Cuáles son las causas de los fallos de encendido del motor - Síntomas, diagnóstico y reparación

Los fallos del motor son una de las cosas más frustrantes con las que no quieres lidiar. Pero, desgraciadamente, en todos los motores se producen por una u otra razón. ¿Qué aspecto tiene un fallo de encendido? ¿Qué hace que un cilindro falle? ¿Cuáles son los síntomas de un fallo de encendido del motor? ¿Puedo evitar los fallos del motor? ¿Y qué significa esto para la seguridad y la salud de tu vehículo? Responderemos a todas estas preguntas y te explicaremos cómo puedes saber si tienes un fallo de encendido, cómo diagnosticar y reparar un fallo de encendido.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué causa los fallos de encendido del motor?
  2. Síntomas de fallo de encendido del motor
    1. ¿Qué hace que un cilindro falle?
    2. Fuego del motor y bujías en mal estado
  3. Diagnosticar y reparar los fallos del motor
    1. Evitar los fallos del motor
    2. PREGUNTAS FRECUENTES:
  4. Palabra final

¿Qué causa los fallos de encendido del motor?

Entender las causas de los fallos de encendido del motor es un paso para resolver el problema y evitar que se produzcan. Veamos las causas de un motor que falla.

Bobina de encendido o distribuidor defectuosonormalmente, cuando sospechas que tu motor falla, el primer lugar que debes inspeccionar es la bobina de encendido o el distribuidor, o ambos. Los coches antiguos utilizan distribuidores para encender las bujías. Dentro de los distribuidores hay puntos de contacto sensibles. Si uno de estos puntos está oxidado, desgastado o dañado, puede hacer que el motor falle.

Además de los distribuidores, algunos coches antiguos tienen tanto un distribuidor como bobinas de encendido. Cuando las bobinas fallan, no proporcionan la tensión necesaria a las bujías o al distribuidor, lo que provoca un fallo de encendido. Si un diagnóstico exhaustivo demuestra que la bobina de encendido o los distribuidores llevan mucho tiempo averiados, hay que sustituirlos para evitar graves fallos de encendido. La mayoría de los coches nuevos están equipados sólo con bobinas de encendido.

Bujías defectuosasuna bujía defectuosa es una de las causas más comunes de los fallos de encendido de los cilindros. Recuerda que la bujía es la responsable de proporcionar la chispa que crea una pequeña explosión que mueve el pistón hacia arriba y hacia abajo de las paredes del cilindro. Si una bujía no funciona bien o no funciona en absoluto, puede dejar un exceso de combustible en la cámara de combustión, haciendo que el motor falle a bajas velocidades. Con el tiempo, las bujías pueden dañarse o desgastarse, por lo que debe ser una de las primeras cosas que inspecciones cuando tengas un fallo de encendido. Siempre debes esperar que sea la causa, ya que son bastante baratos y fáciles de sustituir.

Inyectores defectuososun inyector de combustible defectuoso o "casi" puede suministrar poco o nada de combustible a la cámara de combustión. Pronto explicaremos cómo diagnosticar y sustituir los inyectores de combustible defectuosos.

Baja presión de combustibleuna presión de combustible baja significa que no entra suficiente combustible en el cilindro, lo que hace que el motor funcione con poco combustible. Esta mezcla pobre de combustible provocará fallos de encendido. Hay muchos factores que pueden causar este problema. Un lugar excelente para empezar es el regulador de la presión del combustible (si tu vehículo está equipado con uno). Un regulador de presión de combustible defectuoso o que falla no permite el paso de una presión de combustible adecuada.

Otro lugar en el que debes mirar es el filtro de combustible. La mayoría de los coches tienen un filtro de combustible que filtra el combustible del depósito para prolongar la vida de los inyectores y carburadores. Algunos coches tienen un filtro adicional (por lo que son dos filtros). Si estos filtros se obstruyen a causa de los residuos y la suciedad que se niegan a dejar pasar, se producirá una baja presión de combustible.

