Fugas en la junta de la culata trasera - Síntomas, causas y costes de sustitución

Hay muchas razones por las que tu coche puede perder aceite, pero una de las más preocupantes se debe a un sello principal trasero defectuoso. Cuando tu vehículo sufre este problema, te enfrentas a una reparación importante. Pero, ¿cuáles son los síntomas de una fuga en la junta principal trasera?

Al principio puedes notar una fuga de aceite en la calzada. También tendrás que rellenar el aceite del motor porque está perdiendo la lubricación necesaria. Con una rápida inspección, puedes notar que el aceite está saturando los bajos de la carrocería y el testigo de advertencia de aceite puede estar encendido.

En esta guía examinamos la función del retén trasero y explicamos las causas de las fugas. También analizamos los principales síntomas de una fuga y examinamos cuánto podrías gastar para sustituir la junta

Índice de Contenido
  1. Función del sello principal trasero
  2. Ubicación de la junta principal trasera
  3. Síntomas de la fuga de la junta de la parte trasera
    1. 1. Fuga de aceite
    2. 2. Niveles de aceite bajos
    3. 3. Luz de aviso de aceite
    4. 4. Aceite en los bajos de la carrocería
  4. Causas de la fuga de la junta de la parte trasera
    1. 1. Utilizar el aceite equivocado
    2. 2. Instalación incorrecta
    3. 3. Cojinete principal defectuoso
    4. 4. Cigüeñal desgastado
    5. 5. Sistema de PVC obstruido
    6. 6. Desalineación
  5. Coste de la sustitución de la junta de culata trasera

Función del sello principal trasero

El sello principal trasero sirve para evitar que el aceite se escape de la parte trasera del motor. Mantiene el aceite en el lugar donde el cigüeñal está montado en la transmisión del coche a través del flexplate o el volante. Por eso, la junta de la tubería principal trasera suele llamarse junta del cigüeñal trasera.

Cuando la junta funciona mal, puede haber una fuga de aceite del cárter. Este problema provoca una fuga que puede ser de diferente gravedad

Ubicación de la junta principal trasera

La junta principal trasera está situada en la parte posterior del motor del coche. Se inserta en la tapa trasera y puede quedar oculto en la caja de la campana de la transmisión, lo que dificulta su visión. En la mayoría de los casos, no es visible sin desmontar otros componentes críticos, a veces incluso la transmisión.

Aunque la junta está situada en la parte trasera del motor, no siempre está orientada hacia la parte trasera del vehículo. Algunos motores están orientados de forma diferente. Generalmente, los coches con tracción trasera o total tienen la parte delantera del motor orientada hacia la parte delantera del vehículo. Sin embargo, algunos vehículos de tracción delantera y total montan el motor transversalmente. La parte delantera del motor está orientada hacia un lado u otro del vehículo, por lo que la parte trasera está en el lado opuesto.

La junta de la parte trasera suele estar situada frente a la posición de las correas y las poleas. Estas piezas suelen estar situadas en la parte delantera del motor

Síntomas de la fuga de la junta de la parte trasera

1. Fuga de aceite

Un retén trasero defectuoso puede provocar una fuga de aceite. Sin embargo, la fuga puede empeorar después de que el motor se haya calentado. Por esta razón, no siempre es posible ver la fuga de aceite.

La fuga puede ser más obvia después de aparcar el vehículo mirando el suelo de la calzada o del garaje. Si ves una mancha de aceite en la calzada que antes no estaba, debes buscar el origen

ENLACE: ¿Por qué mi coche pierde aceite? Causas comunes (y cómo resolverlas)

2. Niveles de aceite bajos

Nivel de aceite del motor

Un retén trasero defectuoso puede perder mucho aceite en poco tiempo. Por esta razón, puede ser necesario añadir continuamente aceite para mantener los niveles altos. Puede ser necesario añadir un litro o más de aceite cada semana

Aunque es normal añadir una pequeña cantidad de aceite de vez en cuando, no deberías necesitar rellenar continuamente. Haz que revisen la junta antes de que el problema empeore

3. Luz de aviso de aceite

Visor de nivel de aceite

A veces el primer aviso es la luz de advertencia del aceite. Si se enciende esta luz de advertencia, indica que la presión o el nivel de aceite es bajo y debes tomarlo en serio.

