¿Cuántos ejes tiene un coche?

¿Cuántos ejes hay en un coche? ¿Qué son los ejes de un coche y qué tipo de ejes hay? Aquí tienes una guía completa.

¿Te has preguntado alguna vez cuántos ejes tiene un coche? Pues la respuesta es muy sencilla Un vehículo de pasajeros que circula por carretera casi siempre tiene dos ejes.

Estos ejes son los que unen las ruedas delanteras y las traseras.

Aunque pueda parecer una pregunta sencilla, hay mucho que considerar sobre los ejes. Por ejemplo, ¿qué se considera un eje? Esto ha cambiado ligeramente a lo largo de los años a medida que la tecnología ha ido avanzando.

Entonces, sí, un coche casi siempre tiene dos ejes.

Esta guía te explicará todos los entresijos que debes conocer para entender su funcionamiento.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué son los ejes en un coche?
  2. Terminología de los ejes
  3. ¿Qué son los ejes vivos y muertos?
  4. ¿Qué son los ejes flotantes?
    1. ¿Cuál es la diferencia entre los tipos de ejes flotantes?
  5. ¿Qué es un eje CV?
  6. ¿Qué son los ejes de dirección?
  7. ¿Cuántos ejes tiene mi coche?
  8. Cuántos ejes tiene un coche: Conclusión

¿Qué son los ejes en un coche?

Un eje es un eje fijado al centro de una rueda giratoria. La rueda puede girar con el eje o alrededor de él.

Tradicionalmente, un eje es una simple barra que conecta dos ruedas. Piensa en las maquetas que podrías haber hecho en la escuela primaria con LEGO o Erector/Meccano. Estos ejes se utilizaban en los antiguos carros o coches de caballos.

Los ejes se asientan en la carcasa del eje. Esto lo protege y ayuda a soportar el peso del vehículo.

El mismo principio se aplica a los coches, pero ahora hay muchos tipos de ejes diferentes. Una desventaja importante del formato original es que cada rueda se ve afectada por lo que ocurre en el otro lado.

Todos los fabricantes diseñan sus coches con ruedas motrices independientes y suspensión. Esto maximiza el control del coche, haciendo la conducción más segura.

Terminología de los ejes

FWD vs RWD vs AWD
En los vehículos FWD, el eje delantero es vivo, mientras que en los vehículos RWD, el eje trasero es vivo.

En los vehículos FWD, el eje delantero está vivo, mientras que en los vehículos RWD, el eje trasero está vivo.

Estos son algunos términos que puedes encontrar en este artículo y al hablar del número de ejes que tiene un coche.

  • Eje delantero - un eje que conecta las dos ruedas delanteras.
  • Eje trasero - un eje que conecta las dos ruedas traseras.
  • Eje trasero - utilizado para las ruedas delanteras (para la dirección).
  • Eje vivo (o "conducido") - un eje vivo gira con las ruedas, transfiriendo la potencia a las mismas.
  • Eje muerto (o "no accionado") - no transfiere la potencia a las ruedas, simplemente las conecta con el coche.
  • Eje CV/eje de transmisión - "Constant Velocity", el tipo de eje vivo más popular con diferencia. Hay dos ejes homocinéticos por eje vivo (de forma confusa).
  • Diferencial - Un "diferencial" no forma parte directamente del eje. Sin embargo, se conecta a través de las mismas dos ruedas, permitiéndoles girar a diferentes velocidades cuando es necesario.

Lo siguiente debería tener sentido, entonces:

  • En un coche de tracción delantera, el eje delantero está vivo mientras que el trasero está muerto.
  • Del mismo modo, en un vehículo de tracción trasera, el eje delantero está muerto y el trasero está vivo.

Los modelos con tracción a las cuatro ruedas tienen dos ejes vivos (el delantero y el trasero), aunque la caja de transferencia puede hacer que uno de ellos, normalmente el delantero, esté muerto.

Tracción total normalmente utiliza una configuración de tracción delantera la mayor parte del tiempo. Cuando es necesario, el eje trasero puede pasar a estar activo, proporcionando una potencia temporal. Después vuelve a su estado muerto.

¿Qué son los ejes vivos y muertos?

Coste de la sustitución y reparación de los ejes del coche

Todos los ejes están "vivos" o "muertos". Que sea el delantero, el trasero o ninguno de los dos depende de la cadena cinemática. La tracción delantera, la tracción trasera, la tracción total y la tracción a las cuatro ruedas marcan la diferencia, por supuesto.

  • Ejes vivos transfieren la potencia directamente de la transmisión a las ruedas delanteras, formando parte de la cadena cinemática.
  • Ejes muertos se encuentran en la parte delantera de los coches con tracción trasera y viceversa. Simplemente se encargan de sujetar las ruedas del coche, distribuir el peso del mismo, dirigirlo (en una configuración RWD) y mantener el control del vehículo. Como tales, no forman parte del tren motriz.

¿Qué son los ejes flotantes?

sustitución de ejes de automóviles

Los ejes de los coches suelen tener variaciones "flotantes". Normalmente encontrarás un eje trasero semiflotante o tres cuartos flotante en los coches de carretera. Sin embargo, algunos camiones grandes y coches de carreras pueden tener modelos totalmente flotantes.