Por último, una bomba de combustible defectuosa también hará que el coche falle al acelerar o al funcionar en caliente. Si al diagnosticar tu coche obtienes un código de fallo de encendido para todos los cilindros o fallos de encendido aleatorios, probablemente tengas problemas con la bomba de combustible.

Baja compresiónotro culpable habitual de los fallos de encendido del motor que debes mirar es la baja compresión. Sin embargo, hay muchos factores que pueden causar una baja compresión. Lo primero que debes comprobar es la sincronización del motor. Una correa de distribución defectuosa suele ser la culpable de los problemas de compresión y sincronización. Primero tienes que comprobar la sincronización. La forma más fácil de comprobar la sincronización es utilizar una luz de sincronización. Tienes que aprender a utilizar una luz de sincronización para encontrar un indicador de sincronización en la polea principal de tu motor. Si tu coche utiliza un distribuidor, puedes ajustar la sincronización girando el distribuidor para ajustar los puntos de encendido.

Fugas en el colector de admisiónlas fugas de vacío son una de las causas más comunes de los fallos del motor. Y querrás examinar tu colector de admisión. Un buen lugar para empezar una prueba de fugas de vacío es el colector de admisión. También hay una forma bonita y barata de diagnosticar una fuga de vacío, y te mostraré cómo a medida que avancemos en este artículo.

Síntomas de fallo de encendido del motor

Antes de pasar a diagnosticar el fallo de encendido de tu coche, hay algunos síntomas a los que debes prestar atención.

Luz de aviso del motorsi tu coche falla por culpa de unos inyectores defectuosos, bujías defectuosas, baja presión de combustible o cualquier otra causa, se encenderá la luz de advertencia en el panel de instrumentos. La luz de advertencia indica problemas en el sistema del motor. Los coches modernos están equipados con un módulo electrónico, también conocido como ordenador de a bordo. Si alguna parte del motor empieza a funcionar mal, estos sensores enviarán una señal al ordenador.

El ordenador analizará la gravedad del problema, y si éste requiere atención urgente, encenderá la luz de revisión del motor para advertir al conductor del problema. Debes tener en cuenta que hay muchos otros factores que también pueden activar la luz de revisión del motor. Debes diagnosticar tu coche una vez que se encienda la luz para determinar la causa real del problema.

Ralentí duropuede que una luz de comprobación del motor disparada no te haga pensar en un fallo de encendido, pero un signo notable de un fallo de encendido es un ralentí brusco. Un ralentí brusco puede ser el resultado de varias cosas. Puede ser el resultado de bujías defectuosas, fugas de vacío, filtros de combustible obstruidos o un motor que funciona mal. Si el ralentí brusco es el resultado de un motor al ralentí, puede causar graves daños al motor.

Aceleración lentaun motor con fallos de encendido afecta a la relación de la mezcla aire-combustible. Cuando esto ocurre, envía datos erróneos a otros componentes. Uno de estos componentes es el sensor de oxígeno. Si los sensores de oxígeno envían datos falsos debido a una relación aire-combustible incorrecta, el ordenador del coche ralentizará la aceleración. Este síntoma será más notable en los coches con turbocompresores. El motor no recibirá el aire o la sobrealimentación necesarios, lo que provocará una mala experiencia de conducción.

Aceleración bruscaun motor defectuoso también puede hacer que tu coche acelere bruscamente. Cuando el motor se acelera, puedes sentir tirones y sacudidas durante la conducción. El fallo de encendido del motor durante la aceleración es la forma más segura de decirte que tienes un fallo de encendido.

Cambiar el sonido del motorsi no eres un ingeniero automotriz con experiencia de campo, puedes tener problemas para detectar este síntoma. La verdad es que los motores suenan diferente. Un motor v8 suena diferente a un motor V6 o de 4 cilindros. Uno o más cilindros pueden dejar de funcionar por completo durante los fallos de encendido, y tu motor de 4 cilindros se convierte en uno de 3 o 2 cilindros. En la mayoría de los casos, sólo un oído entrenado notará el sonido de un fallo de encendido del motor.

