¿Cuál es la diferencia entre el refrigerante verde y el naranja?

El refrigerante del motor está disponible en diferentes tamaños, incluyendo el verde y el naranja. ¿Se pueden utilizar estos tipos indistintamente o hay alguna diferencia entre el refrigerante verde y el naranja?

Ambos tienen como objetivo evitar que el motor se sobrecaliente y se congele, pero hay algunas diferencias claras. Los vehículos más antiguos están construidos con más componentes metálicos, mientras que los coches más nuevos tienen piezas de nylon y aluminio. Para proteger mejor el sistema, se utiliza refrigerante verde para los vehículos más antiguos y refrigerante naranja para los modelos más nuevos

En este artículo, veremos cómo funciona cada tipo de refrigerante. Además, discutimos la conveniencia de mezclar los dos refrigerantes

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es el refrigerante?
  2. Diferencias entre el refrigerante verde y el naranja
    1. 1. Refrigerante verde
    2. 2. Refrigerante naranja
  3. ¿Se pueden mezclar los tipos de refrigerantes?
  4. ¿Con qué frecuencia se debe lavar el refrigerante?

¿Qué es el refrigerante?

El refrigerante es un anticongelante mezclado con agua para proteger el vehículo. El refrigerante mantiene el motor a una temperatura de funcionamiento segura, evitando que se congele

Para preparar la mayoría de los refrigerantes, el anticongelante se mezcla con partes iguales de agua. Aunque el agua puede enfriar el motor por sí sola, no es tan eficaz. De hecho, el agua puede evaporarse cuando el motor se calienta demasiado y puede congelarse en climas más fríos. Ambas condiciones hacen que el motor sea vulnerable a los daños

El color del refrigerante proviene de los tintes utilizados en su producción. Los fabricantes añaden un tinte particular a la composición para que sepas cuál utilizar. Dos de los colores más conocidos del refrigerante son el verde y el naranja

Diferencias entre el refrigerante verde y el naranja

La principal diferencia entre el anticongelante verde y el naranja son los ingredientes. El refrigerante verde utiliza tecnología de aditivos inorgánicos, mientras que el naranja utiliza tecnología de ácidos orgánicos. El naranja es más adecuado para los coches más nuevos con bloque de aluminio, mientras que el verde es más adecuado para los coches más antiguos.

Aquí tienes más detalles sobre las diferencias entre estos refrigerantes:

1. Refrigerante verde

Este refrigerante de motor está especialmente fabricado para vehículos antiguos anteriores al año 2000. El refrigerante verde se utiliza en sistemas diseñados con cobre y acero. La composición verde protege las piezas metálicas contra la corrosión y el óxido

Dentro de la composición, se añade a la mezcla tecnología de aditivos inorgánicos (IAT). El IAT contiene varios compuestos, como silicona y fosfato, mezclados con etilenglicol y propilenglicol

Los fosfatos se derivan del ácido fosfórico y se utilizan para eliminar la grasa y el aceite, así como para ablandar el agua. Las siliconas se utilizan como selladores de metales para evitar que los materiales se dañen por el desgaste, los productos químicos y la humedad. El etileno o propilenglicol se utiliza para mantener a raya las temperaturas del motor

2. Refrigerante naranja

Naranja refrigerante

El anticongelante naranja también ayuda a proteger contra la corrosión y el desgaste, pero no es adecuado para vehículos construidos con mucho metal. En cambio, se utiliza para los modelos más nuevos hechos de nylon y aluminio

Dentro del refrigerante naranja hay carboxilatos, que actúan para reducir la corrosión. Sin embargo, estas sustancias no dañan las piezas no metálicas, como puede hacer el refrigerante verde

En los años 90, los sistemas empezaron a construirse con menos acero y cobre. Fue entonces cuando GM lanzó DexCool, que mezcla Tecnología de ácidos orgánicos (TAO) para reducir el riesgo de oxidación. Sin embargo, el refrigerante naranja permite la entrada de oxígeno en el sistema cuando está demasiado bajo. Este defecto provoca daños en los componentes internos y atascos. Por eso es importante mantener siempre el sistema lleno

¿Se pueden mezclar los tipos de refrigerantes?

Nunca debes mezclar el refrigerante naranja con el verde. Cuando se combinan, se produce una reacción química que provoca un espesamiento que no debería producirse. El resultado es una sustancia gelatinosa que no funciona como un líquido.

Este gel no podrá circular correctamente en el sistema, causando multitud de problemas

Si el sistema no se puede refrigerar adecuadamente, se sobrecalentará, provocando un fallo catastrófico. Como ejemplo, considera el coste de sustituir la bomba de agua de tu vehículo. Por término medio, puedes gastar entre 450 y 700 dólares para sustituir la bomba de agua: las piezas de recambio cuestan entre 250 y 300 dólares, mientras que la mano de obra añade otros 200 a 400 dólares

RELACIONADO: ¿Se pueden mezclar diferentes tipos de refrigerante? (¿Qué tipos?)

¿Con qué frecuencia se debe lavar el refrigerante?

Es importante que el sistema de refrigeración funcione de forma óptima para garantizar una larga vida del motor. Rellenar el líquido refrigerante cuando los niveles bajan es un paso para mantener el sistema. Sin embargo, a veces es necesario un lavado de refrigerante

No hay un periodo de tiempo establecido para lavar el refrigerante. Sin embargo, encontrarás el intervalo recomendado para tu vehículo en el manual del propietario. Además, tu concesionario puede proporcionarte una copia impresa del programa de mantenimiento, que incluye el mejor momento para purgar el líquido refrigerante. Las nuevas fórmulas de refrigerante duran más y pueden durar hasta 100.000 millas o cinco años, lo que ocurra primero

También puedes comprobar la integridad del refrigerante con un juego de tiras reactivas que encontrarás en tu tienda de repuestos de automóviles. Simplemente sumergiendo uno en el depósito de refrigerante, puedes determinar si el pH ha subido demasiado, lo que hace necesario un lavado

Durante un lavado del refrigerante, se elimina todo el refrigerante antiguo y se introduce un detergente en el sistema para eliminar cualquier contaminante peligroso. Una vez eliminado el detergente, se añade el nuevo líquido, con una proporción 50/50 de agua y anticongelante.

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