¿Cuántas bujías tiene un motor diesel?

Si has empezado a leer este artículo, probablemente te estés preguntando cuántas bujías tiene un motor diesel.

Pues bien, aquí tienes lo esencial por adelantado.

Un motor diesel no tiene bujías.

La mezcla de aire y combustible -ya sea gasolina o diésel- se enciende dentro del cilindro, instigando la carrera de fuerza y creando la potencia del motor. Sin embargo, mientras que los motores de gas (o gasolina) utilizan una bujía, los motores diésel funcionan de forma muy diferente.

También puedes confundir el término bujías con bujías de incandescencia. Se encuentran en los motores diésel (y no en los de gasolina), pero cumplen una función completamente distinta a la de las bujías.

Esta guía explorará la diferencia entre el diésel y la gasolina y cómo funcionan sus motores.

Como resultado, verás por qué los motores diésel no tienen bujías.

Índice de Contenido
  1. ¿Cuál es la diferencia entre el diésel y la gasolina?
  2. ¿Cómo funcionan los motores diesel frente a los de gasolina?
  3. ¿Qué son las bujías en un motor diesel?
  4. ¿Qué es más eficiente en cuanto a combustible? ¿Diesel o gasolina?

¿Cuál es la diferencia entre el diésel y la gasolina?

Tanto el gasóleo como la gasolina (conocida en el resto del mundo como petróleo) son combustibles refinados a partir del crudo.

También puedes conseguir biodiésel, que se destila de la biomasa.

El petróleo crudo (o aceite mineral) es esencialmente una gran sopa negra de cadenas de hidrocarburos. Se extrae de la tierra mediante la fracturación hidráulica, un proceso vital para las economías del mundo, pero también muy perjudicial para el medio ambiente.

La gasolina está formada por una combinación de alcanos y cicloalcanos. Éstos tienen entre cinco y doce átomos de carbono en sus cadenas. El gasóleo, sin embargo, sólo contiene alcanos con más de doce átomos de carbono. El gasóleo tiene un punto de ebullición considerablemente más alto que la gasolina.

Durante el proceso de refinado, el petróleo crudo se calienta.

Esto envía los hidrocarburos menos densos (como el gas) a la parte superior (recuerda haber aprendido sobre el agua caliente convección en la escuela, ¿alguien?) y los más "pesados" al fondo (como el gasóleo). Luego se pueden filtrar y extraer de la refinería en sus respectivos combustibles.

Técnicamente es más fácil refinar el gasóleo que la gasolina. Sin embargo, luego debe pasar por un sistema de filtración más completo para eliminar las numerosas partículas contaminantes. Éstas son más perjudiciales para una persona que respira los gases de escape que las emisiones de la gasolina.

¿Sabías que? el gasóleo y la gasolina son ambos productos de hidrocarburos. Las refinerías pueden utilizar técnicas como el craqueo y la alteración para convertir el gasóleo en gasolina (y viceversa) cuando lo deseen para satisfacer la demanda del mercado. ¡Muy inteligente!

¿Cómo funcionan los motores diesel frente a los de gasolina?

Tanto los modelos diésel como los de gasolina son motores de combustión interna y, por tanto, siguen procesos muy similares. El de cuatro tiempos chupar, apretar, golpear y soplar proceso ocurre en cada uno.

En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con el aire. Dependiendo del tipo concreto, esto ocurre en el propio cilindro (inyección directa) o antes (inyección indirecta). Con el oxígeno y el combustible combinados, se necesita una fuente de ignición para la combustión de la mezcla: una chispa de la bujía.

Los motores diesel funcionan de forma similar. Siempre utilizan la inyección directa: el combustible se introduce directamente en la cámara de combustión y se mezcla con el aire en ella. Sin embargo, una chispa no es lo suficientemente potente como para encender el gasóleo: es mucho menos inflamable que la gasolina (aunque seamos claros, sigue siendo inflamable y un peligro potencial).

En lugar de una chispa, la mezcla de aire y gasóleo es comprimida por el pistón. De hecho, se aprieta con tanta fuerza que el oxígeno y el combustible combinados se encienden debido a la extrema presión.

Al aumentar la presión, aumenta la temperatura (por la propia naturaleza de la física; no tiene sentido entrar en ello, pero es el mismo principio de funcionamiento de las ollas a presión). En un motor diesel no se necesitan bujías.

