El coche tiembla a alta velocidad - Causas y soluciones

Hay varios problemas que pueden hacer que un coche tiemble a alta velocidad. Las vibraciones a gran velocidad suelen ser señales de alarma comunes que se intensifican en [much expensive] problemas si no se resuelven en una fase anterior.

Un coche que tiembla cuando se desplaza a más de 110 km/h suele ser diferente de un coche que tiembla cuando acelera a baja velocidad. Así que tienes que identificar cuándo se produce la vibración para encontrar al culpable y solucionarlo a tiempo.

¿Qué pasa si tu coche tiembla a alta velocidad? ¿A baja velocidad? ¿Al ralentí? ¿A velocidad constante? ¿O si el vehículo vibra al frenar? Hay una gran cantidad de causas de vibración en cada etapa.

¿Qué área debes diagnosticar? Este artículo trata de las causas de las vibraciones del coche a alta velocidad y de cómo solucionarlas.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué causa las vibraciones del coche a alta velocidad?
  2. ¿Cómo arreglar un coche que tiembla a gran velocidad?
    1. Preguntas frecuentes
  3. Observaciones finales

¿Qué causa las vibraciones del coche a alta velocidad?

Las causas más comunes de que un coche tiemble a alta velocidad son los neumáticos desequilibrados, las tuercas de las ruedas sueltas, las juntas homocinéticas internas dobladas y las bujías defectuosas. Otros motivos son un soporte de motor desgastado, un eje CV dañado y un tubo de vacío desconectado.

Neumáticos desequilibrados: Si instalas neumáticos nuevos en tu vehículo y notas vibraciones a altas velocidades, puede deberse a un neumático desequilibrado. Los neumáticos desequilibrados te robarán toda la confianza en la rueda.

Cuando conduces por la carretera a baja velocidad, un neumático desequilibrado provoca ligeras vibraciones. Cuando aceleras y tu pequeño coche se convierte en una bestia de la carretera, las vibraciones aumentan. A medida que el volante gire más rápido, las vibraciones se harán más perceptibles y harán que el volante vibre.

Si notas la vibración a una velocidad constante y empeora a altas velocidades, es probable que los neumáticos sean malos.

Tuercas de orejas sueltas: Este es un problema común que se produce la mayoría de las veces después de una visita a un taller mecánico. Si tú o un técnico se olvidan de apretar las tuercas de los tacos después de trabajar en la suspensión, se producirá un bamboleo menor o grave de las ruedas. Esto dará la impresión de que el vehículo está temblando.

Si no aprietas las tuercas de las ruedas a tiempo, pueden aflojarse y caerse. Esto puede ser un desastre porque puede provocar una colisión. No quieres que eso ocurra. Después de apretar las ruedas de un vehículo, comprueba las tuercas de los tacos antes de salir. Asegúrate de que utilizas el tamaño adecuado.

Utiliza una llave dinamométrica para apretar las tuercas de las ruedas según las especificaciones del fabricante. Si no tienes una llave dinamométrica, bastará con una llave de vaso grande y una carraca, o la propia llave de rueda del vehículo. No aprietes demasiado las tuercas de las ruedas para que sean fáciles de quitar la próxima vez.

Junta homocinética interna deformada o dañada: Cada eje tiene dos juntas homocinéticas. Existe la junta homocinética interior y la exterior. Cuando las juntas homocinéticas internas delanteras se desgastan, la parte delantera del coche vibra a gran velocidad. Las juntas homocinéticas internas traseras defectuosas o dañadas también provocan vibraciones en la parte trasera del coche. Si se descuida, las pequeñas sacudidas se intensificarán hasta convertirse en grandes.

Una causa común de fallo de la junta homocinética es el desgaste de la bota. Los protectores de la junta homocinética impiden que el agua y la suciedad entren en el eje. Si las botas se rompen, esto permitirá que el agua y los contaminantes arrastren la grasa del eje.

La grasa evita el contacto entre metales y asegura una conducción suave. Si hay poca o ninguna grasa en las juntas homocinéticas, se producirá un fallo.