La pérdida de uno o más cilindros producirá un sonido de motor diferente, lo que indica un fallo de encendido grave. También provocará una aceleración lenta. En un motor V8, la pérdida de dos cilindros supone una pérdida del 25% de la capacidad del motor. Sin embargo, en un motor de 4 cilindros, la pérdida de dos cilindros supone una pérdida del 50% de la capacidad del motor. Si tienes un cilindro muerto durante un fallo de encendido, es más fácil encontrarlo en un motor de 4 cilindros que en un motor V8.

Vibración del motorlos fabricantes de coches pasan por costosos procedimientos para asegurarse de que tienes un motor equilibrado. Cuando tienes un fallo de encendido, este equilibrio se pierde. Notarás que tu coche vibra al ralentí o al acelerar. Si el coche está aparcado en un terreno llano, puedes abrir el capó y ver cómo vibra. La vibración aumenta con el número de cilindros que fallan en el motor.

¿Qué hace que un cilindro falle?

Voy a darte una visión general de las causas de los fallos de los cilindros en un motor de gasolina, además de las causas de los fallos del motor que hemos descrito anteriormente. Algunas de estas razones pueden parecer comunes, pero debes prestarles atención. Puede ser un arreglo fácil que provoque fallos de encendido.

Juntas de la tapa de la válvula defectuosasotra razón de un fallo de encendido se debe a las juntas defectuosas de la tapa de la válvula. Una junta defectuosa o encogida hará que el aceite del motor se filtre en el tubo de la bujía, lo que provocará un fallo de encendido. Debes retirar el aceite de los tubos de las bujías y sustituir las juntas defectuosas.

Para limpiar el aceite, tienes que aflojar las bujías y coger tu herramienta de vacío para sacar el aceite de los tubos (la herramienta de vacío sólo funcionará si hay demasiado aceite en los tubos) o coger un destornillador grande y un trapo limpio e introducirlo en los tubos de las bujías y limpiar el aceite. Tienes que hacerlo uno por uno.

Agua en los conductos de combustiblesi tienes agua en el conducto de combustible, es muy probable que llegue a la cámara de combustión y provoque fallos de encendido.

Válvula PCV defectuosasi tu válvula PCV está defectuosa, puede causar una fuga de vacío que provocará fallos de encendido en los cilindros.

Agua en los tubos de las bujíasno es habitual, pero si has llevado recientemente tu coche a un lavado a vapor, es posible que se filtre agua donde no es necesario. Un buen ejemplo son los tubos de las bujías. Esto no sólo provoca fallos de encendido, sino que también puede dañar las bobinas de encendido.

Fuego del motor y bujías en mal estado

Si las bujías no funcionan, no habrá nada que encienda el combustible en la cámara de combustión. Las bujías son componentes esenciales de un motor de combustión interna. Las bujías están diseñadas para crear chispas que encienden la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, transmitiendo una señal eléctrica desde un distribuidor o bobina de encendido en un momento predeterminado. Cada coche requiere unas bujías específicas con una separación de bujías determinada, definida por los fabricantes durante la instalación. Las bujías buenas disparan con eficacia, mientras que las malas pueden no producir ni una sola chispa.

¿qué es un fallo de encendido del motor?

Las bujías de encendido son, al igual que los filtros de aire, los filtros de combustible y el aceite del motor, que requieren mantenimiento y sustitución para que el motor siga funcionando bien. Sin embargo, algunos SUV y camiones modernos con sistemas de encendido mejorados no necesitan sustituir las bujías. Independientemente de las reclamaciones o garantías de los fabricantes de automóviles, habrá ocasiones en las que las bujías muestren signos de fallo o desgaste. Por eso, cuando tus bujías se estropean, afectan profundamente al rendimiento de tu coche. Si te preguntas cómo saber si la bujía está fallando, fíjate en las siguientes señales.