La relación de compresión de un motor diésel es tan alta (entre 15:1 y 22:1) que la mezcla de aire y combustible se quema, creando la carrera de potencia. En comparación, los motores de gasolina suelen tener una relación de compresión entre 10:1 y 13,5:1.

¿Qué son las bujías en un motor diesel?

Al escribir "bujías", bujías puede haber estado realmente en tu mente.

Los calentadores son filamentos que se calientan. Se calientan muy rápidamente y están conectados al sistema eléctrico del coche. Calientan el aire y el combustible que entra entre la cabeza del pistón y el cilindro cuando giras la llave. Por eso siempre hay una pausa antes de que un motor diésel arranque.

Entonces, ¿por qué los coches diésel necesitan calentadores? El combustible entra en combustión tras un intenso nivel de compresión que lo sobrecalienta. Cuando hace frío, el metal del bloque del motor absorbe este calor del cilindro antes de que pueda encenderse. Así, el motor no arranca.

Al calentar este aire y el combustible, se calienta lo suficiente como para encenderse, permitiendo que el motor arranque y funcione por su propio impulso.

Sabías que se llaman calentadores porque se calientan tanto que brillan.

¿Qué es más eficiente en cuanto a combustible? ¿Diesel o gasolina?

Gasóleo

El gasóleo es más eficiente que la gasolina porque tiene una mayor relación de expansión: el volumen que ocupa justo antes de la ignición es mucho menor que el espacio que crea después. Técnicamente es un proceso de combustión inherentemente pobre, lo que significa que hay mucho aire por unidad de combustible.

Sin embargo, el proceso de inyección directa hace que el combustible y el aire no se mezclen tan eficazmente, lo que provoca quemaduras localmente ricas dentro de la cámara y, por tanto, más contaminantes.

Esto no debería quitarle importancia al hecho de que el gasóleo es mucho más eficiente que la gasolina. Dependiendo de los motores específicos, generalmente puedes esperar entre un 20% y un 30% más de kilometraje en un coche diésel.

cómo mejorar el rendimiento de la gasolina

A primera vista, esto es genial. Sin embargo, hay muchos más factores en juego que deberían influir en tu decisión de optar por el diésel.

  • El coste del gasóleo - en todo Estados Unidos, el gasóleo y la gasolina siempre han tenido un precio similar. Sin embargo, actualmente es alrededor de 1$ por galón más caro. Irónicamente, esto casi anula la mayor eficiencia del combustible.
  • Emisiones - Los motores diésel emiten menos emisiones de carbono que los de gas y, por tanto, contribuyen menos al calentamiento global. Sin embargo, emiten más contaminantes. Se ha demostrado que éstos son muy perjudiciales para el sistema respiratorio.
  • Mantenimiento extra - Puede que los motores diésel no necesiten bujías nuevas (ya que no las tienen), pero sí necesitarán bujías nuevas de vez en cuando. También necesitan AdBlue (DEF: Líquido de Escape Diesel) para reducir los contaminantes de los gases de escape y deben circular a altas velocidades regularmente para mantener limpio el DPF (Filtro de Partículas Diesel).
  • Nueva legislación - El diésel siempre ha sido menos popular que la gasolina en EEUU. Sin embargo, el desarrollo de la legislación relacionada con el clima significa que los motores de combustión interna -tanto de gas como de gasóleo- se eliminarán probablemente para 2040 en favor de los VE. En la UE, no habrá nuevos coches impulsados por combustibles fósiles para 2035, y el Reino Unido los ha prohibido para 2030.

Al final, a pesar de los notables avances logrados en el campo de la potencia diésel, es poco probable que veamos muchos coches diésel nuevos.

La realidad es que los VE pueden hacer todo lo que hacen los diésel y más. A medida que la tecnología de las baterías y la autonomía de los VE sigan avanzando, es casi seguro que el diésel desaparecerá en la historia como casi fantástica idea a largo plazo.

Mientras tanto, los coches diésel de segunda mano son actualmente mucho más baratos que los vehículos eléctricos.

Sin embargo, a no ser que conduzcas mucho por carretera, es poco probable que se diferencie demasiado de la gasolina.

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