad, la transferencia de peso transitoria durante la aceleración, el movimiento descendente y las cargas en las curvas. La actualización de la suspensión se realiza mejorando todo el sistema de suspensión o asegurando que todo el sistema no tenga fallos.

Palabra final

La información anterior contiene todo lo que necesitas saber sobre los sistemas de suspensión de los coches. Esperamos que te haya proporcionado una amplia visión del tema. No obstante, siempre puedes dejarnos un comentario si necesitas más información sobre cualquier aspecto. Asegúrate de consultar el manual de reparación de tu vehículo antes de realizar cualquier tipo de reparación y, si no entiendes los aspectos técnicos, ponte en contacto con tu mecánico.

.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Guía completa del sistema de suspensión del coche puedes visitar la categoría Mecánica General.

¡Más Contenido!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Go up