  • Aceleración lenta
  • Bajo consumo de combustible
  • Encendido deficiente del motor
  • Es difícil empezar.

Pronto te mostraré cómo diagnosticar y sustituir las bujías defectuosas.

Diagnosticar y reparar los fallos del motor

Ahora que hemos hablado de varias causas de los fallos de encendido del motor, te explicaré cómo reparar los problemas de fallos de encendido del motor. Si no sabes cuál es la causa del fallo de encendido, te recomiendo que sigas los siguientes pasos.

síntomas de fallo de encendido del motor

Extraer los códigos de errorsi aparece una luz de advertencia debido a un fallo de encendido, el ordenador del coche debería poder dar códigos de avería. La mayoría de los talleres de automóviles y de recambios tienen herramientas de escaneo que pueden extraer e interpretar los códigos por ti. También hay lectores de códigos baratos que puedes comprar, pero tendrás que buscar en Google lo que significan los códigos.

Escanear los códigosla mayoría de las herramientas de escaneo de alta gama muestran el significado de los códigos junto a los códigos de error. Si tienes una de estas herramientas de escaneo baratas, puede que sólo obtengas códigos alfanuméricos que tendrás que consultar en el manual OBDII o entrar en la búsqueda de Google para obtener la causa del fallo de encendido. Algunos de los códigos de fallo de encendido son ;

Todos los cilindros fallan o fallan aleatoriamente P0300

Fallos de encendido del cilindro 1 - P0301

Fallo de encendido del cilindro 2 - P0302

Error de encendido del cilindro 3 - P0303

Error de encendido del cilindro 4 - P0304

Error de encendido del cilindro 5 - P0305

Fallo de encendido del cilindro 6 - P0306. Los códigos continúan en esta secuencia según el número de cilindros que tengas.

Los códigos de error suelen indicar qué cilindros están fallando. Si obtienes un código de fallo de encendido aleatorio, tendrás que comprobar todas las causas posibles. Sin más dilación, examinemos cada una de las posibles causas.

Comprueba el encendidodebes saber que los problemas de encendido suelen ser la causa de la mayoría de los fallos de encendido. Siempre que tu herramienta de escaneo no señale el encendido como origen del fallo de encendido, éste es un excelente punto de partida. Si conduces un coche antiguo que tiene un distribuidor, es conveniente que lo compruebes primero. Quita la tapa del distribuidor y comprueba si hay conexiones y puntas corroídas o desgastadas en el interior. Si los conectores son los culpables, puedes decidir cambiar la tapa del distribuidor por unos pocos dólares. Te costará más sustituir el propio dispensador, pero es una solución rápida y barata.

Si tu coche tiene una bobina de encendido, puedes encontrar fácilmente el cilindro o los cilindros que están fallando. Arranca el coche y presta atención al ruido del motor. A continuación, para el coche y desconecta una de las bobinas de encendido. Reinicia el coche. El ruido del motor debería cambiar. Si no es así, has encontrado el cilindro defectuoso. Debes repetir este proceso uno por uno hasta encontrar todos los cilindros que fallan. También puedes hacer este método con el motor al ralentí, pero no lo recomendamos porque podrías darte una descarga eléctrica.

Cuando hayas encontrado un cilindro que falla, cambia la bobina o el cable de encendido y repite la prueba. Si el fallo de encendido se traslada al cilindro sustituido, tienes una bobina o un cable de encendido defectuosos. Compra uno nuevo y sustitúyelo. Sin embargo, si el fallo de encendido sólo se produce en un cilindro, debes comprobar las bujías.

Puedes comprobar rápidamente tus bujías de la misma manera que compruebas las bobinas de encendido. Intercambia las bujías entre dos cilindros y comprueba si el fallo de encendido está aislado en el mismo cilindro o se mueve con la bujía. Si el fallo de encendido se mueve, tienes una bujía defectuosa. Compra bujías nuevas y sustituye todas las bujías. Has resuelto con éxito el problema de los fallos de encendido. Si todos los cilindros chispean bien y sigue habiendo fallos de encendido, debes inspeccionar el colector de admisión en busca de fugas.