Bujías defectuosas : Las bujías sucias o sucias pueden provocar fallos de encendido del motor. Si tu coche vibra al ralentí, puede deberse a que las bujías están sucias o sucias. También puede hacer que el vehículo vibre durante la conducción.

Si no has cambiado la bujía desde hace tiempo, puede ser un buen momento para limpiarla o sustituirla. Elijas lo que elijas -limpieza o sustitución- hazlo en todas las bujías.

Si sacas uno y se ve bien, no te detengas. Lo más probable es que haya una fuga de aceite en los pozos de las bujías o que otras bujías estén dañadas o sucias.

Pinza de freno atascada: Una pinza de freno atascada o atorada puede hacer que el vehículo vibre. En este caso, no sentirás la vibración en sí. La vibración se notará en el volante cuando acelere el coche a 40-50 mph

Cuando des más gas al coche, el volante seguirá vibrando. Las ruedas emitirán un olor a quemado

Si sospechas que el freno se atasca, inspecciona todas las ruedas olfateándolas para ver qué rueda desprende olor a quemado. Puede que notes un poco de humo en la zona de la pinza. No toques el volante con las manos desnudas, ya que puede quemarte las manos.

Cepillar y lubricar los pasadores de la pinza, lijar el rotor y limpiar los componentes de los frenos puede ser lo que necesitas para solucionar estos problemas.

Soporte del motor roto: La función principal del soporte del motor es conectar el motor a la carrocería del vehículo. Otra parte es la de actuar como amortiguador. Esto significa que reduce las vibraciones del vehículo para que el conductor y los pasajeros no sientan vibraciones constantes al desplazarse.

Un soporte de motor roto provoca vibraciones en el asiento del coche a velocidades de autopista. También puede provocar desajustes en otras partes del vehículo, ya que el peso del motor no descansa correctamente donde debería.

Los soportes del motor defectuosos pueden hacer que el coche tiemble a bajas velocidades, pero no a altas. Las sacudidas se hacen más notables cuando aceleras el vehículo, ya que el motor trabaja más.

Cuando falla un soporte del motor, los otros soportes lo compensan soportando la carga del vehículo. Esto hará que se rompan en poco tiempo. A veces, la rotura del soporte del motor afecta al soporte de la transmisión.

Eje retorcido: El eje de un vehículo es un componente metálico sólido. Sólido no significa que no se pueda doblar

Si tuvieras un pequeño accidente o golpearas una roca grande, podría doblarse el eje. Cuando se produzcan situaciones como ésta, no des por sentado que todo está bien. Puede causar problemas imperceptibles que aparecerán con el tiempo.

Un eje doblado producirá una vibración notable a una velocidad de crucero de 40-50 millas por hora. La vibración aumentará a medida que aumente la velocidad del vehículo. Si no abordas este problema y lo sustituyes, tendrás graves problemas con los componentes relacionados.

Eje de transmisión deformado : El eje de transmisión, también conocido como eje propulsor, conecta la potencia de las ruedas delanteras con las ruedas traseras. Tracción trasera [RWD]tracción a las cuatro ruedas [AWD]y tracción a las cuatro ruedas [4WD] los vehículos tienen un eje de transmisión.

Estos componentes pueden deformarse con el tiempo y hacer que el coche tiemble al acelerar a baja velocidad. Las vibraciones aumentan cuando pisas el acelerador y empeoran cuando el coche coge velocidad en la carretera. Un cojinete spicer desgastado en las juntas del eje de transmisión puede causar este problema. A menudo, un rodamiento desgastado es la razón por la que los técnicos sustituyen un eje de transmisión completo.

Manguera de aspiración desconectada o rota: Una manguera de vacío desconectada o rota puede provocar fugas de aire, que enviarán una señal falsa a varios sensores del coche. Estos sensores transmitirán esta falsa señal al ordenador del coche, que intentará compensar ajustando la mezcla de aire y combustible. El resultado es el petardeo del coche, los fallos de encendido del motor, la pérdida de potencia del motor y otros problemas del motor.