Aparca y apaga el motor. Si hay suficiente aceite en el sistema para llegar a casa, puedes intentarlo, pero con extrema precaución. Una fuga en el sello principal trasero que provoque una rápida pérdida de aceite puede provocar un fallo del motor y daños permanentes.

RELACIONADO: Se enciende la luz de aviso de baja presión de aceite

4. Aceite en los bajos de la carrocería

El aceite que gotea de la junta principal trasera empieza a depositarse en el motor y en el cárter de la transmisión. En caso de retroceso, el aceite puede saturar los bajos del vehículo

Con una rápida inspección, deberías poder ver aceite por toda la parte trasera del motor. Una vez identificado el problema, es conveniente hacer revisar el vehículo inmediatamente

Causas de la fuga de la junta de la parte trasera

1. Utilizar el aceite equivocado

Si pones el tipo de aceite equivocado en tu motor, puedes provocar una fuga. Los aditivos químicos de los aceites de motor actuales pueden dañar las juntas.

Es fácil que las juntas se deterioren si utilizas un aceite concreto que no debe usarse con tu motor. Además, las juntas pueden secarse por los aceites y ponerse rígidas con el tiempo, dejando espacio para una fuga. Consulta el manual del propietario y utiliza sólo el aceite recomendado

El problema también puede ser causado por un exceso de aceite en el motor

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2. Instalación incorrecta

La junta trasera contiene un revestimiento de politetrafluoroetileno. Debe instalarse completamente seco para crear un sellado adecuado. También está diseñado para evitar el desgaste y sellar mejor que la silicona o el Viton.

Si pones aceite en la junta durante la instalación, te estás buscando problemas. Podría provocar fugas poco después de la instalación

3. Cojinete principal defectuoso

Cuando el cojinete principal del motor falla, el cigüeñal empieza a atascarse en su interior, lo que hace que la junta se estire durante el funcionamiento del motor. La junta no está hecha para ser estirada y tirada, por lo que está destinada a tener fugas.

En cualquier caso, tendrás un aviso de que el cojinete principal ha fallado. Esta avería debería provocar una gran cantidad de ruido y no hay razón para seguir conduciendo tu coche con este problema sin resolver

4. Cigüeñal desgastado

La junta del eje de transmisión trasero está situada alrededor del propio eje. Si la superficie del cigüeñal está desgastada o tiene algún defecto, no podrá sellar perfectamente

Las superficies deben ser idénticas para conseguir un sellado uniforme. Si la superficie del cigüeñal no sella perfectamente, hay que repararla.

5. Sistema de PVC obstruido

La junta trasera del cigüeñal está montada en el eje. Si la presión del cárter es excesiva, la junta puede tener fugas.

Un sistema de ventilación positiva del cárter obstruido puede causar esta acumulación de presión. Si no se controla, esta presión presiona la junta y provoca fugas

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6. Desalineación

Independientemente del tipo de transmisión que tenga tu coche, tanto los automáticos como los manuales pueden sufrir desajustes. Cualquier desalineación de la placa flexible o del eje de entrada de la transmisión puede provocar tensiones en la junta

Una rápida inspección de la placa flexible de la transmisión automática puede revelar este defecto. Si conduces una transmisión manual, debes inspeccionar en cambio el eje de entrada

Coste de la sustitución de la junta de culata trasera

El coste de la sustitución de una junta de culata trasera suele ser de entre 800 y 1.500 dólares. Sin embargo, la junta en sí puede costar tan sólo 50 dólares. El resto del coste se debe a la inmensa cantidad de mano de obra asociada a este trabajo.

En muchos casos, es necesario desmontar la transmisión. Sólo por esta razón, no es un trabajo fácil de hacer en el garaje de casa

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