Comprueba si hay fugas en el colector de admisióndiagnosticar las fugas de vacío alrededor del colector de admisión es bastante sencillo. Sin embargo, debes tomar las precauciones necesarias, ya que existe un elemento de peligro. Asegúrate de tener a mano un extintor antes de sumergirte en este proceso, por si acaso se produce un incendio. Arranca tu coche y déjalo funcionar durante uno o dos minutos.

Coge un líquido de arranque y pulveriza alrededor de cualquier zona sospechosa. Asegúrate de rociar alrededor de la junta del colector de admisión. Si no tienes la suficiente confianza para hacerlo, puedes contactar con tu mecánico. Si tu motor empieza a funcionar cuando rocías una zona concreta, es probable que tengas una fuga de vacío allí. Tienes que arreglar esta fuga. Si has descubierto que la fuga de vacío no es la causa, tienes que pasar a la prueba de compresión.

Prueba de compresiónnecesitarás una herramienta única para realizar una prueba de compresión. Te recomiendo que consigas la herramienta de compresión Innova 3612. Si ya tienes una herramienta de compresión, también puedes utilizarla para esta prueba. Hay herramientas más fuertes y más caras en el mercado. Si no haces muchas reparaciones de motor, no hay necesidad de gastar mucho dinero en lugar de utilizar Innova 3612. Innova 3612 es bastante asequible y funciona con casi todos los coches, independientemente de la marca y el modelo.

Viene con muchos accesorios que le permiten trabajar en cualquier tubo de bujía. Para realizar esta prueba, debes empezar por aflojar y quitar las bujías de los cilindros que fallan. Conecta la manguera del comprobador de compresión a los tubos de las bujías. Asegúrate de enganchar el otro lado de la manguera al comprobador de compresión. Lo siguiente que debes hacer es desconectar la bobina de encendido para que no se encienda durante la prueba.

Ahora deja que un ayudante gire la llave de contacto durante unos 10 segundos mientras tú lees el manómetro. Registra las lecturas. Pon una gota de aceite de motor en los tubos de las bujías. Puedes verter la mitad de la tapa del recipiente de aceite. Vuelve a conectar el kit de prueba de compresión y gira de nuevo la llave de contacto. Observa también esta lectura. La lectura de la última prueba debe ser más alta que la primera. Ahora tienes que repetir este proceso con otros cilindros de trabajo. Si ves que uno o varios cilindros están más bajos que los demás, es un buen indicio de que tienes una compresión baja. Si la causa de los fallos de encendido es la baja compresión, puede deberse al desgaste de las paredes del cilindro o a anillos de pistón defectuosos.

Por desgracia, no es una reparación fácil ni barata. Tienes que reconstruir el motor o comprar uno nuevo si pretendes conservar el coche. Si todas las pruebas anteriores, incluida la prueba de compresión, parecen buenas, hay una última cosa que debes comprobar para averiguar la causa de los fallos de encendido del motor.

Comprueba el suministro de combustiblenota: Si tienes fallos de encendido en todos los cilindros, probablemente tengas problemas de baja presión de combustible. Si es así, asegúrate de que el regulador de combustible está ajustado correctamente. Asegúrate de que tu filtro no está obstruido. Por último, asegúrate de que tu bomba de combustible exporta combustible a la PSI estándar y sustituye cualquier pieza defectuosa.

Sin embargo, si tienes uno o dos cilindros que no funcionan correctamente y sigues todos los pasos descritos anteriormente, probablemente tengas un inyector de combustible defectuoso. En primer lugar, asegúrate de que llega tensión al inyector. Puedes hacerlo utilizando un voltímetro. Si no consigues potencia de encendido, tienes que llamar a un profesional.

Si la corriente llega al inyector, debes comprobarlo siguiendo el mismo procedimiento que para las bujías y las bobinas de encendido. Sustituye la bobina de encendido y comprueba si el fallo de encendido va al nuevo cilindro. Si lo hace, tienes un inyector de combustible defectuoso. Sustitúyelo por uno nuevo.