Un motor que funciona con mucha o poca potencia es una situación que no quieres experimentar. Así que tienes que asegurarte de que el motor funciona con la mezcla correcta de aire y combustible.

el coche vibra a alta velocidad al acelerar

¿Cómo arreglar un coche que tiembla a gran velocidad?

Como hay muchas causas de las vibraciones del coche a alta velocidad, hay varias formas de solucionarlas. Esta sección presenta varias formas de detener las vibraciones de alta velocidad.

Haz equilibrar las ruedas: Para ello, lleva los neumáticos a un mecánico o taller de alineación. El técnico montará la rueda/neumático desequilibrado en una máquina equilibradora para corregir los problemas de desequilibrio

Aprieta las tuercas de las ruedas sueltas: Esta es una reparación común que puedes hacer sin ir a un mecánico. Para solucionar este problema, aparca tu vehículo en una carretera firme y nivelada. Bloquea dos ruedas y comprueba las tuercas de las ruedas con una llave dinamométrica.

Utiliza el par de apriete del vehículo según las especificaciones del fabricante. Si no tienes una llave dinamométrica, utiliza la llave de rueda del vehículo. No aprietes demasiado, ya que podrías desgastar o romper los espárragos de las ruedas.

Sustituye las juntas homocinéticas interiores defectuosas o averiadas: Como ya se ha mencionado, una de las causas más comunes de las juntas homocinéticas internas defectuosas es la rotura de los protectores de las juntas homocinéticas. La única solución es sustituir la junta por botas nuevas.

Limpia o sustituye las bujías: Una bujía sucia o con fallos no proporcionará la chispa necesaria para que el motor funcione como debería. Puedes solucionar este problema limpiando las bujías viejas o sustituyéndolas por otras nuevas.

Mantenimiento de la pinza : Si la inspección demuestra que la pinza es la culpable del temblor en la carretera, es posible que tengas que reparar la pinza limpiando y alisando los pistones. Comprueba los pernos de la pinza y asegúrate de que funcionan como deberían. Lo siguiente que hay que considerar es conseguir una nueva pinza y un nuevo juego.

Sustitución de un soporte de motor roto: La mayoría de los soportes de motor no son reparables. Aunque puedes reparar algunos cambiando el casquillo del interior del lateral.

En cuanto notes que el soporte del motor está roto, acude a un taller mecánico para sustituirlo. Te recomiendo que desmontes todos los soportes del motor y los inspecciones en el suelo.

Por ejemplo, dos de los tres soportes pueden estar dañados; la inspección muestra que sólo uno está roto. Pero cuando lo desmontes y lo mires de cerca, verás que muchos son defectuosos. No te olvides de sustituir los soportes con cortes menores.

Endereza o sustituye el eje doblado: El eje de un coche es un componente caro. Si sospechas que el eje está doblado, lleva tu coche a un taller mecánico para que lo reparen. Pueden enderezarlo o sustituirlo.

Sustituye el eje de transmisión doblado: Los ejes de transmisión apenas se doblan, a no ser que se produzca un impacto importante en un choque. El problema de estos componentes es el cojinete spicer de las juntas. Estos componentes no duran la vida de un vehículo. Están destinados a fracasar. Cuando fallen, hazte con unos rodamientos nuevos y sustitúyelos.

Sustituye las mangueras de aspiración rotas: Una solución sencilla a este problema es localizar de dónde procede la fuga y volver a conectar o sustituir la manguera.

Preguntas frecuentes

P: ¿Por qué mi coche tiembla a 110 km/h?

Hay varias razones para que un vehículo tiemble a 110 km/h. Puede ser un desgaste desigual de los neumáticos, un neumático desequilibrado, un cojinete del eje de transmisión desgastado, componentes de los frenos defectuosos y muchas otras razones.

Sin embargo, los neumáticos desequilibrados son la razón más común para que los coches tiemblen a altas velocidades [within 70 mph and above]. Estos neumáticos suelen tener un patrón de desgaste festoneado o en forma de copa.

Estos problemas suelen producirse después de la sustitución de los neumáticos nuevos. También se producen tras chocar con las juntas de dilatación de los puentes, los baches y los bordillos.