  • Ejes semiflotantes son esencialmente una unidad. El eje se conecta a la brida en la que colocas el rotor y la rueda. Dentro de la carcasa del eje, los cojinetes lo conectan al eje.
  • Ejes flotantes de tres cuartos son una especie de término medio. El cubo de la rueda está atornillado en el exterior de la carcasa del eje, como en un modelo totalmente flotante. Sin embargo, está fijado de forma rígida, manteniendo todo el sistema más ajustado.
  • Modelos totalmente flotantes son cuando el eje se conecta a un cubo de rueda independiente. Tendrá entre 31 y 40 estrías en su extremo para cruzarse con el buje. La rueda se coloca entonces en el buje, que a su vez está atornillado al exterior de la caja del eje.

¿Cuál es la diferencia entre los tipos de ejes flotantes?

Los ejes totalmente flotantes son los mejores para vehículos pesados, todoterrenos y de competición. Permiten que el coche absorba y controle mucha más fuerza (incluido el peso general), lo que significa que la brida/el cubo de la rueda no se contorsiona.

En situaciones extremas (como las de los viajes a campo traviesa y los días de pista), las bridas de los ejes semiflotantes pueden deformarse, provocando una pérdida temporal de los frenos. ¡No es tan bueno!

  • En términos técnicos, un eje semiflotante tiene que soportar el peso del coche, las fuerzas laterales (en las curvas) y el par motor.
  • En las configuraciones de eje de tres cuartos, el peso del vehículo lo soporta la carcasa del eje. Esto significa que el eje sólo tiene que soportar el par motor y las cargas laterales.
  • Los ejes totalmente flotantes sólo tienen que soportar el par motor.

Por ello, los ejes totalmente flotantes son los más fuertes y eficientes a la hora de transferir la potencia a las ruedas. También son los más caros de construir, por lo que normalmente sólo los verás en coches deportivos, todoterrenos y camiones.

¿Qué es un eje CV?

Conjunto de eje de junta homocinética Mitsubishi Montero

Un eje de velocidad constante se encarga de impulsar las ruedas del eje o ejes motrices. Los ejes de junta homocinética se conocen más comúnmente como ejes motrices.

Permiten transferir la fuerza de torsión rotativa en ángulos. Cada eje de transmisión tiene dos Juntas homocinéticas para transferir la potencia de la transmisión a la rueda.

Aunque sigue contando como un solo eje, en realidad hay dos ejes de transmisión a cada rueda a través de él. Se unen en la transmisión. Uno acciona la rueda derecha y el otro la izquierda.

El problema más común de las juntas homocinéticas es que la bota de goma se parte o se rompe. Cuando esto ocurre, pierden grasa y entran arenilla y residuos. Si esto ocurre, necesitarás una bota nueva para evitar que la junta homocinética acabe agarrotándose.

¿Qué son los ejes de dirección?

Coche con eje de dirección

Los ejes auxiliares se conectan a los ejes delantero y trasero, y las ruedas se montan directamente en ellos.

En la parte delantera, para permitir la dirección, la mangueta está articulada con el muñón de dirección, con un pivote que forma el punto de giro. A su vez, el pivote está montado sobre casquillos en el extremo de la mangueta.

Los cojinetes de bolas se incluyen en el cojinete de la rueda para evitar el desgaste al girar.

En el eje muerto del coche, las manguetas simplemente fijan las ruedas al vehículo para distribuir el peso. Dos manguetas permiten una suspensión independiente.

Hay cuatro tipos de mangueta:

  • Manguito Elliot
  • Eje trasero Elliot invertido
  • Manguito Lamoine
  • Manguito Lamoine invertido

Por ahora no es necesario entender estos diferentes muñones con mucho detalle.

¿Cuántos ejes tiene mi coche?

Casi todos los coches del mundo vienen con cuatro ruedas repartidas en dos ejes. Las únicas excepciones son los vehículos muy modificados.

Recuerda que el eje es (en términos sencillos) la varilla que conecta un par de ruedas a través (transversalmente) del coche, es decir, a través de un "eje".

Algunas camionetas comerciales y muchos semirremolques vienen con cuatro o incluso seis ruedas por eje. Distribuyen mejor el peso del vehículo y aumentan la adherencia. Sin embargo, sigue habiendo un solo eje que las conecta a todas.

Mira un lado de tu vehículo. ¿Cuántos juegos de ruedas puedes ver? Casi seguro que dos. Ese es el número de ejes que tienes.

Cuántos ejes tiene un coche: Conclusión

eje doblado del coche

Un coche moderno con tracción delantera tendrá dos ejes: uno delante y otro detrás Sin embargo, sí, técnicamente están formados por cuatro semiejes.

El eje vivo siempre tendrá dos semiejes que llevan la potencia de la transmisión a las ruedas. El eje muerto (si lo hay) tendrá dos manguetas para permitir la suspensión independiente.

No merece la pena enfrascarse en los tecnicismos, aunque es bueno saberlo. Por lo que respecta a todo el mundo, podemos seguir refiriéndonos a los coches como si tuvieran dos ejes. Sencillo.

¿Notas algún ruido metálico procedente de la zona de las ruedas de tu coche o ves problemas importantes de dirección/desgaste de los neumáticos? El eje podría ser el problema.

Lleva tu coche directamente al mecánico, conduciendo despacio. Diagnosticar y solucionar el problema ahora puede ahorrarte mucho dinero en un futuro próximo

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