Evitar los fallos del motor

  • Una de las formas más seguras de evitar fallos en el motor es realizar el mantenimiento programado en tu libro de instrucciones.
  • Asegúrate de que tu motor está ajustado a las especificaciones de fábrica. Un diagnóstico anual eliminará cualquier problema del bebé que pueda haber provocado un fallo de encendido.
  • Asegúrate de apretar siempre el tapón de la gasolina después de repostar. Esto ayudará a evitar problemas con el sistema EVAP.
  • Aplica una protección adecuada contra el óxido para minimizar la corrosión de las tuberías del sistema.
  • Presta siempre atención a cualquier luz de advertencia. Si lo ignoras, un pequeño problema puede convertirse en uno mayor.
  • No seas demasiado tacaño a la hora de mantener tu coche sano y seguro.
  • Asegúrate de que mantienes el motor en buen estado realizando el mantenimiento y la puesta a punto del sistema de forma regular, tal y como se recomienda en el libro de mantenimiento. Esta es una forma segura de evitar un fallo prematuro del sistema.
  • Asegúrate de realizar una revisión profesional del sistema de combustible cada 30.000 millas. Esto mantendrá a raya al mayor enemigo del sistema EGR: la acumulación de carbono.

PREGUNTAS FRECUENTES:

P: ¿Puede desaparecer un fallo de encendido por sí mismo?

Si el fallo de encendido de un coche se debe a un poco de agua en el depósito de combustible o a gasolina contaminada, desaparecerá por sí solo. Si no, es probable que vuelva a aparecer.

P: ¿Puede un fallo de encendido arruinar un motor?

Conducir con un motor defectuoso puede causar graves problemas si no tienes cuidado. No sólo provocará un ralentí áspero, una aceleración lenta, una aceleración brusca, cambios de sonido y vibraciones, sino que puede acabar extendiendo problemas que pueden requerir la reconstrucción o la sustitución de todo el motor.

P: ¿Cuánto puede costar arreglar un motor que falla?

El coste de la reparación de un motor que falla depende de varios factores. Depende de la marca y el modelo de tu coche, y de la causa del fallo de encendido. Sin embargo, debes esperar pagar entre 70 y 100 dólares por el diagnóstico para encontrar los códigos de avería y la causa real del problema. La reparación más habitual es la sustitución de las bujías, que puede costar entre 200 y 300 dólares para un motor de 4 cilindros. Los motores V6 y V8 costarán entre 400 y 500 dólares.

P: ¿Cuánto tiempo se puede conducir con un motor que falla?

Depende del nivel y la causa del fallo de encendido. Sin embargo, la mayoría de los vehículos pueden funcionar entre 40.000 y 50.000 millas con un motor defectuoso. Sé que no querrás estresarte tanto tiempo con un motor que falla. Te recomiendo que diagnostiques y repares los fallos de encendido de los cilindros tan pronto como notes los síntomas de un fallo de encendido para evitar daños catastróficos en el motor.

P: ¿El limpiador de motores reparará un fallo de encendido?

Sí y no. Depende exclusivamente de la causa del fallo de encendido. Si la causa del fallo de encendido es una bobina de encendido defectuosa o unas bujías de mala calidad, el limpiador no hará nada. Pero si la causa es el resultado de un filtro de combustible obstruido, el limpiador puede reparar el cilindro que falla.

Palabra final

Has visto varios factores que pueden provocar fallos en el motor, la mayoría de ellos se deben a problemas de cilindros. Sin embargo, también has visto varios pasos sencillos para diagnosticar y reparar problemas de fallos de encendido. La clave es prestar atención y escuchar atentamente mientras cambias las bobinas de encendido, los cables y las bujías. Si no tienes la suficiente confianza para diagnosticar y reparar los problemas de encendido por ti mismo, lo mejor es que busques ayuda profesional.

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