Las vibraciones en el suelo y en el asiento son señales de que los neumáticos de las ruedas traseras están desequilibrados, mientras que las vibraciones en el volante significan que los neumáticos de las ruedas delanteras están desequilibrados.

P: ¿Qué significa que tu coche tiembla a cierta velocidad?

Las razones más comunes por las que los vehículos tiemblan a ciertas velocidades están relacionadas con neumáticos desequilibrados, problemas de suspensión, componentes de la dirección sueltos y problemas de motor o de frenos. Suena a muchas razones, ¿no? En los apartados anteriores se ha detallado la causa de las vibraciones a diferentes velocidades y cómo solucionarlas.

P: ¿La desalineación puede causar temblores?

Los componentes del sistema de suspensión del vehículo trabajan armoniosamente para alinear los neumáticos, ayudándoles a responder a las diferentes condiciones de la superficie de la carretera. Con el paso del tiempo, la conducción brusca, las turbulencias de la carretera y los peligros de la misma pueden hacer que el neumático se desalinee. Pueden hacer que los neumáticos se asienten en ángulos oblicuos.

Volvamos a la pregunta "¿puede la desalineación causar un bamboleo?" Incluso los problemas de alineación más leves pueden hacer que el coche tiemble o vibre. Además de las vibraciones, los problemas de alineación pueden provocar un desgaste desigual y acelerado de los neumáticos. Un servicio de alineación puede resolver este problema y sus síntomas.

P: ¿Por qué se tambalea mi coche?

Los problemas de suspensión y el desequilibrio de los neumáticos son las causas más comunes del tambaleo de las ruedas de los vehículos. Son señales preocupantes que pueden provocar colisiones. Si el bamboleo es tan acusado que puedes sentirlo en el volante y te resulta difícil seguir conduciendo en línea recta, el vehículo puede dejarte tirado en medio de la nada. Tienes que ir a un taller mecánico.

Hay varios factores que pueden hacer que un coche se tambalee. Entre estos factores se encuentran la suspensión desalineada, la suspensión dañada, las tuercas de las ruedas sueltas y las ruedas desequilibradas.

P: ¿Puede una barra de acoplamiento en mal estado provocar un bamboleo?

Uno de los síntomas evidentes de una barra de acoplamiento en mal estado es una sensación de temblor o vibración del coche en las ruedas directrices. También oirás ruidos de traqueteo en las ruedas, sobre todo al maniobrar a baja velocidad

Estos ruidos indican que el tirante está fallando. A medida que la barra de acoplamiento se deteriora, se afloja y hace fuertes ruidos de traqueteo. Si el guardapolvo de la barra de acoplamiento se rompe, también puede provocar ruidos de traqueteo, sacudidas y una sensación de vibración. Estos signos indican que ha llegado el momento de inspeccionar los tirantes y sustituirlos si es necesario

P: ¿Cuánto cuesta arreglar un coche que tiembla a gran velocidad?

El coste de la reparación de las vibraciones del coche de alta velocidad varía porque hay varios factores que pueden causarlo. Si tienes suerte, será algo sencillo, como una alineación de las ruedas o un neumático que necesita ser equilibrado. Se necesitarán unos cuantos dólares para arreglarlo.

Si los problemas de los neumáticos provocan vibraciones a velocidades de autopista, 20$ pueden solucionarlo. Los problemas como los soportes del motor defectuosos costarán entre 200 y 600 dólares para repararlos. El coste real de la reparación depende de la causa del problema.

Observaciones finales

Las vibraciones a alta velocidad no son buenas, ni siquiera para un coche antiguo. Si un coche tiembla a gran velocidad, indica un problema inminente en el vehículo. No creas que conduciendo en un determinado rango de velocidad se solucionará el problema

En su lugar, arregla el problema en cuanto lo notes. Inspecciona rápidamente las causas descritas en este artículo y sigue nuestras guías para solucionarlas. Si no conoces los principios de funcionamiento bajo el capó, busca ayuda profesional.

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